Рисунок протектора шины повышенной проходимости

Чтобы удовлетворять разнообразным условиям эксплуатации, шины выпускаются с различным рисунком протектора. Шины с дорожным рисунком протектора предназначаются для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием, с универсальным рисунком протектора— для дорог с различным покрытием, шины с рисунком повышенной проходимости — для работы в условиях бездорожья, преимущественно на мягких грунтах. Отдельные модели шин, имея один и тот же тип рисунка протектора, различаются размерами рисунка. [c.335]

При монтаже шин повышенной проходимости с направленным рисунком протектора необходимо обеспечить совпадение указателей направления вращения шин (стрелки на боковиках покрышек) с направлением вращения колес при движении автомобиля вперед. [c.347]

Рисунок протектора шины а —дорожный б - универсальный в -повышенной проходимости г — карьерный [c.175]

Рисунок протектора шины может быть одним из трех типов дорожный, универсальный и повышенной проходимости. [c.197]

Шины с различным рисунком протектора предназначаются для разных условий эксплуатации. Для эксплуатации автомобилей по дорогам с твердым покрытием рекомендуется применение шин с дорожным рисунком протектора. На автомобилях эксплуатируемых по дорогам с разными покрытиями следует применять шины с универсальным рисунком протектора. В условиях бездорожья и на грунтовых дорогах должны быть использованы шины повышенной проходимости. [c.197]

Покрышки различают по размеру, величине давления воздуха и. типу рисунка протектора. Грузовые шины подразделяются на обычные и повышенной проходимости. Шины повышенной проходимости имеют протектор с крупным и глубоким рисунком, применяются они на грунтовых дорогах и в условиях бездорожья. [c.194]

Шины для каменных карьеров и лесозаготовок (рис. 226, г) по рисунку несколько сходны с шинами повышенной проходимости, но имеют более узкие канавки и широкие выступы. Массивный рисунок протектора, его увеличенная толщина и усиленный каркас обеспечивают высокое сопротивление такой шины механическим повреждениям и износу. [c.340]

Рис. 11.49. Типы рисунка протектора автомобильных шин повышенной проходимости (о), работающих в каменных карьерах (б) и на заснеженных дорогах и в гололед (виг).

Для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и на грунтовых на автомобиле устанавливают шины с универсальным рисунком протектора (рис. 169,6). Более крупная насечка по боковинам значительно улучшает проходимость таких шин на грунтовых дорогах. Для шин повышенной проходимости характерно использование высоких грунтозацепов (рис. 169, ) обеспечивающих хорошее сцепление с грунтом и самоочищение колес. При движении по хорошим дорогам такой рисунок протектора создает дополнительный шум и увеличивает износ шин. Применяют также карьерный рисунок протектора (рис. 169, г) и зимний (169, д), обеспечивающий наилучшее сцепление шин с дорогой при работе автомобилей соответственно в карьерах и на скользких дорогах. [c.260]

Применяются покрышки с дорожным, комбинированным и повышенной проходимости рисунками протектора. Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах преимущественно с твердым покрытием. Шины с комбинированным рисунком протектора используют для эксплуатации как на мягких грунтах, так и на дорогах с твердым покрытием. Шины с протектором повышенной проходимости, имеющие крупный и глубокий рисунок, применяют для эксплуатации на грунтовых дорогах и в условиях бездорожья. [c.513]

Модель шин, рисунок протектора, их износ (характер рисунка — обыкновенный, комбинированный, повышенной проходимости чередование его элементов износ рисунка протектора — глубина в мм характер повреждений, их размеры и расположение но шинах). [c.28]

Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием, а с универсальным — на дорогах с различным покрытием. Для эксплуатации в условиях бездорожья применяют шины с рисунком протектора повышенной проходимости . [c.164]

Шины могут иметь дорожный рисунок протектора, рисунок повышенной проходимости и универсальный рисунок. Различают также шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные и арочные. Широкопрофильные шины, каждая из которых используется для замены двух обычных шин на задней оси некоторых грузовых автомобилей, обладают повышенной проходимостью по мягкому грунту. [c.8]

По протекторному рисунку шины подразделяют на шины с дорожным рисунком протектора, с рисунком повышенной проходимости и универсальным рисунком. По ширине профиля различают шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные [c.7]

Рис, 245. Широкопрофильная бескамерная шина с рисунком протектора повышенной проходимости. [c.332]

