Устойчивость пружин винтовых

Устойчивость цилиндрических винтовых пружин сжатия и кручения [c.683]

Конструктивные особенности и характеристики 929 — Осадка критическая и предельная гибкость 371, 372 — Расчет при динамической нагрузке 935 — Устойчивость 370—372 --сжатия с витками прямоугольного сечения 930 --сжатия составные (концентрические) 930—Расчет 931 Пружины витые — см. также Пружины винтовые-, — Классификация по виду нагружения и форме 921 — Термообработка 916, 922 [c.994]

Тот л<е результат получен энергетическим методом в работе [13], где, в частности, вскрыты и погрешности, полученные во многих предшествующих работах, посвященных исследованию устойчивости цилиндрических винтовых пружин. Теперь формула (4.114) является общепринятой. Значения г) в различных случаях закрепления торцовых витков пружины следующие. [c.137]

Приняв в формулах (5.38), (5.39) S = О и п — 1, после преобразований можно получить известные формулы для расчета на устойчивость обычных винтовых пружин [2]. [c.162]

Этим уравнением можно пользоваться при нахождении бокового перемещения винтовой пружины и при исследовании устойчивости пружины при осевом сжатии ). Поперечные колебания винтовых [c.624]

Пружины винтовые — Выносливость 689 — Геометрия 687 Крепление 690, 693 — Типы 686 — Устойчивость 691, 692 —Энергия потенциальная 688, 693 [c.789]

Устойчивость цилиндрических винтовых пружин сжатия и кручения. Пружины сжатия и кручения значительной длины в процессе нагружения могут терять устойчивость. Основные формулы [6] для критической осадки Хкр- при которой пружины сжатия малого угла подъема выпучиваются, приведены в табл. 21. [Предполагается 1) что < 6, т. е. что витки в процессе сжатия не приходят во взаимное соприкосновение, и [c.53]

Натяжное устройство. В этих конвейерах кроме обычного назначения натяжное устройство должно обеспечивать устойчивое положение скребков при консольном их нагружении усилием, приложенным к рабочей кромке скребка. При слабом натяжении цепи это усилие может вызвать опрокидывание скребка. При транспортировании мелкокусковых грузов натяжное устройство может быть винтовым для крупнокусковых грузов предпочтительно пружинно-винтовое устройство. Оно обеспечивает отход натяжной звездочки при заклинивании кусков груза. [c.115]

Натяжное устройство — винтовое или пружинно-винтовое, его ход не менее 1,6 шага цепи. В конвейерах с высокими скребками натяжное устройство дополнительно обеспечивает устойчивое поло- [c.211]

Натяжное устройство — винтовое или пружинно-винтовое ход натяжки не менее 1,6 шага цени. В скребковых конвейерах с высокими скребками натяжное устройство, помимо обычного назначения, обеспечивает устойчивое положение скребков (исключает возможность их опрокидывания из-за консольного приложения нагрузки) за счет увеличенного первоначального натяжения. [c.186]

Винтовые пружины кручения (рис. 151, а), материал которых во время нагружения испытывает напряжения изгиба, применяют для эластичного соединения в муфтах, замыкания кинематических цепей различных механизмов, в качестве фиксаторов положения и аккумуляторов энергии. Для обеспечения продольной устойчивости пружины во время работы ее монтируют на направляющем стержне. При этом один конец пружины закрепляют на неподвижной стойке, а другой нагружают силой Р. [c.201]

Фасонные винтовые пружины сжатия и растяжения имеют обычно параболоидную или коническую форму (рис. 324). Их применяют при широком диапазоне изменения нагрузки в ограниченных габаритах механизма. Фасонные пружины обладают большей устойчивостью к продольному изгибу по сравнению с цилиндрическими. Кроме того, дес юрмация конической пружины в несколько раз меньше цилиндрической при тех же величинах нагрузки и среднего диаметра. [c.468]

