П пакетные перевозки поддоны

Пакетные перевозки осуществляются укладкой тарно-штучных или некоторых штучно-массовых грузов на подставках с ножками, на поддонах (основной способ) или на прокладках. [c.138]

При перевозке строительных материалов используют автомо-били-цементовозы, автомобили-бетономешалки и др. Для перевозки бетона применяют контейнеры-бадьи, а кирпича и шлакоблоков— рамочные и футлярные контейнеры. В последнее время начинает получать широкое применение пакетная перевозка кирпича на деревянных поддонах. Автомобиль в этом слу-.. чае оборудуется дополнительными боковыми бортами 1 (рис. 149), зажимающими пакеты кирпича и укрепляемыми на кронштейнах 2 к основным бортам. На полу платформы прокладываются две металлические полосы 3, служащие направляющими при установке пакета. Для погрузки пакета на автомобиль и разгрузки на 256 [c.256]

Поддон для пакетной перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом глиняного кирпича, керамических стеновых камней, временного хранения пакетов на складах заводов-изготовителей, а также базисных (прирельсовых) и приобъектных складах и подачи кирпича на рабочее место каменщика (рис. 33) [c.93]

Рис. 32. Поддон ППП-1,8Н-1 для пакетной перевозки силикатного кирпича автомобильным транспортом

Рис. 33. Поддон ППП-0,75Г для пакетной перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом глиняного кирпича, стеновых камней и временного храпения пакетов на базисных складах

Пакетные перевозки могут выполняться и без поддонов. Пакет может быть сформирован так,чтобы в нижней части оставалось пространство (каналы) для ввода вил автопогрузчика. Пакет должен быть увязан. Можно сделать и обвязку с петлями в верхней части, которые захватываются крюками или траверсами погрузочных механизмов. [c.101]

Бумажные поддоны могут найти широкое применение во многих отраслях народного хозяйства и при прямых и смешанных пакетных перевозках от изготовителя до потребителя как безвозвратная тара. [c.495]

Контейнерные и пакетные (на поддонах) перевозки грузов способствуют механизации погрузочно-разгрузочных работ, сокращают время простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой и позволяют обходиться без сопровождения автомобилей грузчиками и экспедиторами. [c.292]

Пакетные перевозки экономически наиболее целесообразны для тарно-штучных грузов. Поддоны могут быть плоские, ящичные и стоечные. [c.292]

Плоский облегченный поддон из прессованного картона (см. рис. 41, з) предназначен для одноразовой пакетной перевозки и хранения уложенных на нем материалов и изделий. [c.71]

НИЯ на автомобильном транспорте и времени T a нахождения поддона у отправителя и получателя груза в ожидании погрузки-разгрузки. При пакетной перевозке в смешанных сообщениях с участием водного транспорта соответственно добавляется время Ti (в пути) и Гб (в пункте перевалки). [c.238]

ГОСТ 23285—78 Пакеты на плоских поддонах. Пищевые продукты и стеклянная тара. Технические условия ГОСТ 23421—79 Устройство для пакетной перевозки силикатного кирпича автомобильным транспортом. Основные параметры и размеры. Технические требования ГОСТ 24597—81 Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и размеры [c.248]

Для уменьшения трудозатрат при транспортировке упакованных в ящики консервов большое распространение получили пакетные перевозки. Образованные из ящиков пакеты устанавливают на поддоны, что позволяет все последующие операции производить при помощи авто-или электропогрузчиков. [c.402]

Поддоны размещаются в кузовах бортовых автомобилей, полуприцепов и прицепов. Наибольшее распространение на перевозках кирпича пакетным способом получило использование автопоездов в составе автомобилей с бортовыми прицепами и автомобилей-тягачей с полуприцепами. [c.131]

Перевозки грузов пакетами на поддонах производят между станциями, открытыми для пакетных перевозок грузов, и между любыми станциями, открытыми для коммерческих операций. [c.491]

При пакетной доставке мелкоштучных стеновых материалов возврату грузоотправителю подлежат поддоны (средства пакетирования), а также элементы крепления пакетов, являющиеся собственностью грузоотправителя (поддоны и элементы крепления при перевозках силикатного кирпича железнодорожным транспортом) или всех организаций — участников доставки (поддоны для глиняного кирпича). [c.145]

Поддон стоечный складной для перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом, времеиногс хранения на складах пред-приятий-изготовителей, а также базисных (прирельсовых) и приобъектных складах и подачи на рабочее место минераловатных плит и фасонных мелкоштучных теплоизоляционных материалов и изделий (рис. 31) Поддон для пакетной перевозки силикатного кирпича автомобильным транспортом с заводов-изготовителей иа строительные объекты (рис. 32) [c.93]

