Наконечники к шприцам (для смазки

Для смазки карданных шарниров придается дополнительный наконечник 2, который надевается на основной наконечник шприца. Смазку карданных шарниров следует делать только жидким автомобильным трансмиссионным масло.м (нигролом), применяемым для [c.445]

Наконечник шприца для смазки карданов. [c.341]

Штоковый шприц (рис. 174, o) предназначен также для подачи смазки под давлением. При смазке шприц держат за рукоятку, связанную со штоком 4 и поршнем 1. Нажатие на рукоятку обеспечивает продавливание смазки через отверстия в диафрагме 7 и одновременно утапливание телескопических трубок 9 и 5 в корпус. При этом пружина сжимается, а плунжер 3 входит внутрь трубки 9, проталкивая сквозь нее смазку. Обратный ход плунжера происходит при снятии нажима с рукоятки шприца за счет пружины. В наконечнике шприца имеется клапан 10, удерживающий выжатую смазку от возврата при обратном ходе плунжера. [c.295]

При проведении смазки рекомендуется руководствоваться следующими основными положениями. Тщательно протереть шприц, воронки и другой смазочный инвентарь. До установки наконечника шприца пресс-масленку тщательно протереть, чтобы удалить пыль и грязь. Перед отвинчиванием крышки или пробки картера для доливки масла тщательно протирают место, где они установлены. [c.272]

Консистентная смазка нагнетается в пресс-масленку (фиг. 12, б и в, табл. 9 и 10), при этом шарик отжимается к месту смазки. Наконечник шприца (фиг. 13) своими планками 1 плотно захватывает шаровую или коническую головку масленки. Шприцы выпускаются двух типов тип I—с рабочим объемом 200 ш и с передачей усилия от руки через рукоятку 2 (фиг. 13, а) тип П—на 120 см с ручным усилием через корпус 3 (фиг. 13, б). Шприцы обеспечивают давление до 250 кГ/см и подачу не менее 0,35 г смазки за каждый полный ход плунжера 4. Оба типа шприца работают по одному принципу, а именно при нажатии на рукоятку или корпус трубка 5 с наконечником входит в нижнюю часть корпуса, при этом находящаяся в ней смазка плунжером 4 выдавливается в масленку. По окончании заправки шприц отделяют от масленки, пружина 6 разжимается и возвращает трубку в исходное положение. Новая порция смазки поступает в полость трубки через отверстия 7 при очередном нажатии на рукоятку или корпус шприца. [c.88]

Необходимо постоянно проверять работу масленок, которые должны быть плотно закрыты крышками. Перед заправкой пресс-масленок их головки и наконечники шприцев следует протирать, а ручные масленки заливать только чистым маслом соответствующего сорта нельзя брать для ручной смазки масло из маслосистемы станка. Ежемесячно следует промывать и регулировать капельные масленки, промывать или заменять фитили в фитильных масленках, постоянно контролировать исправную работу подшипников с кольцевой смазкой, уровень масла в них и нормальную подачу его кольцом. [c.126]

Надеть наконечник шприца на тавотницу и, нажимая на рычаг шприца, произвести смазку задвижки до появления смазки в месте выхода шпинделя из корпуса винтовой пары. [c.56]

Для заполнения каналов смазкой через клапанные маслёнки (фиг. 4) применяются шприцы. На фиг. 69 изображён шприц для масла ёмкостью 200 см Он имеет съёмные наконечники, изготовляемые в зависимости от конструкции маслёнок. [c.759]

Источником подачи густой смазки для ручного заполнения маслёнок является шприц ёмкостью 200 ежз (см. фиг. 69), на конец которого привёртывается специальный наконечник согласно форме клапанной маслёнки. [c.767]

Рис. 48. Шприц, ручной густой смазки ШРГ-700 / — корпус насоса 2 —обратный клапан 3 —плунжер 4 — накидная гайка на масленку типа MB 5— резервуар для смазкн 6 —пружина 7 — шток 8 — фиксатор S — наконечник на тавотницу типа ТРГ

При снятии шприца с масленки пружина 1 перемещает рабочий цилиндр в исходное положение, подготавливая шприц к повторному циклу. Шприцы снабжены съемными наконечниками, их можно использовать и для консистентной смазки. Резервуар вмещает 200 г масла. [c.70]

С5Ы 23 1458 с объемом от 80 до 250 см . Он развивает давление до 60 кГ[см . В СССР в этих случаях применяют пресс-масленки, через которые смазка нагнетается штоковым шприцем (ГОСТ 3643-54) посредством головки (наконечника) [c.691]

