Профили алюминиевые магниевые

Обтяжку применяют в мелкосерийном производстве облицовочных и других деталей автомобилей, самолетов из листовых заготовок или предварительно выгнутых профилей. Детали из алюминиевых и магниевых сплавов изготовляют толщиной до 3,5 мм, а из низкоуглеродистой и коррозионно-стойкой сталей — толщиной до 1,5 мм. Отклонение размеров деталей от размеров пуансона соответствует 0,5 — 0,7 мм при толщине листа 1 — 2 мм и 1 — 2 мм при толщине листа 3 — 5 мм. [c.166]

Переводные коэффициенты для расчета массы м профиля из алюминиевых и магниевых сплавов см. в примечаниях к табл. 112 [c.258]

Профиль сверла тип W для обработки алюминиевых и магниевых сплавов с ст, = 500 Н/мм , дающих сливную стружку с увеличенным объемом стружечных канавок, увеличенным диаметром сердцевины и меньшей шириной ленточки, показан на рис. 6.5, а. [c.217]

Благодаря указанным преимуществам прессование находит все более широкое применение в производстве профилей из алюминиевых, медных, магниевых, а в последнее время также железных и никелевых сплавов (фиг. 41—43). [c.94]

Переводные коэффициенты для вычисления приближенной теоретической массы 1 м профиля из алюминиевых и магниевых сплавов приведены в приложении I. [c.237]

Четырехосный полувагон грузоподъемностью 66 т с кузовом из алюминиевых сплавов (модель 12-535), универсальный предназначен для перевозки насыпных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Полувагон — опытный, имеет кузов и раму, изготовленные из специальных прессованных профилей и панелей из высокопрочного алюминиево-магниевого сплава АМГ6БМ. С каждой торцовой стороны кузова имеются двустворчатые двери, которые открываются внутрь вагона. Разгрузка вагона производится на вагоно- [c.27]

Процесс химического никелирования широко применяют во многих отраслях машиностроения СССР. На ряде предприятий его используют для повышения износостойкости и защиты от коррозии деталей точных приборов и механизмов, предназначенных для эксплуатации как в обычных условиях, так и в условиях тропического климата (например, детали счетноаналитических машин и др.). В приборостроительной промышленности этим способом наносят покрытия на детали, изготовленные из стали, медных и алюминиевых сплавов и имеющие сложную конфигурацию (длинные и узкие каналы, глухие отверстия, резьбу и т. п.). Его применяют в оптической, электротехнической промышленности. Осаждение металлов методом химического восстановления получило большое развитие в США, Англии, Франции, ФРГ, Японии и других странах. В химической, нефтяной и других отраслях промышленности этих стран химическое никелирование используют для защиты крупных деталей сложного профиля, эксплуатирующихся в коррозионноагрессивных средах. Покрытия наносят на детали из различных сталей, чугуна, меди и ее сплавов, алюминиевых, магниевых и титановых сплавов и др., а также из неметаллов. С целью повышения износостойкости никелируют многочисленные детали автомобильной и авиационно-ракетной техники алюминиевые поршни, детали реактивных двигателей, внутреннйе стенки цилиндров компрессоров, насосов, детали очистительно-осушительных систем, бензиновые баки, цистерны для перевозки и баки для хранения различных химических веществ, детали арматуры атомных реакторов, в том числе длиноразмерные трубы, волноводы радиолокационных установок, лопатки компрессоров. Никелируют печатные схемы, что обеспечивает хороший контакт между обеими сторонами панели, так как все отверстия полностью покрываются никель-фосфорным слоем. [c.307]

ГОСТ 13737-90 устанакливает сортамент прямоугольных профилей равнополочного уголкового сечения из алюминиевых и магниевых сплавов, изготовляемых методом горячего прессования. [c.254]

Масса 1 м профиля вычислена по номинальным размерам при плотности алюминиевого сплава 2,85 г/см , что соответствует плотности сплава марки В95 магниевого сплава 1,90 г/см , что соответствует плотности сплава марки МА14. [c.257]

Магниевые сплавы так же, как и алюминиевые, разделяются на деформируемые и литейные. В настоящее время возрос ассортимент деформируемых сплавов, применяемых в промышленности главным образом в виде фасонных штамповок, профилей, труб и пр. Обработку давлением магниевых сплавов ведут преимущественно в горячем состоянии при температурах 225—400° С. Здесь находят применение следующие марки МА1, МА2, МАЗ, МА8, МА9, ВМ17, ВМ65-1 (ГОСТ 14957—69). [c.163]

Канатные блоки должны изготовляться из стали литыми с профилем ручья, показанным на рис. 2.17. Допускается применение сварных и штампованносварных блоков, литых из алюминиевых и магниевых сплавов, а также футерованных блоков. Все канатные блоки, а также и опорные ролики для канатов в собранном грейфере должны, при отсутствии на них нагрузок, свободно проворачиваться от руки. Все шарнирные сочленения частей грейфера должны разбираться и собираться вручную без ощутимых признаков защемления. Смазочные полости, зазоры и каналы во всех элементах грейфера, включая канатные блоки и шарнирные соединения, должны быть заполнены смазкой, а смазочные отверстия проверены на проходимость смазки по назначению. [c.86]

Расположение полей допусков на диаметры резьбы шпильки и гнезда по ГОСТу 4608—65 показано на рис. 128, а. За номинальный профиль и основные размеры тугой резьбы приняты номинальный профиль и основные размеры метрической резьбы по ГОСТу 9150—59 (на рис. 128, а номинальный профиль показан утолщенной линией). Форму впадины резьбы шпилек целесообразно делать закругленной. Радиусы закругления впадины Гном и Гнаим для резьбообразуюшего инструмента непосредственному контролю не подлежат. Посадки предусматриваются только в системе отверстия. Посадки в системе вала могут применяться лишь для сопряжений стальных шпилек с деталями из алюминиевых и магниевых сплавов в ранее спроектированных и модифицируемых изделиях авиационной техники (по отраслевой нормали). При системе вала можно накатывать резьбы обоих концов шпильки с одной установки после бесцентрового шлифования заготовок шпилек на проход . Однако система отверстия имеет большие технологические преимущества перед системой вала. При системе отверстия метчики могут быть изготовлены с большим притуплением вершины зуба, чем при системе вала. Это создает более благоприятные условия для процесса резания и повышает стойкость метчиков в 2—3 раза по сравнению со стойкостью метчиков для тугих резьб в системе вала (особенно важно при нарезании резьб в корпусах из нержавеющих и жаропрочных сталей и титановых сплавов). Кроме того, построение посадок в системе отверстия позволяет частично использовать изношенный измерительный инструмент и полностью использовать метчики с тугой резьбой для изготовления метрической резьбы 1-го и более грубых классов по ГОСТу 9253—59. [c.292]

На основе опытов Победоносцева его ученик — инженер Иван Меркулов создал двухступенчатую ракету с ПВРД, получившую обозначение Р-3 . В качестве горючего для этой необычной ракеты использовались шашки, состоявшие из смеси алюминиевого и магниевого порошков. В двигатель ракеты заряжались две кольцеобразные шашки с одинаковым внешним, но с различным внутренним диаметрами, благодаря чему обеспечивался требуемый профиль канала, по которому из диффузора поступал необходимый для их горения воздух. Всего было изготовлено 16 ракет Р-3 первая из них стартовала в феврале 1939 года. Для определения параметров траектории впервые бьша приглашена бригада астро- [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...