Шпонка деревянная

Соединение на шпонках деревянных [c.419]

Соединения на шпонках деревянных призматических поперечных натяжных нз твердой древесины [c.271]

Соединения на шпонках деревянных призматических продольных прямых [c.271]

Рис. 3. Изображения соединений на шпонках и колодках деревянных а — на шпонках призматических продольных пряных в обозначении указывают количество шпонок, длину шпонки вдоль волокон, ее высоту и размер, соответствующий толщине соединяемых деталей б — на шпонках призматических поперечных натяжных в обозначении указывают количество шпонок, размер шпонки вдоль соединяемых элементов, ее высоту и длину, соответствующую толщине соединяемых элементов.

Деревянная балка, свободно лежащая на двух опорах пролетом / = 4 м, составлена из двух сосновых брусьев сечением 20 X 20 см, соединенных поперечными дубовыми шпонками, как [c.133]

По этой причине при изготовлении составных балок нужно обеспечить совместную работу отдельных элементов и устранить возможность их проскальзывания. Это достигается в металлических составных балках сваркой или клепкой, а в деревянных — постановкой шпонок, которые передают сдвигающие силы от одного слоя другому. [c.247]

Соединение деревянных брусьев друг с другом (рис. 7.40, б), можно выполнить путем их склеивания, или с помощью шпонок, или иным способом. Это соединение препятствует смещению одного бруса относительно другого в направлении оси балки и, следовательно, воспринимает касательные усилия, возникающие по плоскости /—/ соприкасания обоих брусьев. [c.271]

Заклепки, сварка, шпонки, болты и другие скрепления составной балки обеспечивают совместную работу ее элементов при изгибе (как единой монолитной балки). Расчет скреплений производится на сдвигающие усилия, возникающие между элементами составной балки. Определение этих усилий — специфика расчета составных балок. Рассмотрим отдельно особенности расчета скреплений клепаной и сварной металлических балок и составной деревянной балки. [c.285]

Составная деревянная балка. При расчете составной деревянной балки (см. рис. 7.50, в) принимается, что все сдвигающее усилие по плоскости I—I воспринимается шпонками. Усилие Т , действующее на одну шпонку, определяется по формуле (7.55), в которой а — расстояние между осями соседних шпонок, а 5—статический момент половины поперечного сечения балки относительно оси 7 (см. рис. 7.50, в). [c.287]

Для деревянных балок на шпонках момент сопротивления состав- [c.206]

Для сборки разъемного маховика половину его, опущенную в приямок, поднимают краном или талью до вала и подпирают снизу клеткой из деревянных брусьев и клиньев. Сверху на стяжные планки опускают вторую половину маховика и выравнивают ее по разъему. У маховиков, ободы которых снабжены зубьями для провертывания вала, проверяют совпадение зубьев и шаг. При удовлетворительном совпадении провертывают коленчатый вал до совпадения канавок для шпонок и заводят клинья в уши стяжных планок или болты во фланцы разъема обода. [c.400]

Основные части шкива — обод, набираемый из сегментов, спицы и ступицы выполняются деревянными. Части склеиваются между собой или же склеиваются и соединяются шпонками, шипами или гвоздями. [c.481]

Повреждения механизмов могут происходить из-за попадания в них с топливом посторонних предметов (рельсовые накладки, болты, куски деревянных стоек и т. п.). При попадании камней и металла в дробилки и питатели угля и отсутствии у механизмов надежно действующих предохранительных устройств (выключающих фрикционных или зубчатых муфт, легко срезаемых шпонок, шпилек и т. п.) происходит поломка бил или зубьев, валов, подшипников и т. п. При поступлении сильно увлажненного топлива и отсутствии приспособлений, предотвращающих налипание его на ленты и барабаны механизмов топливоподачи, нарушается их нормальная работа возможны также сводообразования в бункерах и забивание углем течек и рукавов вследствие ухудшения сыпучести топлива. Например, подмосковный уголь теряет свою сыпучесть при влажности 34—36%, челябинский — 27—30%, воркутинский, донецкий тощий уголь и антрацит — при влажности 7—9%. Топливо с большим содержанием мелочи и пыли, а также засоренное глиной, быстрее увлажняется и теряет сыпучесть. Налипанию, сводообразованию и застреванию топлива способствуют неправильная конструкция бункеров и рукавов пологие стенки, шероховатость поверхности, наличие выступов и неровностей, зауженные выходные сечения и т. п. [c.16]

По предельному состоянию ведется также и расчет соединений в деревянных конструкциях (врубок, шпонок н др.), работающих тоже на сдвиг и смятие. Существенной особенностью дерева является анизотропность древесины, вследствие чего она оказывает различное сопротивление сдвигу и смятию в зависимости от направления приложенного к рабочему элементу усилия по отношению к направлению волокон. Дерево лучше сопротивляется срезу и смятию вдоль волокон, чем поперек или под углом к ним, что учитывается соответствующими коэффициентами условий работы и др. Методы расчета подобных соединений приводятся в специальных курсах ). [c.159]

