Выключатели автоматические на электро

ВЧД — см. Депо вагонное Выключатели автоматические на электро-подвижном составе 62 [c.341]

На электро- и дизель-поездах автоматический выключатель управления используют для замыкания электрической цепи управления при давлении в тормозной магистрали более 4,2 кгс/см (на некоторых сериях 4,8 кгс/см2) и размыкания ее при давлении в магистрали ниже 2,7 кгс/см . При электрическом торможении электропоездов выключатели управления устанавливают на трубопроводе тормозного цилиндра и регулируют на срабатывание при давлении 1,5 кгс/см . [c.140]

Точная остановка шайб 4 в заданном положении обеспечивается тормозом с электрогидротолкателем 10. В случае отсутствия электроэнергии на кантовочной лебедке предусмотрено два аварийных привода— пневматический и ручной. Первый из них работает от пневмо-двигателя 11. Ручной привод имеет храповой механизм, исключающий возможность вращения ручки ручного привода при работе электро- или пневмоприводами. При работе ручным приводом электродвигатель кантовочной лебедки автоматически отключается конечным выключателем. [c.383]

Основным защитным аппаратом, применяемым на лифтах, являются автоматические выключатели, предназначенные для защиты станции управления и электро- [c.105]

В дореволюционной России преимущественно применялась электрическая аппаратура ручного управления, хотя в некоторых случаях находила применение релейно-контактная автоматика, импортированная в Россию из TTIA (вращающиеся распределители доменных печей), а также из Германии и Японии (крупные металлорежущие станки). Наиболее распространенными видами автоматически действующих устройств, применяемых в электроприводе, в то время были плавкие предохранители и универсальные автоматические выключатели, применявшиеся для защиты двигателей от перегрузок. В предвоенные пятилетки было постепенно налажено производство релейно-контактной автоматики и средств управления, которые нашли широкое применение в системах управления автоматизированным электроприводом. После восстановительного периода наряду с быстрым развитием релейно-контактной автоматики начинает постепенно зарождаться электро-машинная автоматика, развитие которой является следствием применения и развития системы генератор — двигатель. В системах электромашинной автоматики элементами, из которых собираются комплексные устройства электропривода, являются электромашинные усилители, стабилизирующие трансформаторы, тахогенераторы. [c.235]

Полный цикл хода пресса с двумя независимыми приводами представляется в следующем виде. Пуск пресса осуществляется нажатием кнопки, которая посредством электро-пневматической системы включает муфту привода верхних ползунов (прижимного наружного и вытяжного — внутреннего, движущегося возвратно-поступательно в направляющих внешнего ползуна). Наружный ползун опускается вниз до положения прижима заготовки и держит её. В это время верхний внутренний ползун, дойдя до прижатого листа, производит вытяжку вниз и останавливается в крайнем нижнем положении, так как при этом муфта привода верхних ползунов выключается. В заранее установленный момент хода внутреннего верхнего ползуна вниз (в зависимости от глубины вытяжки) автоматически включается муфта привода нижнего ползуна предельным выключателем, сблокированным с ходом внутреннего ползуна. Нижний ползун двигается вверх и производит вытяжку в обратном направлении. После того как нижний ползун достиг крайнего верхнего положения, вытяжка окончена, и он начинает обратный ход вниз, включая муфту привода верхних ползунов предельным выключателем, сблокированным с ходом нижнего ползуна. При включённой муфте привода верхних ползунов верхний внутренний ползун осуществляет движение вверх. По истечении определённого времени, в зависимости от кинематической схемы пресса, наружный ползун такмсе начинает движение вверх. В то время, когда верхние ползуны займут верхнее исход- [c.597]

Тип предохранителя Тип автоматического выключателя Обозначение на электро-схеме Ток плавкой вставки пли уставки автоматического вьпо1ючателя, А Напряжение электрической. сети, В [c.277]

