Ремня Расчет на тяговую способность

Расчет на тяговую способность. Расчет передач с плоским ремнем сводится к определению ширины ремня Ь по заданной окружной силе материалу ремня и допускаемому полезному напряжению [К] = ([Р,] — допускаемая по- [c.302]

Расчет на тяговую способность. Расчетное удельное (на единицу ширины ремня) окружное усилие (Н/см) на ремне [c.305]

Согласно кривым скольжения (см. рис. 17.8) прочность ремня не является достаточным условием, определяющим работоспособность передачи, так как ремень, рассчитанный на прочность, может оказаться недогруженным или же будет буксовать. Основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности, основанный на кривых скольжения. Этот расчет одновременно обеспечивает требуемую прочность ремней. Расчет по тяговой способности плоскоременной передачи сводится к определению ширины сечения ремня Ь из условия [c.255]

По окружному усилию Р и допускаемому полезному напряжению [А ] из расчета на тяговую способность определить требуемую площадь сечения ремня Р. [c.328]

Определяют толщину и ширину ремня из расчета на тяговую способность (см. стр. 212). В приложениях к стандартам на ремни и справочниках даны усилия и мощности, приходящиеся на 1 см ширины ремня. [c.216]

При передачах с одним регулируемым ведущим шкивом удобно вначале задаться диаметром di, или отношением djh, и найти di из расчета на тяговую способность. Далее по / ах и dj найти диаметр нерегулируемого шкива Dj, а по нему и — диаметр D , после чего, как отмечено выше, установить длину ремня и предельные величины межцентрового расстояния. [c.27]

Исходные положения расчета по тяговой способности. Расчет ремней при этом методе сводится к определению площади поперечного сечения ремня Р из расчета на растяжение (см. формулу (23.11)]. При этом допускаемые напряжения [к] и ряд параметров ременных передач назначают таким образом, чтобы обеспечить оптимальную тяговую способность и усталостную прочность ремня [c.359]

Основным расчетом ременных передач, обеспечивающим требуемую прочность ремней, является расчет по тяговой способности. Расчет на долговечность производится как проверочный. [c.248]

Расчет плоских ремней из условий тяговой способности не оценивает количественно их долговечность, однако при выборе расчетных параметров учитывается их влияние на долговечность. [c.257]

В конце тридцатых годов на основе специальных экспериментов был разработан расчет ременных передач на тяговую способность по кривым скольжения, который благодаря правильности исходных положений и простоте устойчиво применяется в отечественном машиностроении до настоящего времени. В последние 15 лет в связи с повышением скоростей развивались расчеты ремней на долговечность, исследовались потери в ременных передачах. В последние годы исследовались и уточнялись расчеты ременных передач новых типов и уточнялась теория расчета. [c.68]

Расчет передачи на тяговую способность. Тяговая способность определяется мощностью, которую может передать ремень данного сечения при заданных условиях работы. Эта мощность увеличивается с повышением величии о а, угла обхвата а на меньшем шкиве и скорости ремня (до у = 25 м/сек). [c.720]

Современными стандартами предусматривается сравнительно небольшое число сечений клиновых и поликлиновых ремней. Так имеется (в порядке возрастания их размеров) шесть нормальных сечений (2, А, В, С, D, Е) и четыре узких сечения клиновых ремней (SPZ, SPA, SPB, SP ), а также три сечения (К, Л, М) поликлиновых ремней. Для ремней этих сечений накоплен достаточный объем данных о параметрах кривых усталости. Поэтому расчет базируется одновременно на тяговой способности [см. выражение (14.17)] и долговечности ремня, определяемой кривой усталости (14.27). Решая совместно (14.17), (14.20), (14.23) и (14.27) с учетом (14.21) и (14.22), получаем зависимость для допускаемого напряжения от окружной силы [c.384]

Расчет ременной передачи на тяговую способность заключается в подборе типа и сечения ремня по формуле [c.102]

Б соответствии с приложением к ГОСТ 1284—57 рассмотрим расчет клиновых ремней по их тяговой способности по допускаемой мощности на один ремень [c.193]

Требуемое сечение ремня ЬЬ определяют расчетом по тяговой способности (на основании кривых скольжения), которая должна обеспечить передачу ремнем заданной нагрузки без буксования [c.211]

