Сбрасывающие башмаки

Устройства путевого заграждения служат для ограждения путей необщего пользования ведущих в мастерские, на заводы, подъездные пути, пути отстоя подвижного состава и др. К ним относятся сбрасывающие стрелки, сбрасывающие башмаки, запорные поворотные брусья и вагонные подкладки. [c.325]

Разводные мосты должны быть ограждены с обеих сторон предохранительными тупиками, или сбрасывающими башмаками, или стрелками. [c.25]

Поворотные брусья, сбрасывающие башмаки и стрелки устанавливают для предупреждения выхода подвижного состава с тех путей, которые ими ограждаются. [c.142]

Приборы путевого заграждения (сбрасывающие башмаки, тормозные башмаки и т. п.) не должны допускать при заграждающем положении выхода поезда или состава с путей, на которых они установлены . [c.199]

Примыкания подъездных и соединительных путей к приемо-от-правочным и прочим станционным путям должны иметь поворотные брусья, а при наличии спусков круче 2,5%о в сторону станции в.место поворотных брусьев — сбрасывающие башмаки или стрелки, а в отдельных случаях — охранные стрелки или предохранительные тупики. [c.11]

Для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на станцию или перегон в районах примыкания подъездных и соединительных путей дежурные по станции, составительские бригады, дежурные стрелочных постов после подачи или вывода вагонов на- примыкание обязаны немедленно устанавливать стрелки (в том числе централизованные) предохранительных тупиков и охранные, сбрасывающие башмаки или стрелки в нормальное положение. [c.176]

К приборам путевого заграждения относятся путевые упоры (рис. 27, 28), поворотные брусья путевого заграждения (рис. 29), сбрасывающие башмаки (рис. 30), сбрасывающие стрелки. [c.377]

I — сбрасывающий башмак 2 — ось вращения при установке сбрасывающего башмака на рельс и удалении его с рельса 3 — очертания габарита приближения строений 4 — переводный механизм [c.380]

Рис. 2.26. Схема сбрасывающего башмака и переводного механизма к нему

Рис. 2.29. Схема сбрасывающего башмака и его переводного механизма / — сбрасывающий башмак 2 — переводной механизм

Примыкания подъездных и соединительных путей к приемо-от-правОчным и прочим станционным путям для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава на станцию или перегон должны иметь предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки или стрелки. Полезная длина предохранительных тупиков должна быть не менее 50 м. [c.84]

Рис. 226. Схема установки сбрасывающего башмака н переводного механизма

Примыкания подъездных и соединительных путей к приемо-отправочным и прочим станционным путям для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава на станцию или перегон должны иметь предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки или стрелки. [c.74]

Предохранительные тупики и охранные стрелки препятствуют выходу подвижного состава на маршруты приема, следования и отправления поездов. На примыканиях подъездных и соединительных путей к приемо-отправочным и прочим станционным путям укладывают как предохранительные тупики или охранные стрелки, так и сбрасывающие башмаки (рис. 50) или стрелки. Разрешавшееся ранее использование для этих целей поворотных брусьев новые ПТЭ не допускают, так как они не могут надежно задержать подвижной состав. [c.74]

Особенно опасен непредусмотренный выход поездов (подвижного состава) на разводные мосты. Их также с обеих сторон ограждают предохранительными тупиками или сбрасывающими башмаками и стрелками. При этом путевое заграждение оборудуют автоматической зависимостью с положением моста. [c.74]

Устройства путевого заграждения (сбрасывающие башмаки или стрелки) в заграждающем положении не должны допускать выхода поезда или подвижного состава с путей, на которых они установлены. [c.140]

Устройства путевого заграждения препятствуют выходу подвижного состава на маршруты следования поездов. К таким устройствам относятся сбрасывающие башмаки или стрелки. Они имеют два положения Путь загражден , и Заграждение с пути снято . Если станция оборудована электрической или механической централизацией или станционной блокировкой с ключевой зависимостью, устройства путевого заграждения вводят в зависимость стрелок и сигналов, которая контролирует заграждающее положение. [c.141]

Сбрасывающие башмаки и стрелки снабжены приводами электрической или механической централизации или ручными переводными станками стрелочного типа и дополнены сигнальными указателями путевого заграждения, фонарями стрелочного типа. Устройства путевого заграждения приводят в заграждающее положение при приготовлении враждебного маршрута и снимают с пути, когда необходимо подать или убрать подвижной состав с путей при отсутствии враждебных поездных или маневровых передвижений. [c.141]

На постоянных тормозных позициях, где башмак автоматически выбрасывается из-под колеса при помощи сбрасывающих приспособлений, необходимо в конце тормозных позиций установить полочки, на которые башмак мог бы падать при выходе из-под колеса. [c.132]

Сбрасывающие стрелки и башмаки устанавливаются на наиболее ответственных путях, связанных с маршрутами следования организованных поездов. [c.200]

При наличии станционной блокировки сбрасывающие стрелки и башмаки включаются в зависимость с соответствующими стрелками и сигналами. [c.200]

Сбрасывающие стрелки, башмаки и запорные брусья снабжаются сигналами путевого заграждения (фиг, 145). [c.201]

Указатели путевого заграждения устанавливают на переводном механизме сбрасывающих стрелок и башмаков, а также на поворотных брусьях и путевых упорах. [c.51]

Сбрасывающие стрелки, остряки или башмаки устанавливаются на тех путях, с которых возможен выход подвижного состава на маршрут следования поездов или маневровых составов. [c.51]

Электровоздухораспределители 11 № 371-00-000-13 (без вентилей замещения) на головном вагоне и 15 № 371-00-000-14 на моторном сообщены с запасными резервуарами 10, тормозной магистралью 18, рабочими резервуарами 14 объемом по 6 л и через сбрасывающие клапаны 13 № 391 с тормозными цилиндрами 12. Реле давления 8 сообщено с подъемниками 6 башмаков магнитно-рельсового тормоза. [c.49]

Железнодорожные пути, ведущие на заводы, мастерские, пути отстоя подвижного состава железных дорог, а также подъездные пути промышленных предприятий ограждают устройствами путевого заграждения сбрасывающими стрелками, сбрасывающими башмаками, запорными поворотными брусьями и пр. Поворотные брусья и сбрасывающие стрелки имеют освещаемые указатели путевого заграждения. Если путь загражден (рис. 45, а), то днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, а ночью молоч--но-белый огонь с той же черной полосой если заграждение снято (рис. 45, б), то днем виден белый круг или прямоугольник [c.81]

К приборам путевого заграждения относятся п у-тевой упор, поворотный брус, сбрасывающие башмаки и стрелки. Путевой упор (рис. 155) устанавливают в конце тупикового пути. При устройстве деревянных путевых упоров следует все деревянные части, соприкасающиеся с землей, анти-септировать. Передний брус окрашивают полосами белой и черной краской (полосы поперечные). [c.142]

I — рельс-усовик, сбрасывающий башмак 2 — остряк 3 — отбойник, отбрасывающий башмак в сторону от шпал 4 — металлический лист (1320X300X3 мм) 5 — лафет 5 — направляющий контррельс 7 — охранный контррельс [c.96]

Когда обеспечена возможность беспрепятственного движения по пути, но при необходимости требуется временно, не допустить 1 оезда подвижного состава далее определенного места этого пути, применяют в качестве устройств путевого заграждения сбрасывающие башмаки <рис. 226) или стрелки. Эти башмаки или стрелки соединены с переводным механизмом, при помощи которого их ставят в заграждающее положение. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...