Схемой предусмотрено ручное и автоматическое управление электро-подогревом кузова. Режим управления двумя электронагревателями устанавливают переключателем Эл. подогрев кузова. Ручн.—Автом. SAI3 (рис. 12.5) на ЩУ. Третий электронагреватель включают вручную со ЩУ выключателем Эл. подогрев кузова Q4. Схема позволяет осуществлять ручное и автоматическое управление вентиляцией кузова. Режим управления устанавливают переключателем Вентилятор кузова. Ручн. —Автом. SA 14 на ЩУ. [c.206]

Ток фазы А1, пройдя через автоматический выключатель под обозначением А2 идет на контакторы реверса грз зовой лебедки — КМ1 и КМ2, механизма поворота — КМЗ и КМ4, механизма передвижения — КМЗ и КМб, стреловой лебедки — КМ7 и КМ8. Ток фаз В1 я С1 после автоматического выключателя под обозначением фаз В2 и С2 подается на неподвижные контакты линейного контактора КМ17. При включении линейного контактора ток фазы В2 под обозначением СЗ (прямая фаза) подается на статоры электродвигателей подъема — М1, тормоза ТКТГ-300 грузовой лебедки — В1, механизма поворота — Л/2, механизма передвижения - М3 и М4, стреловой лебедки — М3 У1 через контакты промежуточного реле КА2 иа статор электродвигателя Мб тормоза стреловой лебедки. Ток фазы С2, пройдя контактор, под обозначением СЗ поступает на катушки максимальных реле всех электро- [c.60]

Главную трудность в постройке электро-пылеочистительных устройств представляет поддержание постоянного заряда отрицательного электрода. Применяемое напряжение в 40—200 тыс. вольт требует хорошей изоляции, а для безопасности в обращении пассивные электроды требуют надежного заземления. По мере осаждения пыли на положительных электродах изменяется величина Л, с одной стороны, и появляется опасность разрыва диэлектрика, с другой стороны. Плотно закрытые пылью положительные электроды могут не проводить ток, так как. слой мелкой пыли обычно является более сильным изолятором, чем самый газ. Поэтому по мере осаждения пыли ее удаляют встряхиванием, отстукиванием молотками или сдуванием струей газа. Для предохранения всего устройства от повреждения при оротком замыкании делают специальные приспособления, напр, автоматические выключатели и т. п. [c.331]

Если автоматическое регулирование не предусмотрено, то ускорение в каждый данный момент целиком определяется перемеш,ением педали контроллера. Превышение допустимых ускорений и, следовательно, допустимых значений тока предотвращается автоматическим выключателем. Кроме контакторов с механическим или электромагнитным приводом, применяют контакторы с электро-пневматическим приво.цом (фиг. 12). В этом случае управление контакторами осуществляется при помощи связанного с педалью контроллера сервоприЕОда, работающего под напряжением 24 в необходимый для работы системы управления сжатый воздух отбирается от системы пневматического оборудования троллейбуса. [c.918]

Питание элек роталей производится по гибко 4у кабелю, подвешенному к канрту, натянутому вдоль монорельса, Для предотвращения перегрузки при подъеме крышек неисправных люков электротали оборудоврны ограничителями грузоподъем[ ости, выполненными в виде пружинных автоматических выключателей. Выключатель устанавливается на неподвижной ветви полиспаста электро- [c.232]

От тормозной магистрали 27 идут отводы к воздухораспределителю 22 № 270-005-1 с датчиком № 418 контроля состояния тормозной магистрали, к скоростемеру 31 типа СЛ-2М или ЗСЛ-2М, клапану автостопа 6 № 150, электро-блокировочным клапанам 20 № КЭ-44 (Э-104Б) и к автоматическому выключателю управления 21 № Э-119Б или ПВУ-2. [c.30]

Были разработаны новые типы передвижных подстанций, автоматических выключателей, магнитных пускателей, высоковольтных ячеек, полугибких кабелей, комплексных станций управления и защиты, была проведена реконструкция электро- [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...