Фиг. 34. Шприц для масла и консистентной смазки у—крышка резервуара 2 — поршень 3—ручка 4 — нижняя полость 5 — отверстие для прохода смазки в полость рабочего цилиндра —рабочий цилиндр 7 — резервуар шприца 8 —клапан Р—пружина 10 —наконечник для пресс-масленки

Для заправки масляных ванн редукторов надо пользоваться чистой посудой, масло должно быть без механических примесей и песка. Для забивки штуцерных масленок консистентной смазкой необходимо применять шприц с наконечником. Блоки следует смазывать 1 раз в неделю. Пропитывать трос 1 раз в 3 месяца с предварительной их очисткой. [c.260]

Наиболее трудоемким процессом является процесс обслуживания систем густой смазки. Индивидуальная густая смазка осуществляется при помощи ручных шприцев разной конструкции (рис. 167). Наконечники бив шприцев соединяются с корпусом шариковой пресс-масленки, и смазка продавливается под давлением. [c.259]

При снятии шприца с масленки пружина 9 перемещает рабочий цилиндр в исходное положение, тем самым подготовляя шприц к повторному циклу. Шприцы снабжены съемными наконечниками, изготовляемыми в зависимости от конструкции масленок. Резервуар вмещает 200 г масла. Шприц может быть использован и для консистентной смазки. [c.205]

Наконечники к шприцам (для смазки) [c.442]

Рессоры машин подвергают тщательному осмотру, а затем смазке с помощью шприца и специального наконечника, после чего обвертывают водонепроницаемой бумагой или брезентом. Машины на гусеничном ходу устанавливают на доски, чтобы не было непосредственного соприкосновения ходового оборудования с грунтом. Такие части машин, как стрелы, контргрузы, консоли, [c.39]

На фиг. 2, в представлена гидравлическая система сцепления пресс-масленки с наконечником, имеющим эластичный зажим. Такой наконечник работает следующим образом смазка поступает через отверстие 12 и далее через отверстие 13 проходит в пресс-масленку. Одновременно давление смазки, проходящей через несколько небольших отверстий 14, передается на сальник 15 из эластичного материала. Под действием давления сальник прижимается к нижней сферической поверхности головки пресс-масленки и создает таким образом необходимое уплотнение. В этом случае сила, прижимающая сальник, тем больше, чем выше давление, создаваемое смазкой. Этот тип наконечника имеет те же преимущества, что и наконечник с захватывающими цангами. Однако наконечник с эластичным уплотнением обеспечивает менее прочное сцепление наконечника с пресс-масленкой, чем наконечник первого типа. Поэтому наконечники с эластичным зажимом рекомендуется применять для ручных шприцев. При этом имеется возможность осуществлять сцепление наконечника с масленкой под некоторым углом без нарушения плотности соединения. [c.656]

Каждая пресс-масленка должна быть размещена с учетом фактической возможности наполнения ее смазкой при помощи шприца. Соответственно этому в стандарте DIN имеется указание о необходимости оставления свободного пространства вблизи масленки для размещения ручного нагнетателя или смазочного пистолета для тех мест, где требуется большое давление смазки. Это пространство нужно для снятия с пресс-масленки наконечника нагнетателя с захватывающими цангами, который в этом случае приходится отклонять в сторону от оси масленки. [c.657]

Консистентная смазка нагнетается в пресс-масленку ручным шприцем, наконечник которого своими планками 1 (рис. 125) плотно охватывает шаровую или коническую головку масленки. [c.218]

ОСНОВНОЙ наконечник шприца 2 — дополнительный наконечник шприца для смазки карданных шарниров 3 — шариковый клапан — корпус шприца 5—плунжер —прокладка 7 — рычаг . 5 — поршень — цилиндр шприца 10 — шгок Л — крышка 72 — рукоятка — [c.445]

Для удобства смазки шарниров к шприцу прилагается специаль-ньп1 наконечник уменьшенного диаметра. Этот наконечник через имеющуюся на нем пресс-масленку соединяется с наконечником шприца. Желательно, чтобы в гаражах имелся отдельный шприц, постоянно заправленный нигролом. При смазке шарниров рекомендуется поднять домкратом одно из задних колес автомобиля, так как для обеспечения доступа к лресс-масленкам шарнира вал приходится поворачивать. [c.504]

