Коэффициент в канатах

Применим полученные зависимости к расчету пусковых нагрузок в канатах ленточно-канатного конвейера со следующими параметрами длина L=1350 м погонный вес верхней и нижней ветвей 5а=60 кгс/м, q =iS кгс/м жесткость верхней и нижней ветвей соответственно i j=5,7-10 кгс и i =5,5-10 кгс момент инерции привода, приведенный к тяговому органу, /=9х Х10 кгс-м-с радиус приводного шкива П=1,25 м угол наклона конвейера а =4° коэффициент трения р=0,03 скорость распространения упругой волны по верхней и нижней ветвям соответственно й,=1000 м/с, йн=1810 м/с. [c.55]

На фиг. 1 приведены графики зависимости динамических коэффициентов ка в подъемных канатах от скорости в момент отрыва груза от грунта. Как видно из этих графиков, коэффициенты в подъемных канатах увеличиваются с ростом скорости [c.154]

Как показали эксперименты, коэффициенты динамики конструкции стрелы отличаются от соответствующих им коэффициентов в подъемных канатах. Динамические коэффициенты в различных элементах стрелы зависят от коэффициента динамики линейно и превышают его на 5—10%. При расчетах можно принимать кд для основных поясов стрелы на 10% выше, чем в подъемном канате. [c.154]

При вертикальном подъеме груза усилия в подъемном канате и других элементах конструкции стрел увеличиваются с увеличением скорости в момент отрыва от грунта, а динамические коэффициенты в других элементах конструкций стрел превышают динамические коэффициенты в подъемном канате. [c.159]

Коэффициентом запаса прочности называется отношение разрывного усилия каната в целом к наибольшему допускаемому усилию в канате. [c.35]

Согласно международному стандарту ИСО 4308/1 конструктору предоставляется возможность снижать значения коэффициентов использования каната при соответствующем повышении значений коэффициентов выбора /1,. При этом допускается изменение параметров /1,-, но не более чем на два шага по группе классификации режима работы в большую или меньшую сторону с соответствующим изменением величины по табл. 20 на то же число шагов в меньшую или большую сторону. Это позволяет при необходимости выбрать несколько меньшие [c.168]

Стальной канат, состоящий из 6 прядей по 61 проволоке в каждой, предназначен для подъема груза массой 7000 кг. Определить напряжение в канате и коэффициент запа- [c.26]

Динамический коэффициент нагрузки в канате при подъеме груза с жесткого основания с подхватом или при мгновенном торможении опускающегося груза может быть определен в соответствии с одномассовой расчетной схемой (рис. 1.2,9, б) в виде [0.21 ] [c.64]

Динамический коэффициент нагрузки в канатах при поперечных колебаниях груза [c.75]

Расчет и в ы б о р ff а я а т о в. Производят расчет и выбор канатов по усилиям при подъеме груженого грейфера двухмоторной лебедкой на всех канатах, а одномоторной —только на замыкающих, принимая равномерное распределение веса груженого грейфера на все работающие канаты коэффициенты запаса см. в табл. .2.4 Для двухмоторной планетарной лебедки предложено принимать [0.261 нагрузки в канатах по риа. VI.2.24, а, поскольку нет уверенности в постоянстве значений тормозного момента тормоза /2 (см. рио. VL2,20). О выравнивании натяжений [c.400]

Перед осмотром тяговых канатов необходимо иметь следующие данные для отбраковки канатов коэффициент запаса прочности (берут из паспорта лифта) -конструктивные данные канатов (число прядей в канате и проволочек в пряди, диаметр проволок и тип свивки каната). Кроме этого, электромеханик должен иметь таблицу допустимого числа обрывов проволок на шаге свивки (табл. 3) и таблицу уменьшения допустимого числа обрывов на [c.231]

При постоянной ширине подреза тяговый коэффициент канатоведущего шкива будет неизменным до тех пор, пока канат не коснется дна ручья. Тяговый коэффициент в большей степени зависит от угла обхвата канатами канатоведущего шкива. Так, например, увеличение угла обхвата в 2 раза приведет к увеличению тягового коэффициента в 8 раз. На рис. 28, б показан обод канатоведущего шкива лебедки Т-1000. [c.70]