Расчет по тяговой способности. Прокладки в ремне работают в динамическом переменном режиме нагружения, влияние которого на р, г, Е зг и Цтр выяснено недостаточно прочность бельтинга Ка непосредственно не связана с долговечностью ременной передачи. [c.85]

В передачах с автоматическим натяжением центробежные силы не влияют на тяговую способность при расчете таких передач коэффициент можно не вводить. Однако центробежные силы здесь повышают напряжение в ремне и снижают его долговечность. [c.142]

В связи с тем, что еще не накоплены экспериментальные данные для расчетов на долговечность, пока ограничиваются поправками к расчетам по тяговой способности и проверкой частоты пробегов ремня в секунду. [c.221]

Расчет плоскоременных передач на тяговую способность. Для резинотканевых ремней расчет выполняют по удельной нагрузке, Н/мм, [c.122]

Основными критериями работоспособности ременных передач являются тяговая способность и долговечность. Тяговая способность определяется силами сцепления между ремнем и шкивами. Расчет ремня основан на кривых скольжения (рис. 23.10), построенных в координатах коэффициент тяги ср — относительное упругое скольжение Коэффициент тяги представляет относительную нагрузку [c.266]

Расчет базируется на показателях тяговой способности, долговечность ремня принимается во внимание при выборе параметров du, а, и (см. стр. 493). [c.495]

Проектный расчет ремней по тяговой способности сводится к определению площади поперечного сечения ремня А из расчета на растяжение [c.424]

Тяговой способностью ременной передачи называется ее способность передавать заданную нагрузку без частичного или полного буксования. Основным методом расчета ременных передач трением является не расчет ремней на прочность по максимальным напряжениям, а расчет передачи по тяговой способности, разработанный ЦНИИТМАШ и обеспечивающий высокий к. п. д. передачи при достаточной долговечности ремней. [c.81]

Расчет передачи с клиновыми ремнями. Расчет проводят из условий обеспечения тяговой способности и долговечности ремней он основан на тех же предпосылках, что и расчет плоскоременных передач. [c.93]

Тяговая способность ременной передачи обусловливается сцеплением ремня со шкивами. Исследуя тяговую способность, строят графики — кривые скольжения и к. п. д. (рис. 17.8) на их базе разработан современный метод расчета ременных передач. [c.248]

Расчет клиновых и поликлиновых ремней ведется из условий тяговой способности и долговечности и основывается на тех же предпосылках, что и расчет плоскоременной передачи. [c.264]

Расчет передачи. Современный метод расчета предполагает рациональный выбор параметров, влияющих на долговечность и работоспособность передач, и основывается на опытных данных ЦНИИТмаш по тяговой способности и КПД ремней при различных условиях работы. Исходными данными для расчета обычно служат назначение передачи, условия и режим ее работы род передачи (простая, натяжная) вид приводного двигателя передаваемая мощность N, кВт частота вращения i и nj соответственно ведущего и ведомого валов, об/мин расположение передачи (горизонтальное, вертикальное, наклонное). [c.497]

После опенки du ориентируясь на рекомендации (12.25) и стандарты на размеры ремня, выбирают толщину 6 ремня. Затем из расчета тяговой способности определяют ширину Ь ремня. [c.285]

Однако ввиду неопределенности значений коэффициента трения /, модуля упругости Е при изгибе и запаса прочности п, а главное ввиду того, что расчет на статическую прочность дает неблагоприятные результаты и не обеспечивает тяговой способности ремня, ремень может оказаться недогруженным или будет буксовать. По этой причине расчет ременной передачи, построенный на суммировании напряжений, т. е. исходя из статической прочности, нельзя считать удовлетворительным. [c.205]

Расчет передачи. Расчет клиновых ремней по тяговой способности заключается в определении требуемого для проектируемой передачи количества ремней г и основан на тех же предпосылках, что и расчет плоскоременной передачи (см. выше). Расчет ведется по допускаемому полезному напряжению по формуле [c.398]

Метод расчета ременных передач, разработанный ЦНИИТМАШ, основан на определении по кривым, полученным из опыта, полезного напрян ения в ремне при критическом значении коэффициента тяги ср,, когда наилучшим образом используются тяговые способности ремня. [c.377]