В деревянных конструкциях составные стержни встречаются еще чаще. Связями в них служат гвозди, болты, нагели, шпонки (рис. 4), а также клей. Примеры деревянных составных стержней показаны на рис. 5. К деревянным составным стержням можно отнести также клееные фанерные и дощатые балки (рис. 6). Роль связей в них играют вертикальные стенки, обладающие значитель- [c.5]

Применяя эти сведения к случаю составных деревянных балок, Д. И. Журавский показывает, каким образом могут быть вычислены силы, действующие на каждую отдельную шпонку, и дает все необходимые сведения относительно соответствующего выбора материала и размеров шпонок (рис. 6). [c.649]

Устанавливают новый редуктор и регулируют положение кулачков совмещают его крепежные отверстия с отверстиями в амортизационных втулках 18 (см. рис. 16), вставляют в одно из отверстий болт 19, ставят фигурную, амортизационную шайбы 16, плоскую 15 и пружинную шайбы, навинчивают гайку 14, поочередно в том же порядке предварительно крепят остальные лапы редуктора, перемещением редуктора в горизонтальном направлении устанавливают шкивы электродвигателя и редуктора в одной плоскости, подтягиванием крепежных гаек 14 окончательно крепят редуктор надевают на шкивы ремень, отвинчиванием гаек на ушковом болту натягивают его и фиксируют по.чо-женне электродвигателя устанавливают водило 5 на тихоходный вал, совмещают паз в его отверстии со шпонкой и легкими ударами молотка предварительно напрессовывают водило на вал. Если водило напрессовывается туго, насадку производят молотком, ударяя по деревянному бруску, приложенному к наружной стороне водила вблизи отверстия ставят лапку стопорной шайбы 6 (см. рис. 17) в отверстие плоской шайбы 7 и надевают их на болт 5 крепят этим болтом водило 8 на валу редуктора включают автоматический выключатель электродвигателя привода дверей и проверяют его работу, ширину проема между открытыми створками и зазоры между водилом 11 и амортизатором 13 (см. рис. 15) при закрытых створках и между другим амортизатором и водилом 11 при открытых створках. Эти зазоры должны быть не менее 5 мм. Если зазор между водилом И (см. рис, 16) и амортизатором 13 менее 5 мм, необходимо его отрегулировать. [c.59]

Деревянные шкивы (фиг. 207 и 208) обычно выполняют из двух частей они легки (в 2—4 раза легче чугунных) и применяются при малых диаметрах. Деревянные шкивы закрепляют на валу зажимными болтами (без шпонок). Они не применяются для работы в слишком горячих или сырых помещениях износ ремней на них больше, нежели при работе на гладких чугунных шкивах. Диаметр и ширина определяются так же, как и для чугунных шкивов. [c.465]

На рис. 64.7, а изображено поперечное сечение клепаной составной балки, стенка которой состоит из вертикального листа, а пояса — из горизонтальных листов и уголков. На рис. 64.7, б показано поперечное сечение сварной составной балки из вертикального листа (стенки) уголков и горизонтальных листов (поясов). На рис. 64.7, в изображена деревянная составная балка из двух брусьев, соединенных между собой с помощью болтов и деревянных шпонок. [c.315]

Рис. 6.1. Втулочная муфта, жестко соединяющая два конца вала. Головки шпонок скрыты в деревянных предохранительных кольцах. Размеры выбираются конструктивно.

Фиг. 1434. Бесступенчатая передача гибкой лентой с колодками. На параллельных валах I Е 2 установлены конические диски 3, которые могут перемещаться вдоль осей валов по направляющим шпонкам. Передача движения осуществляется гибкой лентой с деревянными колодками, прилегающими к дискам Смещение дисков вдоль оси при изменении передаточного отношения производится рычагом 4. Винт 5 служит для регулирования силы нажатия конусов.

Сокол изготовляется деревянный или металлический. Деревянный сокол изготовляется размером 400 X 450 мм из досок толщиной 15 мм, соединенных на клинообразных шпонках. Применяется сокол в качестве приспособления при производстве работ теплоизоляционными мастиками и растворами. [c.369]

Мостовое полотно во всех своих частях не имеет отступлений от установленных размеров и норм. Все металлические части пролётных строений, кроме катков и плоскостей катания, окрашены. Слабых заклёпок нет. Пролётные строения и подферменные камни в исправности. Все болты и шпонки деревянных мостов плотно затянуты. Все элементы искусственных сооружений очищены от пыли и мусора конусы правильно оправлены и одернованы. Все имеющиеся устройства для осмотра мостов, а также лестницы по откосам в полной исправности. Все противопожарные устройства находятся в наличии в соответствии с инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений. [c.329]

Простая балка, нагруженная двумя силами Я=1200 кГ в третях пролета, составлена из двух деревянных брусьев. Вычислить напряжения 1) скалывания в брусе, 2) скалывания шпонкн и 3) смятия шпонки (и врубки). [c.113]