Рисунок повышенной проходимости (рис. 143, в) предназначен для шин, работаюш,их в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. Он характеризуется высокими грунтозацепами. Протектор с таким рисунком обеспечивает хорошее сцепление с грунтом и хорошее самоочищение колес от грязи и снега, защемляемых между грунтозацепами. При движении по дорогам с твердым покрытием повышается износ шин с этим рисунком и возрастает шум. [c.216]

При эксплуатации автомобилей на мягких грунтовых дорогах и по бездорожью применяют шины с рисунком протектора повышенной проходимости (вездеход). Не разрешается эксплуатировать такие шины на дорогах с твёрдым покрытием более чем на 25% от общего пробега. Шины с комбинированным ( универсальным ) рисунком протектора могут эксплуатироваться без ограничения на дорогах всех типов. [c.194]

На некоторых автомобилях (КАЗ-4540) устанавливают шины как с универсальным рисунком протектора, так и с вездеходным (повышенной проходимости). Шины с универсальным рисунком протектора на деформируемых грунтах имеют сцепные свойства ниже, чем у вездеходных, но выше, чем у шин с дорожным рисунком. По экономичности на твердых дорогах, наоборот, они уступают последним шинам, но превосходят вездеходные. [c.106]

Шины с рисунком протектора повышенной проходимости (рис. 8.3, в, г). Их устанавливают на автомобилях, эксплуатируемых в условиях бездорожья. Для хорошего сцепления с мягким грунтом протектор снабжен массивными грунтозацепами, расположенными поперек беговой дорожки или под углом к ее осевой линии. Площадь выступов составляет 35—55% от всей площади беговой дорожки. При [c.148]

При движении в тяжелых дорожных условиях применяются автомобили повышенной проходимости. Чтобы увеличить силы сцепления и тяги, уменьшить сопротивление движению и обеспечить возможность преодоления автомобилем неровностей дороги — увеличивают число ведущих осей, применяют шины низкого давления со специальным глубоким рисунком протектора (беговой части покрышки) и т. п. [c.66]

Не разрешается ставить на задние сдвоенные колеса одновременно покрышки с дорожным рисунком протектора и покрышки с рисунком протектора повышенной проходимости ввиду различной величины наружного диаметра этих шин. [c.425]

Для шин с универсальным рисунком протектора. Для шин с протектором повышенной проходимости. Для шин с однослойным каркасом/для шин с двухслойным каркасом. [c.97]

Использование шины не по назначению. Так, шины с рисунком протектора повышенной проходимости при эксплуатации на дорогах с твердым покрытием изнашиваются преждевременно вследствие повышенного удельного давления на дорогу. Кроме того, рисунок протектора повышен- [c.104]

В новых стандартах, в зависимости от условий эксплуатации и от назначения шины, предусматриваются различные типы рисунка протектора дорожный, универсальный и повышенной проходимости. [c.539]

Если шина хранилась при низкой температуре, то перед монтажом она должна быть отогрета при температуре 15—20"С (288—293 К). Покрышки с рисунком протектора повышенной проходимости монтируются так, чтобы стрелка-указатель, имеющаяся на их боковине, совпадала с направлением вращения колеса при движении автомобиля вперед. [c.544]

При эксплуатации автомобилей на мягких грунтовых дорогах и по бездорожью следует использовать шины с рисунком протектора повышенной проходимости. Не разрешается эксплуатировать эти шины на дорогах с твердым покрытием более чем на 25% их общего пробега во избежание преждевременного износа. Шины с восстановленным протектором запрещается монтировать на передние колеса легковых автомобилей и автобусов. [c.545]

Шины с рисунком протектора повышенной проходимости предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах. [c.182]

Шины с рисунком протектора повышенной, проходимости для тракторов и сельскохозяйственных машин (ГОСТ 7463—80) [c.186]

Использование шин типов Р и РС с рисунком протектора повышенной проходимости разрешается только на автомобилях, пробег которых по дорогам с твердым покрытием не превышает 25% общего годового пробега. [c.292]

Снизить удельное давление можно также с помощью шин специального профиля — арочных, широкопрофильных или пневмокатков (см. гл. 4). Рисунок и калибр протектора, т. е. его толщина в беговой части, влияют на коэффициент сцепления и на сопротивление движению. Выступы протектора у шин повышенной проходимости при качении по мягкому грунту отформовывают в нем зубчатую рейку. Поэтому кроме сцепления, вызванного трением шины о грунт, проходимость улучшается за счет [c.605]

К щинам второй группы относятся шины повышенной проходимости с различными рисунками протектора шины для каменных карьеров и лесозаготовок шины с регулируемым давлением воздуха арочные шины пневмокатки. [c.339]