Определение усилия в канате, навиваемом на барабан, можно производить по формуле, в которой — заменено коэффициентом Рк = 0.к кг. Значения коэффициента к при Г1 =0,97 приведены в табл. 49. [c.55]

Если в канате оборвана целая прядь — он бракуется. Если канат не новый и имеет поверхностный износ (см. выше), то его бракуют при меньшем, чем указано в табл. I, количестве оборванных проволок. В таких случаях измеряют фактический диаметр проволок на участке, где обнаружен поверхностный износ, и определяют, на сколько процентов уменьшился диаметр изношенных или корродированных проволок по сравнению с первоначальным (с новым). В зависимости от процентного уменьшения диаметра проволок данные в табл. 1 умножают на коэффициент А и получают число оборванных проволок, при котором бракуется канат. Значения коэффициента А приводятся ниже. [c.14]

Внешняя нагрузка, представляющая разность между усилиями в канате со стороны кабины и со стороны противовеса, воспринимается силами трения, возникающими между канатом и ручьем шкива. Сила трения зависит от угла обхвата канатом канатоведущего шкива, формы профиля ручья и величины коэффициента трения между канатом и поверхностью ручья. [c.20]

Паспортная грузоподъемность стропов указывается при угле между ветвями 90°. В канатах для стропов коэффициент запаса прочности должен быть не менее 6 (для пеньковых канатов — не менее 8). [c.362]

В двух бесконечно близких сечениях каната на отрезке (Оср/2)с (р, где Вер — средний диаметр витка каната при многослойной навивке на барабан (рис. 58), в момент, когда импульсивная нагрузка достигнет значения Рд, на элементарный участок длины каната будут действовать растягивающие усилия Рд/е- и Здесь ф — угол, отсчитываемый от точки набегания каната на барабан, а I — коэффициент трения каната о канат (или о барабан). Принимаем, что —>-1. Тогда растягивающая сила, действующая на выделенный участок каната Рд/е- . [c.116]

Р — усилие в канате на конце, сбегающем с лебедки. Значение коэффициента К приведено в табл. 99. [c.145]

Обычно несущий канат растягивают сверху вниз. На крутых горных склонах от этого правила часто отказываются, так как развивается большое усилие, которое трудно воспринять простейшим тормозом на катушке. В сомнительных случаях тормозное усилие Т следует проверять расчетом (Т — qh — Lq i-, h, L— по рис. 118, б q — линейная сила тяжести каната), принимая при расчете минимальное значение коэффициента трения каната о грунт (р, =0,01 —при опирании на ролики fj, =0,2 — при движении по влажному склону). Тормозное усилие Т не должно превышать 1000 Н. Во избежание заломов при навешивании на башмаки применяют специальные коромысла [34]. Концы несущего каната соединяют с помощью резьбовых полумуфт и винтов— бугелей. Их заделывают в полумуфте при помощи клиньев (че- [c.239]

Конструкция канатов (с одним органическим сердечником) Свивка Число обрывов Прово-лок ПО длине 1 шага свивки в канатах с первоначальным коэффициентом запаса прочности [c.11]

Для определения усилий в канате 5, можно пользоваться табл. 13, в которой приведены значения коэффициентов а в зависимости от числа рабочих нитей и отводных блоков. [c.105]

В случае, когда в сертификате указано суммарное разрывное усилие всех проволок в канате, то значение Р должно быть определено умножением указанного усилия на коэффициент 0,85. [c.57]

Пример 3. Определить напряжение в канате подъемника при внезапно.м торможении, если длина каната в этот момент /=20 м, площадь сечения каната см вес груза Р=5 т. =1,7- 10 кг/сж , коэффициент податливости буферной пружины а=2,5 см/т, скорость опускания груза с = 1 м/сек. [c.484]

Не допускается устанавливать балансирные подвески одновременно на кабине и противовесе, так как даже при незначительной разнице в диаметрах ручьев канатоведущего шкива или при различных приведенных коэффициентах трения канатов по ручьям балансиры будут поворачиваться и выключаться из работы, перегружая отдельные канаты. Для выравнивания усилий в канатах лифтов чаще применяют пружинные подвески, особенно в тех случаях, когда кабину подвешивают на пяти, шести и более канатах. [c.60]

