Тяговый коэффициент

При постоянной ширине подреза тяговый коэффициент канатоведущего шкива будет неизменным до тех пор, пока канат не коснется дна ручья. Тяговый коэффициент в большей степени зависит от угла обхвата канатами канатоведущего шкива. Так, например, увеличение угла обхвата в 2 раза приведет к увеличению тягового коэффициента в 8 раз. На рис. 28, б показан обод канатоведущего шкива лебедки Т-1000. [c.70]

Таким образом, из выражения (9а) для коэффициента полезного действия ВРД видно, что недостаточно иметь высокую степень использования тепла, чтобы общий коэффициент полезного действия ВРД (г]е) был велик. Надо и тяговый коэффициент получить большим. [c.37]

Следовательно, при данной скорости полета г о тяговый коэффициент начинает падать, а так как общий к.п.д. ВРД представляет произведение двух коэффициентов тягового и термического, то результат зависит от того, что перетягивает — тяговый или термический к.п.д. [c.68]

Реактивный выхлоп авиадвигателя. Тяговый коэффициент полезного действия в обыкновенном реактивном выхлопе низок. [c.93]

Первый способ. При известной схеме привода и значении полного тягового коэффициента е тяговый расчет выполняют методом обхода трассы полотна по точкам от сбегающей ветви на приводном барабане по ходу движения ленты, по которому суммируют все силы сопротивлений, возникающие при движении ленты. [c.134]

Второй способ. Этот способ применяют при неизвестном тяговом коэффициенте. Для выполнения тягового расчета задают минимальное натяжение холостой или рабочей ветви, исходя из условия допустимого провеса ленты [см. формулу (2.17)]. На рабочей ветви сравнительно простой трассы ленточного конвейера (см. рис. 2.27) можно сразу определить, что = [c.136]

Неравенства (2.47) позволяют найти точку с наименьшим натяжением и задаться его значением. В дальнейшем тяговый расчет выполняют согласно уравнениям (2.44). При 5 = 5тш расчет нужно вести по ходу движения ленты. Это позволяет прежде всего найти натяжение и проверить соответствие этого натяжения допустимому провесу рабочей ветви ленты. При определении натяжения 5, необходимо учитывать несовпадение хода расчета с направлением движения ленты и изменение знаков перед слагаемыми сопротивления движению. По полученным 5 б и вычисляют тяговый коэффициент и угол обхвата лентой барабана. Остальные параметры определяют так же, как и при первом способе тягового расчета. [c.136]

Определение значений тягового коэффициента и мощности привода Р р. [c.144]

Определение точек с наименьшим натяжением ленты. Необходимость этого определения связана с характером настоящего расчета (проектного), предусматривающего выявление значения тягового коэффициента и схемы фрикционного привода. Для нижней ветви ленты наименьшее натяжение может быть только в двух точках 1 и 5 (см. рис. 2.27). Согласно формуле (2.47) [c.146]

Определение тягового коэффициента, схемы фрикционного привода и мощности двигателя. Согласно формуле (2.8) [c.148]

Полукруглый ручей с подрезом (рис. 10, б) позволяет получать больший тяговый коэффициент, зато условия работы каната несколько ухудшаются, так как повышается давление между канатом и ручьем. Прямоугольная форма подреза принята для того, чтобы при изнашивании ручья не изменялись первоначальные условия прилегания каната к канатоведущему шкиву. [c.21]

Эффективность фрикционного привода определяется тяговым коэффициентом. Чем больше значение тягового коэффициента, тем меньше значение расчетного натяжения в ленте. Увеличение тягового коэффициента возможно вследствие повышения 1о посредством применения фрикционных материалов для футеровки барабана, таких, как древесина, резина и др. [c.67]

Еще большее увеличение тягового коэффициента дает повышение угла обхвата а посредством установки отклоняющего (рис. 14, б) и нескольких, обычно двух, приводных барабанов (рис. 14, в—д). Как видно из схем, такие приводы дают возмож ность получить суммарный угол обхвата а = = 480 . [c.68]

Неравенства (48) и (49) дают возможность отыскать точку с наименьшим натяжением и задаться ее значением. В дальнейшем тяговый расчет выполняют согласно уравнениям (47). При = = 5п,ш расчет нужно вести по ходу движения ленты. Это позволит прежде всего найти натяжение и провести проверку соответствия этого натяжения рабочей ветви допустимому провесу ленты. При определении натяжения необходимо учитывать несовпадение хода расчета с направлением движения ленты. По полученным 5 б и 3 определяют тяговый коэффициент, а по нему коэффициент сцепления и угол обхвата лентой барабана. Остальные параметры определяют аналогично способу I тягового расчета. [c.92]

Полукруглые с подрезом ручьи надежнее клиновых, так как они сохраняют тяговый коэффициент постоянным во все время износа шкива и заглубления каната. [c.46]

Тяговый коэффициент шкива у можно повысить только увеличением угла обхвата, 8, если использованы все средства для увеличения результирующего коэффициента .i если же и это не удается, следует принять меры к уменьшению требуемого коэф-46 [c.46]

Если и эти мероприятия не могут обеспечить требуемый тяговый коэффициент, то следует отказаться от применения канатоведущего шкива и поставить барабан. [c.47]

При расчете шкивов необходимо проверять тяговый коэффициент шкива на случай испытания лифта статической нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта в 1,5 раза для малых грузовых лифтов и в 2,0 раза для всех других лифтов с канатоведущими шкивами. [c.48]

На тяговой характеристике самоходной машины эти же параметры представляются в зависимости от касательной силы тяги на колесе движителя. Тяговая характеристика трактора приведена на рис. 2. Пользуясь тяговой характеристикой, помимо основных параметров-трактора или самоходной машины, можно также определить тяговый коэффициент полезного действия машины и ее запас тягового усилия. [c.13]

