Автовокзалы

Сводное расписание включает все маршруты, обслуживаемые данной станцией. В нем указываются номера и время выхода автобусов из парка, время прибытия на конечные пункты маршрута и отправления от них, время проследования основных промежуточных пунктов. Расписание вывешивается в автовокзалах, автостанциях и павильонах. Маршрутное расписание включает графики движения всех автобусов, обслуживающих определенный маршрут. [c.481]

Покрытие предназначено для полов лестничных маршей, аэро- и автовокзалов. производственных и торговых помещений [c.72]

При гладких кромках на каждый маршрут автобуса (пост) требуется участок Д.ЛИНОЙ 15-18 м. В средних и больших автовокзалах целесообразно [c.478]

Нередко вокзалы кооперируются с учреждениями торгового обслуживания. Примерами могут служить автовокзал в Чикаго, в комплексе с которым размещены 18 магазинов автовокзалы в Гамбурге, Осаке, кооперированные с торговыми центрами автовокзал в Брюсселе, объединенный с большим почтамтом. Центральным железнодорожным вокзалом и торговой улицей-пассажем. [c.488]

Автовокзалы 322 Архитектура вокзала 325 Акустика 18 Акустическая среда 6 [c.536]

Пассажирские автовокзалы имеют назначением обслуживание междугородных автобусных сообщений. Автовокзалы сооружают в больших городах, где концентрируются начальные пункты междугородных автобусных сообщений с высокой интенсивностью движения. Пропускная способность пассажирских автостанций и автовокзалов определяется величиной суточного отправления пассажиров. [c.10]

Показатели автовокзалов на одного пассажира в здании при вместимости зданий от 200 до 500 пассажиров [c.379]

В табл. 86 приведены нормативы для гаражей, в табл. 87 — для станций обслуживания, в табл. 88 — для автовокзалов и в табл. 89 — для грузовых автостанций. [c.381]

На автовокзалах (станциях) и в автопавильонах междугородных автобусных маршрутов вывешивают расписания движения автобусов по всем маршрутам, таблицы стоимости проезда пассажиров и провоза багажа, схемы планировки салонов автобусов, основные положения Правил перевозок пассажиров и багажа, объявления о времени начала и окончания работы касс. [c.199]

Движение автобусов на маршрутах должно осуществляться строго по расписанию. Расписания движения подразделяются на сводные, маршрутные и шоферские. Сводное расписание включает все маршруты, обслуживаемые данной станцией, его вывешивают в автовокзалах, автостанциях и павильонах. Маршрутное расписание объединяет графики движения всех автобусов, обслуживающих определенный маршрут. Шоферское расписание, или расписание движения автобуса (выход), выдается шоферу. В нем указывают время выхода и возвращения автобуса в автохозяйство, время отправления, прибытия и прохождения конечных и некоторых промежуточных пунктов. [c.307]

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами является наиболее перспективным и растущим. Это объясняется тем, что он наиболее мобилен и может осуществлять перевозки грузов прямо от изготовителей к потребителям, что снижает общую стоимость перевозок. Поэтому автомобильный транспорт СССР перевозит грузов в несколько раз больше, чем все остальные виды транспорта вместе взятые. Для автомобильного транспорта нужны специальные дороги, рассчитанные на высокие скорости движения и возрастающие нагрузки. Никто себе не может представить железную дорогу без станционных сооружений, вокзалов, депо, пакгаузов, мастерских и т. д. Также и автомобильные дороги, по которым осуществляют перевозку огромных масс грузов и пассажиров, должны быть оборудованы вспомогательными устройствами, необходимыми и для автомобильного транспорта. Поэтому современные автомобильные дороги представляют комплекс разнообразных инженерных сооружений — дорожная одежда, земляное полотно, мосты, трубы, водоотводные сооружения, дорожные здания, станции обслуживания, автовокзалы, мотели, дорожные сигнальные и указательные знаки, устройства для отдыха пассажиров и павильоны для ожидающих. Все они необходимы для нормальной эксплуатации дорог. [c.3]