Ходовая часть (фиг. 8 и 9) имеет четыре колеса с баллонными шинами. Ведущие передние колёса снабжены шипами тракторного типа повышенной проходимости, с глубиной выемок протектора 35 мм и с рисунком протектора типа вездеход. Упpaвляet мые колёса—задние, расставлены по ширине на 880 мм. Колея ведущих колёс — 23S0 мм, расстояние между осями передних и задниз колёс (база) — 3460 мм. [c.77]

Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть (рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0,7 —0,8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10 — 20 мм для шин легковых и 15 — 30 мм для шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной проходимости, карьерный и зимний. [c.172]

Карьерный рисунок протектора (рис. 136,. >) имеют шины, предназначенные для работы в карьерах, на лесозаготовках и т. п. Этот рисунок аналогичен рисунку повышенной проходимости, но имеет более широкие выступы и более узкие канавки. Выступы выполняются массивными, широкими в основании и суживающимися кверху. Общая площадь высгупов карьерного рисунка составляет примерно 65 — 80% всей площади беговой дорожки протектора. Карьерный рисунок протектора обеспечивает высокое сопротивление шины механическим повреждениям и изнашиванию. [c.176]

Различные рабочие радиусы шины получаются при монтаже шин одного размера, но с резко отличным рисунком протектора, например универсальной и повышенной проходимости, а также при монтаже шин одного размера, но с различным износом про-тектора. [c.195]

Классификация по конструктивным признакам. В зависимости от конструкции шины делят по способу герметизации (камерные и бес-камерные), по ко.чстр5 кцни каркаса (диагональные и радиальные), по форме профиля (обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные, арочные), по постоянству внутреннего давления (с постоянным давлением и с регулируемым давлением), по типу рисунка протектора (с дорожным рисунком протектора,, с рисунком повышенной проходимости, универсальным рисунком, карьерным и зимним). [c.144]

Монтаж шин с направленным рисунком протектора повышенной проходимости. Операцию выполняют так, чтобы направление стрелок на боковинах покрышки совпадало с направлершем вращения колеса при движении автомобиля вперед. [c.159]

Легковые автомобити повышенной проходимости. Их конструкция рассчитана на движение по неблагоустроенным дорогам и по без-доро ью. Они имеют колесную формулу 4X4 (все четыре колеса — ведущие). На колесах установлены шины с рисунком протектора повышенной проходимости. Все отечественные легковые автомобили повышенной проходимости выпускают с грузопассажирским кузовом, в котором можно перевозить не только пассажиров, но и грузы. Для этой цели кузов имеет дополнительную заднюю дверь и складные задние сиденья, после складывания которых в задней части кузова освобождается место для размещения груза. [c.183]

Грузовые автомобили повышенной проходимости. Их конструкция рассчитана на бездорожье. Повышение проходимости обеспечивает применение привода на все колеса (колесные формулы 4X4 и 6X6) шин с рисунком протектора повышенной проходимости, раздаточныд коробок с понижающей передачей. Кроме того, автомобили средней и большой грузоподъемности оснащают централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, которая позволяет понижать давление в них при движении по бездорожью. Классифицируют автомобили по назначению и по полной массе. Все автомобили имеют грузовые платформы. Обозначение аналогично обозначению грузовых автомобилей дорожной проходимости. [c.203]

Примечания 1. Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплоатации преимущественно на дорогах с твердым покрытием, а шины с протектором повышенной проходимости (глубокий и крупный рисунок) рассчитаны на эксплоатацию преимущественно по мягкому грунту. 2. Основные габаритные размеры предусмотрены для шины, смонтированной на соответствующий обод колеса, при максимально рекомендуемой нагрузке и соответствующем ей инутреннем давлении. 3. Шины размером 6,50—16 предназначены для эксплоатации на легких грузовиках типа ГАЗ-67. Шины 10,50—20 34X7 и 6,50—20 (модель Я-4) не должны применяться для автомобилей новых моделей. [c.423]

Рисунок протектора повышенной проходимости (рис. 2.3, в, г) применяют на шинах, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья и труднопроходимых грунтовых дорог. Рисунок протектора повышенной проходимости состоит из крупных выступов (грунтоза-цепов), имеющих разную форму и разделенных поперечными или косыми глубокими и широкими канавками. Применение этих шин преимущественно на дорогах с твердым покрытием нецелесообразно, так как сокращает срок их службы, увеличивает жесткость хода автомобиля и ухудшает его устойчивость. Эти шины не могут обеспечить резкого повышения проходимости автомобиля на мягких грунтах и снежной целине, так как имеют значительное удельное давление и сравнительно небольшую площадь опоры на грунт. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...