Тяговый коэффициент полезного действия — это отношение мощности на крюке М р к мощности двигателя без учета ее затрат на привод ВОМ. [c.417]

Тяговым коэффициентом различных канавок называется выражение е . где р. — приведенный коэффициент трения, а а — угол обхвата канатом шкива в радианах. Для различных углов подреза р значения 1 . на основе опытных данных следующие [c.345]

Чтобы определить факторы и зависимости, определяющие тяговый коэффициент, возьмем участок каната, определяемый бесконечно малым углом i/p от угла (3, называемым углом обхвата канатом канатоведущего шкива. В конце этого участка действуют силы натяжений S и S + dS, которые создают нормальное давление dN и силу трения [idN (рис. 5.16). [c.140]

Рис. 5.16. Схема для определения тягового коэффициента Угол, противолежащий проекциям, равен i (3/2.

Тяговый коэффициент е является ограничительным коэффициентом для всех изменений отношений 2/5 1, когда 82 > 1. [c.141]

Формулы, определяющие составные величины тягового коэффициента при статике и динамике, а также значения сил S2 и Si при разных положениях и нагружениях кабины, рекомендуемые ускорения и замедления позволяют определять практически необходимые условия, при которых должна осуществляться тяговая способность канатоведущего шкива. [c.144]

Тяговый коэффициент е" показывает, что все зависит от величины результирующего коэффициента трения и угла обхвата канатом канатоведущего шкива Р, которые применяются в рассчитываемой установке. [c.144]

После окончательного определения числовых значений угла обхвата и результирующего коэффициента трения определяют числовое значение тягового коэффициента [c.145]

Пользуясь численным значением тягового коэффициента, при проектировании определяют предельный момент для канатоведущего щкива и предельное натяжение [c.145]

ТЯГОВЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО действия [c.90]

Тяговым коэффициентом полезного действия называют отношение реактивной мощности рабочего вещества TVp, выраженной через эффективную скорость истечения, к мощности Nq [c.11]

Для обеспечения заданной точности резьбы, нарезаемой на токарно-винторезном станке, его ходовой винт должен иметь достаточную жесткость. Ошибка шага ходового винта, вызванная деформациями растяжения и кручения, при расстоянии между центрами станка 1,5 л не должна превышать 0,07 мм ш м длины винта. Проверить жесткость винта, имеющего трапецеидальную резьбу (по ГОСТу 9484—60) rf = 40 мм, 5 = 6 мм, если тяговое усилие на винтер = 1400/<Г. Коэффициент трения в резьбе/ = 0,1, [c.97]

Значительное увеличение тягового коэффициента дает повышение угла обхвата а путем установки отклоняющего (рис. 2.13, б) и не( кольких, обычно двух, приводных барабанов (рис. 2.13, в—д). Как видно из схем, такие приводы позволяют получить значительный суммарный угол обхвата а = aj -j- < 480°. Расположение приводных барабанов влияет не только на значение а, но и на надежность работы привода. На схемах, показанных на рис. 2.13,6, г, лента огибает второй приводной барабан, соприкасаясь с ободом своей рабочей поверхностью. Несмотря на обязательную очистку этой поверхности, отдельные частицы груза оказываются между лентой и барабаном. В результате может произойти загрязнение обода, уменьшение коэффициента сцепления с лентой и ее пробуксовывание на обоих барабанах. Для устранения указанного недостатка увеличивают расстояние между приводными барабанами (рис. 2.13, o) и располагают второй приводной барабан таким образом, чтобы исключить его контакт с рабочей стороной ленты. В отдельных случаях (рис. 2.13, г) при установке двух барабанов привода под лентой целесообразно использовать третий выносной барабан для разгрузки. [c.108]

Полукруглый ручей (рис. 10, а) дает возможность добиваться наибольшего срока службы каната вследствие большой опорной поверхности каната в ручье. Однако канат на полукруглом ручье обеспечивает сравнительно небольшой так называемый тяговый коэффициент, величина которого зависит как от трущихся материалов, так и формы ручья. При недостаточной величине тягового коэффициента либо увеличивают угол обхвата канатоведущего шкива введением контршкива, либо применяют ручьи другого профиля. К тому же полукруглые ручьи трудны в изготовлении. [c.20]

II способ применяют, когда тяговый коэффициент является неизвестным параметром. Для выполнения тягового расчета необходимо задаться минимальным натяжением на холостой или рабочей ветви, исходя из условия допустимого провеса ленты [см формулу (40) ]. На рабочей ветви сравнительно простой трассы ленточного конвейера (см. рис. 21) можно сразу определить, что 5ш1п = 8. На холостой ветви минимальное натяжение может быть в одной из двух точек I или 5. Для упрощения задачи принимают = 2 = О и 2 = 1, а 54 = 5з. Тогда из уравнений (47) [c.91]

В полукруглом ручье-(фиг. 24, а) канат свободно лежит на дне ручья. Наибольшее напряжение смятия будет под канатом 13 точке к. Этот ручей не всегда может обеспечить нужный результирующий коэффициент трения л и достаточный тяговый коэффициент 7 = е - , поэтому приходится увеличивать угол обхвата с помощью контршкива (фиг. 11,з,/с). [c.44]

При расчетах пружинного буфера на лифтах с канатоведущим шкивом учитывается влияние противовеса и тягового коэффициента при посадках кабины на буфера. Нагрузка на буфера. от веса улавливаемых грузов Стах = 1Дб + к + Тможет быть выражсна уравнением для первого периода работы буферов, когда а д [c.118]

Этот коэффициент и принято называть тяговым коэффициенто.м. Для расчетов тяговой способности необходимо знать содержание факторов и зависимости, определяющие этот коэффициент. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...