Устойчивость винтовых пружин сжатия [c.370]

Устойчивость винтовых цилиндрических пружин [c.134]

А. Устойчивость винтовых пружин сжатия. Как уже отмечалось в 4.3, пружины сжатия с достаточно большим отношением длины НQ к среднему диаметру D при определенной нагрузке могут искривляться, т. е. терять устойчивость прямолинейной формы равновесия (рис. 4.37). [c.134]

Б. Определение критического начального напряжения у винтовых пружин растяжения, получаемого при навивке. Винтовые пружины растяжения, навитые из проволоки круглого поперечного сечения с предварительным натягом, могут в определенных условиях терять устойчивость своей формы и принимать вид, представленный на рис. 4.39. [c.138]

Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. [c.82]

Так как нажимные пружины располагаются между кожухом и нажимным диском, то, учитывая потери в направляющих последнего, их усилие передается непосредственно на ПТ. Цилиндрические винтовые пружины, применяющиеся в таких конструкциях, имеют линейную характеристику. Это означает, что при износе ПТ деформация пружин и их усилие Рнж будут уменьшаться. Этот недостаток менее заметен, когда применяют пружины пониженной жесткости. Однако такие пружины имеют большие габариты (длину), что, кроме затруднений в компоновке, приводит к тому, что может быть потеряна их продольная устойчивость под действием значительных центробежных сил. При этом витки пружин могут касаться или направляющих выступов нажимного диска, или стаканов кожуха, в результате чего дальнейшее снижение усилия Р при частоте вращения 6000 мин может достичь 10%. Поэтому часто применяют сдвоенные цилиндрические пружины различной жесткости. [c.10]

УСТОЙЧИВОСТЬ винтовых ПРУЖИН СЖАТИЯ [c.172]

Подобная конструкция пружины обладает большей устойчивостью, чем соответствующая цилиндрическая винтовая пружина, и с выгодой применяется в тех случаях, когда не может быть укреплена при помощи направляющего стержня или наружного цилиндра. Если подобную пружину навивать таким образом, чтобы при сжатии витки пружины входили один в другой, то такая пружина может быть сжата до толщины проволоки, что иногда является крайне существенным. [c.37]

Как видно из выражений (86) и (87), деформация прямо пропорциональна действующей нагрузке, следовательно, характеристика пружины линейна. На рис. 145 показана характеристика винтовой пружины растяжения. Точка А характеризует состояние пружины до ее монтажа в приборе, когда действующая сила Я=0. После монтажа пружины с целью обеспечения ее устойчивой работы она нагружается предварительной силой Р — Япр и получает предварительный прогиб /о- Точка С соответствует положению пружины, когда она имеет полный прогиб [c.196]

Расчет винтовой пружины растяжения-сжатия производят из предположения, что действующая сила Р направлена вдоль оси пружин. Если сила Р смещена относительно оси, то это приводит к нежелательным условиям работы пружины сжатия теряют продольную устойчивость, а пружины растяжения изгибаются под действием дополнительного момента. Эксцентричная нагрузка приводит к перенапряжению отдельных витков и к нелинейности характеристики. Соосность действующей силы Р и пружины достигают применением различных способов закрепления ее концов. [c.200]

Рис. 1.42. Передняя подвеска иа двойных поперечных рычагах автомобиля Фиат-132 . Винтовая пружина опирается на верхний рычаг, а ограничитель 1 хода подвески — на нижний- Мягкий ограничитель 2 хода отбоя подвески действует на нижнюю поверхность верхнего рычага. Он освобождается лишь после того, как вступает в действие ограничитель I. Применяя такую конструкцию, фирма Фиат надеется исключить стабилизатор поперечной устойчивости, однако автор считает такое решение ошибочным

Рис. 11.47. Бункерный вибропитатель для мелких часовых деталей, использованный в счетно-расфасовочных автоматах. Съемная чаша 9 из оргстеюта с винтовой канавкой внутри по форме загружаемых деталей с коническим д1шщем 10 скреплена болтом 11 с основанием 12, подвешенным на трех наклонных стержнях 5, которые башмаками i и S прикреплены к плите 4 и основанию 12. Маг-нитопроводом являются стакан 6 с продольными пропилами и сердечник с катушкой. Якорь 7 крепится к основанию 12. Виброизоляция осуществляется за счет двойных пружин 14, регулируемых гайкой 13. Горизонтальная устойчивость создается осью 1 и втулкой 2, прикрепленной к плите 4.