Соединение деталей в узлы, а узлов в изделия производится концевой, серединной или продольной обработкой брусков, позволяющей вязать их под углом друг к другу, сплачивать по ширине и толщине, сращивать по длине. Для соединения деревянных деталей применяются различные средства крепления 1) клей для холодной и гор>1чей клейки (см. стр. 662) 2) деревянные крепления — вкладные шипы, шпонки, клинья, рейки, шканты 3) металлические крепления—гвозди, скобы, скрепы, шипы, болты, хомуты, вкладные кольца и др. [c.656]

Остов / стрелы лопаты (рис. 14) представляет собой сварную коробчатую конструкцию. Стрела шарнирно крепится к поворотной платформе при помощи пят 2. В средней части стрелы вваривается массивное литое седло 4, на котором устанавливаются напорный и промежуточный валы напорного механизма. Там же устанавливаются электродвигатель и тормоз напорного механизма. На нижнем листе крепятся деревянные буфера, предохраняющие стрелу от случайных ударов ковшом (рукоятью). Сбоку стрелы устанавливается угломер, показывающий угол наклона стрелы при работе. Напорный вал крепится на бронзовых вкладышах, устанавливаемых в расточках седла и затягиваемых крышками с помощью шпилек. На напорном валу на шпонках устанавливается зуСчатие колесо, которое фиксируется б осевом каправлс НИИ кольцом. Снаружи от опорных подшипников вала между чугунными кольцами устанавливаются на шлицах шестерни, сцепляющиеся с зубчатыми рейками рукояти и придающие последней поступательное движение. На концы вала устанавливаются на бронзовых втулках седловые кронштейны, удерживающие рейки балок рукояти в постоянном сцеплении с шестернями. [c.32]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Передняя и боковые стенки, крыша и пол кузова представляют собой сендвич-панели, которые состоят из оргалита, утеплителя (жесткие пенопластовые плиты) и силовых деревянных брусков. Между собой сендвич-панели соединяются с помощью шпонок. Сендвич-панели облицовываются с обеих сторон отбортованными по краям оцинкованными или алюминиевыми листами. По торцам к раме (основанию) кузова сендвич-панели крепятся заклепками. Пол кузова покрыт рифленым алюминиевым или оцинкованным листом. Каждая створка задней двустворчатой двери открывается на 265° и фиксируется в открытом положении. Запирание дверей обеспечивается замками эксцентрикового типа. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки и кронштейнами, предотвращающими поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.16]

В некоторых случаях, например, для деталей машин, работающих на кручение, для элементов соединений, работа-югцих на сдвиг (заклепки, сварные швы, деревянные шпонки [c.70]

Типы связей, применяемых в деревянных составных стержнях, более разнообразны, чем в металлических составных стержнях. Их можно объединить в следующие группы 1) нагели, 2) врубки и шпонки 3) прокладки и решетки 4) сплопшые стенки балок. [c.22]

Американская фирма Локхид выклеивает обшивки из шпоиа с пневматической запрессовкой по несколько иному способу. В железобетонную ванну У (фиг. 211), внутренняя часть которой точно соответствует форме фюзеляжа, укладывают сначала первый, затем второй, третий и т. Д. слои обшивки, собранные из шпона. Обшивку собирают из леит шпоиа на специальной деревянной модели, для чего по кромке модели прокладывается прорезиненная лента липкой клеящей стороной [c.190]

При ремонте переключателя снимают его крышку, вынимают колодку с контактными пальцами и барабан с контактными пластинами. Снятые детали тщательно очищают. Изношенные или поломанные сегменты и контактные пальцы заменяют. Наименьшая толщина сегментов допускается 4 мм и контактных пальцев — 7 мм. Собачки и шпонки )укоятки барабана заменяют при наличии значительного износа. 1ружина упорного винта при износе или потере упругости также заменяется. При ослаблении шурупов, крепящих сегменты к телу барабана, разрешается в разработанные отверстия барабана забить деревянные пробки, пропитанные льняным маслом, а затем вставить новые шурупы и закрепить сегменты на барабане. При больших разработках отверстий барабан заменяют новым. При закреплении сегментов шурупами, необходимо обращать внимание, чтобы их головки были утоплены ниже контактной поверхности на 0,7—1 мм. [c.207]

На деталях, которые крепятся на валу и пе являются симметричныл и в осевом направлении, нужно указывать, с какой стороны деталь заклинивается, для того чтобы при изготовлении шпоночного паза во втулке сделать уклон в должном направлении. Головки врезных клиновых шпонок закрывают щитками деревянными или из тонкой листовой стали (фиг. 67), чтобы при вращении вала головки шпонок не могли зацепить за одежду и т. п. и таким образом вызвать травму. [c.37]

В работе Замечания относительно сопротивления бруса, подверженного силе, нормальной к его длине (1855 г.) впервые Д. И. Журавским деется теория расчёта касательных напряжений в балках с поперечной нагрузкой соответствующая формула носит его имя. Д. И. Журавский впервые показал возможность разрушения балок не только от разрыва волокон, но и от продольного расслаивания под действием, как теперь принято говорить, касательных напряжений, особенно опасных для деревянных балок им же создана теория расчёта составных балол, соединяемых шпонками или заклёпками. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...