Каков порядок набивки консистентной смазки в подишп-ники шприцем В начале набивки смазки в подшипники нужно протереть шприц, его наконечник и верх маслопровода поставить наконечник шприца на смазочный канал и выдавливать смазку. Подавать смазку в подшипники необходимо до тех пор, пока через уплотнения не выйдет вся старая смазка и не покажется свежая, более светлая, чем старая. При этом следует обращать внимание на передвижение смазки через смазочные каналы. Если перемещение смазки затруднено, значит каналы забиты грязью или старой смазкой. В этом случае машинист подъемника должен очистить весь маслопровод от грязи и старой смазки. [c.159]

Винтовойшприц (рис. 159, г) имеет такое же назначение, как и рычажный, но применяется, как правило, не для шариковых масленок, а для резьбовых смазочных отверстий, куда ввертывается штуцер (рис. 159, 3). Передняя часть шприца заканчивается наконечником с внутренней резьбой, служащей для присоединения к штуцеру. Давление в шприце создается за счет ввинчивания штока поршня в корпус шприца. При смазке болт-пробу выворачивают и на его место ввертывают штуцер, через который с помощью шприца продавливают смазку. [c.277]

Для работы шприцем следует ввести шпильку 13 в прорезь поршня 5 и повернуть рукоятку 12, надеть наконечник 1 шприца на смазываемую масленку. При нажатии рукой подается смазка из полости Б шприца через отверстие А к полости плунжера. При качании рычага 7 плунжер 5 получает поступательно-возвратное движение в цилиндре В. При движении плунжера вверх смазка через отверстие А заполняет цилиндр В. При движении плун/псра вниз [c.445]

На легковых автомобилях карданные шарниры смазывают трансмиссионным маслом, пластичной смазкой Литол-24 или другими смазками в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Смазку в крестовины карданов вводят с помошью шприца с наконечником через масленку до появления ее из перепускного клапана или из-под сальников подшипников всех шипов крестовины. [c.74]

Смазать шлицевую муфту карданной передачи (по графику смазки). Крестовины карданов смазывают летним йли зимним трансмиссионным автотракторным маслом согласно карте смазки (в 1юа1ед-них выпусках автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ консистентной смазкой 158 или ЦИАТИМ-201) при помощи шприца с наконечником через масленку до тех пор, пока масло не начнет выходить из отверстия, закрытого клапаном с противоположной от масленки стороны (у автомобилей ЗИЛ-130 последних выпусков и у КамАЗа — из-под сальников ьсех чехырел крестоБин). [c.326]

Винтовой ишриц (см. рис, 63, б) имеет то же назначение, что и рычажный, дао применяют его для подачи смазки в резьбовые смазочные отверстия, откуда предварительно вывертывают проб-ку-болт, а на его место ввертывают штуцер (см. рис. 63,5). Передняя часть шприца заканчивается наконечником с внутренней резьбой, который навинчивают на штуцер. Давление в шприце создается за счет закручивания винта шприца с поршнем в корпус. Смазочный материал перемещается под давлением через штуцер к трущимся деталям. [c.158]

ДДя 2, 4, 6 и 8 точек, смазываемых густой смазкой, применяются питатели (фиг. 16), из корпуса 1 которых к каждой смазываемой точке должен быть проведен отдельный мазепровод. Нагнетание смазки производится посредством ручного шприца (фиг. 11), надеваемого своим наконечником на пресс-масленку2, [c.59]

Смазку телескопических труб шасси производит через 50 посадок, заливая через отверстие в верхней траверсе 50—75 г смеси моторного масла с тавотом. При наличии в бортовой сумке шприца тавотницы смазку производить, сняв с гибкого шланга шприца наконечник и ввернув штуцер шланга в резьбу отверстия траверсы.. Через 150 посадок производить разборку и просмотр амортизационной стойки. При наличии радиального зазора свыше 0,7 мм или глубоких задиров траверсы необходимо заменить. Через 150 посадок снять болты шарниров шасси, промыть, осмотреть, зачистить незначитзльные задиры и, смазав, поставить на место. При наличии [c.145]

Смазать шлицевую муфту карданной передачи (по графУ1ку смазкн) Крестовины карданов смазывают летним или зимним трансмиссионным автотракторным маслом согласно карте смазки (в последних выпусках ЗИЛ-130 консистентной смазкой 158 илн УС-1), при помощи шприца с наконечником через масленку до тех пор, пока масло ие начнет выходить из отверстия, закрытого клапаном с противоположной от масленк стороны (у ЗИЛ-130 последних выпусков и ГАЗ-24 Волга масло выходит из-под сальников всех четырех крестовин). [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...