Конические винтовые пружины применяют, если р еобходкмо иметь нелинейную упругую характеристику элемента. Их преимуществом по сравнению с цилиндрическими является большая устойчивость при боковом изгибе и меньшие габаритные размерь, по высоте пружина может сжиматься до размера, равного толщине проволоки, так как при сжатии виток входит в виток с небольшим зазором. Недостатком является большая относительная погрешность упругой характеристики (ДР /Р = 5- 40 %) н сложность изготовления. Упругая характеристика конической пружины показана на рис. 8.24. На участке ОЛ деформируются все рабочие витки пружины, т. е. характеристика линейная. Деформацию пружины силой Р рассчитывают по фор " уле [c.464]

К тяжелой инертной массе 7, подвешенной на двух винтовых пружинах 2 и опираюш,ейся в боковые винтовые пружины 3, прикасаются штифты индикаторов 4 и 5, закрепленных в стойке 6 прибора, установленной на раме машины, вибрация которой исследуется. Относительные колебания рамы (со стойкой) и инертной массы читаются на циферблатах индикаторов 4 к 5, из которых первый показывает вертикальную вибрацию и второй — горизонтальную вибрацию. Подобный прибор может быть выполнен трехкомпонентным. При весе инертной массы около 3 кг в виброметре ХЭМЗ частота собственных колебаний составляет 3, 4 гц. Устойчивые показания получаются с частотой 15—25 гц. [c.321]

В ибр онакопитель, пр едставл енный на рис. 23, характерен расположением подвески и привода в верхней части конструкции, что значительно повышает его устойчивость. Винтовой лоток / размещен на трубе 2, которая имеет сверху фланец 5 к последнему прикреплены нижние концы стержневых пружин 5 и якорь электромагнита К поперечине 6 крепится ярмо электромагнита 7 и верхние концы пружины 5. [c.203]

Передняя подвеска...........независимая с телескопическими гидравлическими амортизационными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, н-ижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (подвеска типа качающаяся свеча ) [c.4]

Вообще предварительное натяжение независимо от того, какая это пружина — плоская или винтовая, делается в приборах для более устойчивой работы механизма в тех сл)гчаях, когда механизм подвергается сотрясениям или вибрациям от самой установки, на которой он смонтирован. [c.184]

Конические винтовые пружины сжатия обладают повышенной устойчивостью против выпучивания и значительным ходом при малой общей высоте. Расчет таких пружин постоянной жесткости с посгояным шагом и витками круглого или прямоугольного сечения выполняется по формулам табл. 4.8. При этом в числе исходных данных назначают установочную (соответствующую предварительной деформации) высоту пружины Я1 и радиус наибольшего витка Я. Коэффициенты а и у берутся из табл. 4.9, /С= 1,1 1.2. [c.301]

Рис. IV. 10. Зависимость коэффициента запаса устойчивости винтовых пружин на продо.чьный изгиб от характеристик пружин

