Консольная балка с дополнительной

Этапы только что описанной процедуры можно пояснить на примере. Снова проанализируем поведение консольной балки с дополнительной опорой при действии равномерно распределенной нагрузки (см. рис. 7.4, а). Когда за лишнюю статическую неизвестную выбрана реакция Яь и соответствующая ей опора устранена, в качестве основной системы получается консольная балка. Обозначим через (см. рис. 7.4, Ь) прогиб этой балки под действием равномерно распределенной нагрузки в той точке где была приложена лишняя неизвестная реакция, а через 6 — прогиб в той же точке, вызываемый этой лишней неизвестной (см. рис. 7.4, с). Полный прогиб исходной конструкции, получаемый сложением прогибов и Ь ь, должен быть равен нулю. Отсюда следует такое соотношение способа наложения [c.274]

Определить все реакции опор для консольной балки с дополнительной опорой и с выступающей частью, изображенной на рисунке к задаче 7.3.4. [c.303]

Для того чтобы продемонстрировать поведение статически неопределимых балок, рассмотрим, например, консольную балку с дополнительной опорой, нагруженную сосредоточенной силой Р, приложенной в середине балки (рис. 9,12, а). Для любой силы, меньшей того значения Р ., при котором начинается пластическая деформация, эпюра изгибающих моментов имеет вид, представленный на рис. 9.12, Ь. Максимальный изгибающий момент имеет место в заделке Л и численно равен ЗPL/16, так что нагрузка, при которой начинают возникать пластические деформации, составляет [c.359]

Консольная балка с дополнительной, опорой, см. Балка с одним заделанным и одним свободно опертым концом [c.659]

Упомянутая выше задача об изгибе консольной балки была поставлена и решена Сен-Венаном. Позднее она подвергалась дополнительному рассмотрению рядом авторов, в частности, С. П. Тимошенко. Имеется ряд вариантов решения и изложения решения этой задачи. Здесь будут показаны лишь план решения задачи и основные результаты без промежуточных выкладок. [c.338]

Так, в двухпролетной неразрезной балке рис. 286, а) можно принять за лишнюю неизвестную хотя бй реакцию средней опоры В тогда основной системой будет балка на двух опорах Л и С но можно превратить рассматриваемую балку в статически определимую путем устройства дополнительного шарнира в точке D (рис. 286, б). Тогда получится основная система, состоящая из консольной балки BD и подвесной AD. Постановка шарнира в сечении D требует, чтобы изгибающий момент, а значит, и вызываемые им нормальные напряжения в этом сечении были равны нулю. Таким образом, при [c.343]

Примем теперь за лишнюю неизвестную правую вертикальную опорную реакцию В. Чтобы образовать основную систему, необходимо выбросить из заданной балки правый опорный стержень, в котором возникает эта лишняя неизвестная. Основная система представляет собой консольную балку (рис. 11.12, в), заделанную на левом конце. В отличие от заданной эта балка разрешает точке В (конец консоли) перемещаться в вертикальном направлении. Чтобы поставить основную систему в соответствие с заданной, нужно чтобы прогиб точки В в основной системе от действия внешней нагрузки и лишней неизвестной был равен нулю Ув=0. Дальнейший расчет состоит в определении прогиба удр от внешней нагрузки и прогиба Удд от неизвестной опорной реакции, т. е. в решении двух вспомогательных задач. Величину неизвестной опорной реакции В найдем из дополнительного уравнения [c.340]

Чтобы сравнить с консольной балкой, вначале необходимо выразить силу 1 через моменты М. и Из условия равенства моментов относительно правой точки опоры (точки 2) получим 1=—(Л 1+ гМ ) Ь. Дополнительная энергия деформации для консольной балки имеет вид [c.51]