Автовокзалы оборудуют, как большие железнодорожные вокзалы они должны иметь помещения для ожидания пассажирами автобусов, кассы, камеры хранения багажа, рестораны, буфеты, гостиницы, общежития шоферов и т. д. В различных населенных пунктах в зависимости от размеров пригородного и междугородного автобусного движения создают автостанции различных размеров, разделяемые на классы. Автомобильные станции I и II класса строят в городах, являющихся начальными или конечными пунктами междугородных автобусных линий. На территориях этих станций размещают комплексы необходимых зданий и сооружений. В их число входят гаражи, мастерские для [c.226]

Кроме железнодорожных станций установки пневмотранспорта нашли применение в крупных аэропортах, автовокзалах, морских портах для пересылки различных грузов. [c.129]

Автотранспортные предприятия подразделяются на эксплуатационные, обслуживающие (станции технического обслунсивания, заправочные, грузовые и пассажирские автовокзалы) и ремонтные (заводы и мастерские). [c.439]

Предприятия и огранизации по эксплуатации и обслуживанию автомобильного транспорта автотранспортные предприятия (автомобильные хозяйства, автобусные и таксомоторные парки, автотранспортные конторы, автоколонны, автобазы, автокомбинаты, базы и станции технического обслуживания автомобилей, бензозаправочные станции, базы проката легковых автомобилей) автовокзалы, грузовые автостанции, автотранспортные и транспортные тресты, управления автомобильного транспорта, территориальные транспортные управления, транспортные управления, специализированные управления автомобильного транспорта [c.341]

Гостиницы для транзитных пассажиров предназначаются для кратковременной остановки пассажиров, ожи-даюгцих тот или иной транспорт, и для отдыха персонала, обслуживающего транспорт. Они обычно располагаются вблизи аэропортов, железнодорожных вокзалов, автовокзалов, морских и речных портов и т.д. Такие гостиницы 1уюгут относиться ко второй или третьей категории и должны иметь предприятие общественного питания с круглосуточным режимом работы. [c.432]

Для малых и средних автовокзалов необходим участок от 1,5 до 2,5-3,5 га. В больших и крупных автовокзалах требуется устройство протяженных по-садочньгх платформ с навесами, иногда даже многорядных. В этих условиях удобства и безопасность движения транспорта и пешеходов могут быть обеспечены только при устройстве пешеходных мостиков или тоннелей. [c.479]

Многие пассажирские узлы объединяют несколько видов транспорта. Например, Центральный железнодорожный вокзал в Роттердаме (Голландия) удачно решен в комплексе с автовокзалом, пригородным железнодорожным вокзалом, двумя станциями метро и десятиэтажным почтамтом. Пассажирские здания находятся с обеих сторон железнодорожного перрона, автовокзал - между перронами междугородных и пригородных автобусов. Здание автовокзала имеет удобные проходы с минимальным числом пересечений пешеходных путей и путей движения транспорта. В соответствии с большой пропускной способностью автобусного вокзала (до 30-50 пар автобусов в час пик) на перроне автовокзала запроектировано устройство 18 островных пассажирских платформ, расположенных гю отношению к продольной оси здания под углом 30°. Автовокзал также соединен лифтами непосредственно с платформами двух станций метро. [c.487]

Автотранспортные предприятия подразделяются на автоэксплуатационные, автообслуживающие (станции технического обслуживания, заправочные станции, грузовые и пассажирские автовокзалы) и авторемонтные (заводы и мастерские). [c.392]

Несмотря на то что содержание данного раздела посвящено проектированию помещений для обслуживания и хранения подвижного состава или заменяющих их сооружений, приведенная методика определения геометрических параметров применима и для проектирования некоторых сооружений в составе автотранспортных предприятий иного назначения, К таким сооружениям, в частности, относятся платформы прибытия и отправления автобусов в составе автовокзалов и пассажирских автостанций, погрузочно-разгрузочные площадки и платформы грузовых автостанций, островки автозаправочных станций и др. Геометрические параметры и нормативные размеры рамп и ворот, я вляющихся строительными элементами зданий, рассмотрены в соответствующих разделах гл. VI Планировка предприятий . [c.171]