На автомобилях Г АЗ-24 Волга установлена независимая рычажная подвеска на винтовых цилиндрических пружинах с телескопическим гидравлическим амортизатором двойного действия и стабилизатором поперечной устойчивости. Узлы подвески с поперечным расположением рычагов закреплены на поперечине 11 (рис. 126), которая жестко соединяется с подрамником. Масса автомобаля распределяемся на каждое колесо через пружину 9, верхний конец которой опирается на штампованную головку поперечины 11, а нижний — наг опсп)Ную чашку 12 нижнего рычага 10. Колесо подвижно на верхнем 6 и нижне 10 рычагах, шарнирно соединенных с поперечиной 11 и стойкой 5 подвески. Стойки 5 подрескн соединены с рычагами б и /О посредством резьбовых пальцев 4 и 13. Шкворень 7 закреплен в поворотной цапфе 2 с помощью штифта, входящего в полукруглую лыску на верхнем конце шкворня. Ступица вращается на двух радиально-упорных кониче- [c.196]

Кольцевое сверло конструкции А. П. Иванова (рис. 33) состоит из полого цилиндрического корпуса 3, на наружной поверхности которого нарезаны винтовые канавки для отвода стружки, и оправки 6 с водоприемником S. На торце корпуса расположены резцы 1, образующие режущую кромку сверла. Резцы устанавливают в гнездах и закрепляют винтами. В стенках корпуса между винтовыми канавками находятся шариковые опоры 2. Шарики, поджимаемые пружинами, частично выступают во внутреннюю полость корпуса. Они придают сверлу направление и устойчивость во время работы, пока высверливаемый сердечник жестко закреплен. Шариковые опоры снижают силы трения и облегчают удаление высверлен-носо сердечника из полости сверла. Охлаждающая жидкость поступает через кран в водоприемник 5, кольцо которого имеет уплотнения 4. Угол подъема винтовых канавок в передней части корпуса равен 20°, в остальной части — 30°. [c.76]

Опоры подвижной части прибора выполнены в виде кобальтовольфрамовых кернов, опирающихся на корундовые подпятники. Подпятники завальцованы в специальную оправку с винтовой нарезкой. Конструкция оправки обеспечивает пружинную амортизацию опор в осевом и радиальном направлениях, благодаря чему приборы устойчивы к продолжительному воздействию вибрации и тряски. Амперметр подключают калиброванными проводами сопротивлением 0,14 Ом к шунту, включенному в цепь измеряемого тока. [c.303]

Описанные выше конструкции улучшают устойчивость и управляемость автомобиля, однако технически правильнее (хотя это увеличивает расходы) передавать вертикальные силы винтовыми пружинами, не обладающими собственным трением, а боковые (как было показано на рис. 3.2.1, в и 3.2.4, б) —тягой Панара. Вокруг точки крепления к кузову эта тяга описывает дугу (рис. 3.2.9, а), т. е. во время ходов подвески кузов получает небольшое боковое смещение АЬ, которое тем больше, чем короче тяга и чем больше она наклонена к горизонтали. Кроме того, надо учитывать наклон тяги Панара во время движения на повороте (который зависит от длины тяги), приводящий к тому, что при поперечном крене в одну сторону центр крена хотя и перемещается вверх (рис. 3.2.9, б), тем не менее сила —увеличивает крен кузова. Если центробежная сила направлена в другую сторону (рис. 3.2.9, в), то центр крена снижается, однако возникает составляющая поддерживающая кузов, и тяга Панара воспринимает часть приращения усилия, нагружающего правую пружину. По изложенным причинам при расчете поведения автомобиля во время движения на повороте требуется учитывать изменение положения тяги Панара. [c.144]

Передняя подвеска независимая типа качающаяся свеча , с гидравлическими амортизационными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, с Ьобразными нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. [c.419]

Задняя подвеска Независимая на качающшся рычагах с винтовыми цилиндрическими пружинами телескопическими гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости [c.23]

В качестве буферов энергонакапливающего типа применяются цилиндрические пружины из стальной проволоки круглого сечения (рис. 11.14). В некоторых случаях применяются пружины из стальной ленты, закрученные по конической винтовой линии. Такая конструкция обеспечивает повышенную компактность буфера в сжатом состоянии и снимает проблему потери продольной устойчивости, характерной для пружин цилиндрических. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...