Гидроусилитель 8 соединяют с обеими балками плоскими консольными пружинами 7 и 2. Для получения требуемой упругости входного и выходного контуров длина этих пружин может изменяться, что осуществляют изменением положения подвижных блоков 4 относительно неподвижных 5. Дополнительная консольная пружина 9 в узле крепления штока гидроусилителя 8 дает возможность имитировать упругость соот-ветствуюш,ей части машины, к которой крепится гидроусилитель. [c.458]

Вторая особенность работы рамного фундамента связана с динамическим действием машины. Во всех горизонтальных элементах верхнего рамного фундамента, работающих на изгиб, необходима установка двойной (верхняя арматура назначается исходя из конструктивных соображений), а в стойках — симметричной арматуры. По боковым граням ригелей поперечных рам и продольных балок, включая крайние обвязочные балки консольных площадок, для восприятия горизонтальных усилий от действия динамических нагрузок и в особенности от влияния температуры следует устанавливать дополнительную арматуру из стержней диаметром не менее 16 мм с шагом 200—300 мм по высоте балки. [c.153]

На схеме 14 (табя. 1.21.1) масса суппорта 1 портального станка воспринимается не направляющими поперечины 2, а разгрузочной балкой 3, что повышает точность перемещения суппорта по поперечине. Величина разгрузки определяется давлением масла, подводимого в гидроцилиндр 4. На схеме 4, а (табл. 1.21.4) показано аналогичное устройство разгрузки от собственной массы суппорта консольного станка. Разгрузочная балка 2 опирается на консоль в зоне направляющих стойки 1. При перемещении суппорта 3 его масса передается балке 2, а направляющие консоли 4 полностью разгружены. На схеме 4, б (табл. 1.21.4) показана разгрузка ползуна 1 расточного станка вследствие того, что он подвешен в центре тяжести с помощью ролика 2 на планке 3 шпиндельной бабки. Дополнительно предусматривается смещение места расположения ролика на ползуне в случае использования съемных узлов различной массы. [c.687]

На рис. 1,5 показан однобалочный кран грузоподъемностью 50/10 т ( Энергомонтажпроект ) с консольной тележкой 2 с приводными колесами. Механизмы главного 1 и вспомогательного 3 подъема смонтированы на концевых балках моста. Установка на тележке только верхних блоков позволяет уменьшить высоту крана, а консольное расположение блоков — обслуживать дополнительную площадь с торцовой стороны здания. [c.5]

Некоторые типы статически неопределимых балок представлены на рис. 7.1. На рис. 7,1, а показана балка с заделкой (или защемлС нием) на конце Л, свободно опертая на конце В такая балка называется консольной балкой с дополнительной концевой опорой или балкой, один конец которой заделан, а другой — свободно оперт. Реакции опор включают горизонтальную и вертикальную силы в опоре Л, момент в этой же опоре и вертикальную силу в опоре В. Поскольку для такой балки существует только три независимых уравнения равновесия, из этих уравнений нельзя вычислить все четыре указанные реакции. [c.268]

Решение. Балка имеет одну лишнюю неизвестную. В качестве лишней неизвестной примем опорную реакцию В. Основная система представляет консольную балку с заделкой на левом конце. Дополнительным условием будет Уд=0. Рассмотрим первую вспомогательную задачу (рис. 11.14, а) и определим прогиб удр. конца консоли от внешней нагрузки. Для его определения воспс ЛЬ-зуемся графо-аналитическим методом. От заданной нагрузки [c.341]

При гибком элементе в виде короткой цилиндрической оболочки (рис. 32) дополнительная сила, необходимая для компенсации погрешности взаимного расположения седла и клапана, может быть определена известными методами как сила изгиба консольной балки с неискажаемым поперечным сечением, причем величина смещения свободного края равна допуску взаимного расположения седла и клапана. Точного метода расчета сил деформирования оболочки для компенсащш погрешностей ф.ормы нет. Макронеровности поверхности имеют различную форму, их число различно и шаг непостоянен. Раз- [c.80]