При коэффициенте запаса прочности, равном 6, необходимое разрывное усилие в канате [c.24]

Тяговое усилие в канате на лебедке 5л можно определить по формуле 5л = а0. Значения коэффициента а приведены в табл. 13. [c.50]

Повышение коэффициента сцепления обеспечивают также зажимы канатов различных типов, устанавливаемые на ободе шкива (см. рис. 4.39 [1]). Но из-за больших местных напряжений как сами зажимы, так и канат быстро изнашиваются, и поэтому зажимы для повышения коэффициента сцепления применяют редко. Как показал опыт многолетней эксплуатации канатных дорог различных типов, наиболее рациональным и надежным способом повышения коэффициента сцепления каната с канатоведущим шкивом является футерование ручья шкива вязкоупругим мате-риалод . В отечественной практике для этой цели используют резину марки МП10283 по ТУ 38-105376—72, которая обеспечивает коэффициент сцепления [х = 0,22 и сохраняет удовлетворительную работоспособность в диапазоне температур от +40 до —25 С. [c.406]

Усталостное разрушение проволок каната, как показывает практика, происходит не одновременно, а длится, постепенно прогрессируя, довольно продолжительное время, особенно при легких условиях эксилуатапии. Поэтому первые единичные обрывы проволок, сигнализирующие о начавшемся процессе разрушения каната, еще не следует рассматривать как указание на необходимость немедленной замены каната новым, учитывая большое количество проволок в канате и довольно высокий расчетный коэффициент запаса прочности. Однако после обнаружения первых обрывов проволок за состоянием каната устанавливается систематическое и внимательное наблюдение и регистрируется нарастание количества обрывов проволок. На основе исследований и опыта эксплуатации установлены нормы предельных количеств обрывов проволок каната, при которых еще может быть допущена его безопасная эксплуатация. Эти нормы приведены в табл. 15. [c.71]

Из табл. 5 видно, что для канатов односторонней свивки число обрывов при браковке принимается в 2 раза меньшим, чем для канатов крестовой свивки. У канатов крестовой свивки при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6, количество обрывов на шаге свивки составляет примерно 10% количества проволок в канате Это надо иметь в виду при отбр овке канатов, конструкция которых здесь не указана, анат должен быть также забракован в результате износа или коррозии, если диаметр его составляет 40% от первоначального. [c.67]

Решение. Разрывное усилие в канате J =Sfe=40-3,5= 140 кН. Для вант рекомендуется жесткий канат типа ТК конструкции 6X19. По та л. 1 принимаем канат диаметром 19,5 мм с пределом прочности проволок на разрыв 1400 МПа. имеющий разрывное усилие 154,5 кН. Для данного примера можно также принять канат диаметром 17.5 мм с пределом прочности проволок 1700 МПа. Коэффициент запаса прочности для оттяжек ft=3,5 принят по табл. 3. [c.10]

Канат, который принимают для строповки, должен удовлетворять формуле Р kS, где S — рабочее усилие, в канате, k — коэффициент запаса прочности. Для пеньковых канатов принимают k не менее 8 для стальных — не менее 6. При известной массе груза М (кг) и числе стропов п рабочее усилие S (Н) в каждом канате стропа (рис. 82) определяют по формуле S = М/(9,8х X OS а -л) = тМ/(9,8-п), где при а = 0 30 45° коэффициент m соответственно равен 1 1,15 1,42. [c.140]

Последовательное расположение блоков дает возможность увеличить угол обхвата их канатов. Требуемый угол обхвата определяется из равенства 5наб = 5сб-2,72 , где 5наб — усилие в набегающей ветви каната 5 6 — усилие (натяжение) в сбегающей ветви каната — коэффициент трения каната об обод блока а — угол обхвата блока, рад. Значение х для чугунных, нефутерованных блоков и стальных канатов принимают равным от 0,12 до 0,15. Привод тандэм применяют при передаче тяговых усилий свыше 10 кН. Непосредственно за приводом необходимо установить натяжную станцию, гарантирующую создание требуемого натяжения сбегающей с привода ветви каната 5 6. Конструкция грузовых натяжных станций та же, что и для цепных конвейеров с применением гладких блоков, но с ходом натяжки не менее 400 мм. Стыки канатов выполняют сплетением их концов или применением специальных муфт. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...