Ремни должны быть рассчитаны так, чтобы полностью использовать их тяговую способность при отсутствии буксования. Расчет базируется на экспериментальных данных, полученных для всех типов ремней, устанавливающих связь между [c.322]

Современный способ расчета плоскоременных передач базируется на опытных данных по тяговой способности (и к. п. д.) приводных ремней при различных условиях работы с рациональным выбором параметров, влияющих на их долговечность (срок службы). [c.365]

Ослабление ремня вызывает падение его тяговой способности и увеличение скольжения, с другой стороны, даже небольшое излишнее натяжение резко снижает долговечность ремней поэтому на выбор величины натяжения при расчете и на контроль ее в эксплуатации должно быть обращено особое внимание. Рекомендуемые значения натяжения приведены [c.401]

При Проектировании вгфиатора наименьший (расчетный) диаметр выбирают или определяют расчетом на тяговую способность (см. стр. 614) с учетом требуемой долговечности ремня. Наименьшие значения для стандартных ремней даны на стр. 585 и для широких — на стр. 613. Остальные расчетные диаметры находят по табл. 1. [c.610]

Определяют число ремней из расчета на тяговую способность (см. стр. 212). В приложении к Г(Х1Ту 1284—68 и в справочниках даны мощности, передаваемые ремнем в зависимости от скорости, диаметра шкива и других условий. [c.217]

Так же, как и в передачах с вертикальными валами, шкивы полуперекрестных передач выполняются с глубокими канавками. При расчете на тяговую способность, передаваемую ремнем, мощность Л о необходимо уменьшить на 20%. [c.589]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

Основным расчетом ремней считается расчет по тяговой способности. Расчет ремней на долговечность производится обычно как проверочный. Тяговая способность ремня характеризуется экспериментальными кривыми скольжения (рис. 11.12), которые строят следующим образом по оси ординат откладывают относительное скольжение ремня и к. п. д. передачи г , %, а по оси абсцисс — коэффициент т.ч-ги передачи ф = Р,/(2Го), который представляет собой относительную нагрузку передачи. С ростом нагрузки упругое скольжение ремня увеличивается по закону прямой линии, при этом значительно увеличивается к. п. д. передачи. Эта закономерность наблюдается до так называемого критического значения коэффициента тяги ф , соответствующего наибольшей допускаемой нагрузке на ремень. С увеличением нагрузки свыше допустимой дополнительно возникает проскользывание ремня и суммарное скольжение быстро возрастает (появляется частичное буксование), сопровождаясь резким падением к. п. д. передачи. При пре- [c.138]

Согласно кривым скольжения (см. рис. 9.12) прочность ремня не является достаточным условием, определяющим работоспособность передачи, так как ремень, расчитанный на прочность, может оказаться недогруженным или же будет буксовать. Основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности, основанный на кривых скольжения. Этот расчет одновременно обеспечивает требуемую прочность ремней. [c.247]

Проверяем передачу на тяговую способность и долговечность по шести положениям, равнорасположенным по диапазону. Расчет сведен в табл. А. Прн этом принято 7= 1,25 Г/см . Ер, р = 1200 кГ1см . Удлинение ремня подсчитано по разности необходимых длин в данном положении и прн тщ. Так как нагрузка при данной скорости постоянна, то = 1. [c.144]

У1етодика расчета передачи. Расчет плоскоремениой передачи базируется на рассмотренной выше обш,ей теории ременных [юредач и экспериментальных данных. В этом расчете формулу Эйлера (12.11), определяющую тяговую способность передачи, и формулу (12.18) для суммарного напряжения в ремне, определяюш,ую его прочность и долговечность, непосредственно не используют. Их учитывают в рекомендациях но выбору геометрических параметров (а, d, а и пр.) и допускаемых напряжений ст,] , [ст,1. которые используют при расчете. [c.234]

Передачи между вертикальными валавш работают достаточно хорошо. Для предотвращения сбега ремней (при их удлинении) шкивы выполняют с глубокими канавками (см. табл. 30, стр. 415). Вес ремня здесь оттягивает ремень из канавки и снижает тяговую способность. При расчете этих передач полезное напряжение следует брать уменьшенным на 10—20%. [c.405]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...