Консольную балку поднимают на крышу, подвешивают блок с запасованным канатом или канат запасовывают на крыше. После этого консольную балку устанавливают на подушку из досок толщиной не менее 50 мм, а хвостовую часть закрепляют за конструкцию крыши с помощью болта, в кольцо которого пропускают поперечину из газовой трубы. Поперечина со стороны чердака должна быть надежно прикреплена скобами к двум стропильным ногам. Кроме того, делается дополнительное крепление строповочным стальным канатом. [c.320]

С. Замечания по поводу теории толстой пластинки. Изложенная в с 299—312 теория относится к тому же типу, что и теория Сен-Венана (гл. XV) изгиба консольной балки под действием груза на конце ее или обобщение последней на случай равномерной нагрузки (гл. XVI). Обе оии развиваются из частного предположения относительно характера напряженного состояния отсюда, как следствие, должно быть принято, что силы, действующие по краям пластинки и осуществляющие граничные условия опертой или закрепленной пластиики, определенным образом распределены по боковой поверхности пластинки, например касательное напряжение типа меняется на ней от одного основания пластинки до другого по параболическому закону. Конечно, едва ли действительно действующие на края пластинки силы будут распределены таким образом, но вместе с тем мало вероятно, чтобы этот дефект теории имел большое значение, так как различия между действительными и вычисленными смещениями будут иметь характер местных возмущений. Среди следствий теории, связанных с распределением сил иа краях, отметим возможность наличия прогиба, аналогичного тому, который в теории балкн называют дополнительным прогибом, возникающим от касательных напряжений соответствующий пример рассмотрен в ЗЮС. [c.509]

Посадочное устройство для амортизации удара при посадке, а также для вертикализации положения КК представляет собой шасси складывающегося типа и консольно присоединяется с наружной стороны к корпусу посадочной ступени. Оно состоит из четырех опор, каждая из которых состоит из основной стойки, пяты, привода, дополнительных распорок, двух нижних фиксаторов и двух треугольных рам, соединенных между собой двумя поперечными балками. [c.64]

Консольные тележки однобалочных кранов имеют несколько схем опирания на главную балку. Тележка, изображенная на рис. 1.13, б, выполнена по схеме 1.10, да и отличается от тележки, показанной на рис. 1.22, а, тем, что верхний горизонтальный ролик взаимодействует с дополнительной направляющей, а не с боковой поверхностью подтележечного рельса. Консольная тележка, как правило, опирается на пару вертикальных колес (из которых одно или оба являются приводными) и две пары горизонтальных роликов. [c.24]

Основным элементом кузова является рама. Кроме вертикальной нагрузки от массы кузова, она вместе с боковыми стенами, полом и крышей кузова воспринимает продольные усилия тяги и торможения. Рама кузова не имеет центральной хребтовой балки, проходящей по всей длине (такие балки имели вагоны электросекций прежних выпусков). В силовую структуру средней части рамы включены две шкворневые балки 1 (рис. 6.1), служашие для соединения рамы с тележками. Пад тележками расположены консольные части рамы, которые с внешней стороны замкнуты буферными брусами 10. От средней части рамы их отделяют шкворневые балки. Буферный брус отштампован из листовой стали толщиной 8 мм. В средней части его наружной стенки установлена розетка 11 автосцепки. Сварные хребтовые балки 9 соединяют буферные брусья 10 со шкворневыми балками 1. Внутри хребтовых балок установлены поглощающие аппараты автосцепок с тяговыми хомутами. На шкворневой балке имеется устройство, соединяющее раму кузова с тележкой. Здесь же находятся верхние скользуны, которыми кузов опирается на тележку. Через шкворни передаются от тележек на кузов силы тяги и торможения. От каждой шкворневой балки в сторону средней части рамы направлены два раскоса 2, передающие усилия на боковые элементы кузова. Дополнительные силы трения между скользунами кузова и тележки придают вагону плавный ход. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...