Пакетированные грузы — это единичные, тарно-штучные и тарные грузы, собранные в пакеты на стандартных плоских поддонах или прокладках. Применяются пакетные перевозки межзаводские и реже межцеховые. При перегрузке пакетов используются стандартные средства механизации (напольный транспорт, штабелеры). Устранение поштучного перемещения грузов повышает эффективность средств механизации ПРТС работ. [c.9]

Пакетные перевозки метизной продукции позволили уменьшить расход материалов, снизить трудозатраты на изготовление тары, ликвидировать тяжелый ручной труд, сократить более чем в 4 раза простои транспортных средств при погрузочно-разгрузочных операциях, повысить уровень механизации с 30 до 85— 90 %, увеличить коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств. Поддоны внедрены на Орловском, Друж- [c.52]

Одним из более эффективных способов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, складских работ и межцехового транспорта являются контейнерные и пакетные перевозки грузов на поддонах при помощи универсальных или специальных подъемио-транспортных машин. [c.547]

Перевозят кирпич автомобильным, железнодорожным и водным транспортом в пакетах, контейнерах или на поддонах. Устройство для пакетной перевозки силикатного кирпича (рис. 17) состоит из металлического каркаса 2, расположенного на опорах 3, на который укладывают деревянный настил 9. Пирамиду кирпича 1 обвязывают гибким ограждающим элементом 4. Жесткость крепления пакета кирпича обеспечивается натяжным механизмом 7 я канатоблочной системой, состоящей из стяжного каната 8 и огибающего блока 5. Устройство обеспечивает удобство и безопасность работ при натяжении гибких ограждающих элем ентов с макси- мальным усилием на рукоятке 6 не более 400 Н. [c.57]

Пакетный способ перевозки заключается в том, что отдельные штучные затаренные или незатаренные грузы формируются в крупную партию — пакет, все операции с которым по погрузке, перевозке и разгрузке выполняются механизированным способом без его переформирования. Пакеты формируют на поддонах. [c.98]

На заводах с туннельными печами при пакетном обжиге глиняного кирпича и стеновых керамических камней основная схема при перевозке автотранспортом — доставка без поддонов. Технологические пакеты размером в плане 750X1250 мм являются одновременно и транспортными пакетами, которые формируют непосредственно в кузове автомобиля с помощью специальных скрепляющих приспособлений. [c.116]

Максимальное внедрение комплексной механизации погрузоч-по-разгрузочных и складских работ на всем пути перевозки от склада отправителя до склада получателя для большого числа тарно-упаковочных грузов, леса, лесоматериалов и др. требует широкого распространения так называемых пакетных перевозок с применением поддонов и других форм пакетов. [c.318]

Пакетирование является наиболее простым и универсальным способом укрупнения мелкоштучных грузов. Внедрение такого вида перевозок особенно эффективно при перевозках тарных грузов в крытых вагонах, при этом значительно сокращаются простои вагонов и автотранспорта, лучше используется емкость складов, так как пакеты на поддонах могут размещаться в несколько ярусов, улучшается сохранность перевозимых грузов, в 2—3 раза повышается производительность труда на погрузочно-разгрузочнь х работах, снижается себестоимость переработки. Применение пакетных перевозок позволит механизировать переработку око то [c.318]

Поскольку малогабаритные погрузчики должны работать в стесненных условиях (в крытых вагонах и в складах с узкими проходами и рампами), к этим машинам предъявляются следующие требования высокая маневренность, небольшие нагрузки от колес на пол (1 200—1 500 кГс от одного колеса) и малые габаритные размеры. Применение малогабаритных погрузчиков в сочетании с поддонами позволяет комплексно механизировать все работы с тарноштучными грузами на складах предприятий и внутри цехов, а также при перевозках их пакетным способом. [c.40]

Внедрение международной стандартизации способствует развитию пакетных перевозок. Примером этого является ЕОП (Европейское объединение по поддонам). В настоящее время в это объединение входят 19 стран. В восьми европейских странах находятся также в обращении единые обменные ящичные поддоны размерами 835x1240x970 мм. Эксплуатация поддонов ЕОП регламентирована Инструкцией Международного объединения железных дорог ( Памятный листок 1ЛС-435 ), стандартом Качество единого четырехзаходного плоского поддона размерами в плане 1200x800 мм , тарифными условиями перевозок грузов на поддонах и самих поддонов в международных грузовых сообщениях ( Памятный листок 1ЛС—277 ). При международных перевозках на пограничных станциях организован обмен поддонами одинакового вида и качества. Для этого на пограничных станциях один раз в месяц подводят баланс полученных и переданных поддонов. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...