Маршрутные легковые автомобили-такси, работающие в городе, оборудуют кассами-копилками применяется бескондукторное обслуживание пассажиров. Билеты за проезд в маршрутных легковых такси пригородных сообщений продаются в билетных кассах автовокзалов, автостанций, автопавильонов, а в отдельных случаях и водителями такси. [c.259]

Также с целью повышения безопасности движения предусмотрено оборудование дорог I и И категорий радио- или телефонной связью оборудование мест для остановки автомобилей на лорогах в горной местности строительство противоаварийных съездов (улавливающих карманов) на дорогах II и III категорий независимо от наличия мест для остановки автомобилей сокращение числа пересечений и примыканий на дорогах I—III категорий , строительство пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях при пересечениях и примыканиях дорог I категории с автомобильными дорогами всех категорий, II категории с дорогами П и 111 категорий, III категории между собой строительство дополнительных полос движения для грузовых автомобилей в сторону подъема при смешанном составе транспортного потока на участках дорог II категории строительство пересечений дорог I—III категорий с железными дорогами в разных уровнях строительство велосипедных дорожек в тех случаях, когда интенсивность велосипедного (мопедного) движения достигает 250 и более в сутки строительство пешеходных дорожек (тротуаров) вдоль дорог в пределах населенных пунктов строительство автобусных остановок организация автовокзалов и автостанций в крупных пассажирооб-. разующих пунктах (1000 пассажиров дальнего следования в сутки и более) строительство сооружений для обслуживания подвижного состава в пути следования (в соответствии с СНиП П-Д.5-72). [c.36]

Для пассажиров, пользующихся автомобильным транспортом, на авгомагистралях создается комплекс сооружений, обеспечивающий удобства во время нахождения в пути. В этот комплекс входят пассажирские станции, автовокзалы, автопавильоны и площадки отдыха. [c.133]

Автовокзалы — объекты самостоятельного значения (рис. 72). В автовокзалах имеются помещения для обслуживания пассажиров (помещение для отдыха, ресторан), административнотехнические помещения и перроны для посадки в автомобили и автобусы. Планировка автовокзалов должна предусматривать разделение потоков прибытия и отправления, обеспечивать удобства и минимум затрат времени пассажиров на выполнение различных пассажирских операций. Платформы устраивают крытыми. 1Пирина платформы назначается из расчета площади на одного пассажира 0,9—1 м . Платформы бывают прямоугольные и пилообразные. Ширина платформы с прямолинейной кромкой [c.135]

Пассажирский транспорт общего пользования. Пассажирские перевозки Московской области обслуживаются Государственным предприятием "Мострапсавто", имеющим почти во всех районах области свои автоколонны. В области функционируют 1140 автобусных маршрутов общей протяженностью около 30 тыс. км. В задачу "Мострапсавто" входит поддержание областной маршрутной сети и технического состояния парка маршрутных автобусов и обеспечение дополнительных мер по повышению качества обслуживания пассажиров, ремонту и реконструкции автовокзалов и автостанций. Задача сложная, требует серьезных материальных и финансовых ресурсов. [c.49]

Системы оповещения — этр системы озвучения для передачи информации на железнодорожных и автовокзалах, аэропортах в торговых предприятиях и т. п. Они используются как на открытых пространствах так и в закрытых помещениях. В помещениях с высокими потолками применяют как сосредоточенные, так и зональные системы озвучения. В обоих случаях рекомендуются иа-правлеиные излучатели. В помещениях с низкими потолками применяют распределенные системы. В тех случаях, когда это возможно, следует использовать потолочные системы. При этом влияние отражения от стен уменьщается, что способствует повыщению разборчивости. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...