Копры мостовые

Для районов массового жилищного и промышленного строительства, а также при возведении зданий и сооружений на слабых и водонасыщенных грунтах или при наличии в строящемся здании значительного технического подполья наиболее рационально применять копры мостового типа - КМ (рис. 8.5, [c.289]

В связи с тем что органосиликатные материалы обеспечивают долговечность и надежность антикоррозионной защиты металлоконструкций, эксплуатируемых в различных агрессивных средах, крупными заказчиками стали организации, занимающиеся строительством и ремонтом различных сооружений (несущих и ограждающих конструкций, опор линий электропередач, шахтных копров, трубопроводов наземных и в каналах, пролетных строений мостов, наружных поверхностей стальных дымовых труб, стальных конструкций транспортных галерей, мостовых кранов и т. п.). [c.17]

Внедрение созданной отечественной промышленностью мощной сваебойной техники сделало эти работы экономичными. Комплекс сваебойных машин будет включать различные копровые самоходные установки мостового типа универсальные копровые установки для забивки тяжелых свай при промышленном, гидротехническом и транспортном строительстве грузоподъемностью 20—30 тс механизированные копры на гусеничном и рельсовом ходу для забивки свай длиной 10 и 15 м навесное копровое оборудование на тракторах, трубоукладчиках и экскаваторах вибромолоты мощностью 50 и 80 кет трубчатые дизель-молоты с ударной частью весом 3,5 5 и 8 т оборудование для погружения [c.5]

С четвертой внутренней стороны оставляют проемы только для прохода крана и для транспортирования груза. Подход мостового крана блокируют с работой механизма подъема бабы. Для управления работой копра предусматривают подземное укрытие. Описание открытого копра дано ниже. [c.212]

Перевозят мостовые копры седельным автомобилем-тягачом с использованием прицепа-роспуска (рис. 8.5, б), который подводят под мост после его вывешивания. Копровую стрелу переводят в транспортное положение с помощью гидравлического механизма складывания. Продолжительность операций по переводу мостового копра в транспортное положение и обратно составляет 3. .. 4 ч без применения дополнительных грузоподъемных средств. [c.289]

По назначению различают прочные, прочно-плотные и плотные заклепочные соединения. Прочные швы применяют при изготовлении металлических конструкций, требующих повышенной прочности, например мостовых ферм, копров, мачт линий передач и т. п. [c.205]

Эстакадные копры наиболее совершенны и высокопроизводительны. Эстакадный копер имеет крановую эстакаду с мостовыми кранами, которые производят подъем и сбрасывание копровой бабы, раскладку сырья на специальном шаботе и уборку готовой продукции. Крановая эстакада имеет два яруса (рис. 47), один или несколько бойных залов. На верхнем ярусе на высоте 23—35 м устанавливают бойный кран тяжелого режима работы грузоподъемностью 10—15 т, который поднимает и сбрасывает копровую бабу на металлолом, уложенный на шабот, т. е. на бойное место бойного зала. [c.345]

Эстакадные краны-копры изображенные на рис. 49, представляют собой открытую или закрытую эстакаду с одним или двумя ярусами подкрановых путей, по которым переметаются мостовые краны. [c.112]

Башенный копер (рис. 50) состоит из копра-вышки 1, открытой эстакады 3 с мостовым краном 2, помещения 4 для подъемной лебедки, копровой бабы 5, отвод которой в сторону от бойного места после падения осуществляется отдельной лебедкой с тяговым усилием 30 кн (3 т). [c.112]

К грузоподъемным механизмам относятся ручные и приводные лебедки, блоки, полиспасты, тали, домкраты, мостовые краны, башенные краны, консольные краны, стреловые, мачтово-стреловые и т. п. сооружения. К монтажным приспособлениям относятся козлы, треноги, копры, стрелы, мачты и тому подобное. [c.254]

В настоящее время получили применение многоканатные подъемные машины с углом обхвата 180° и с отклоняющими шкивами при Ко>180°. Подъемные машины такого типа монтируют непос-средственно на башенном копре и размещают в машинном зале. Высота машинного зала 12—14 м из условия установки наверху башенного копра мостового крана грузоподъемностью 60 т для машин МК-5 и грузоподъемностью 30 т для МК-3,25 с высотой подъема соответственно 95 и 60 м. На остальных этажах предусматриваются обычные нормальные краны. [c.48]

Открытые копры размещают в крановых пролетах или на эстакадах и обслуживают мостовым магнитным краном. Стальной бой-ный шар поднимают специальным грузовым магнитом типа М-40Б (см. табл. 10). Такой магнит подвешивают на крановую тележку, движущуюся по неподвижным балкам, или на специальный мостовой магнитный кран. Управление передвижением этих механизмов, а также подъемом и сбрасыванием шара — ди танционное с пульта, размещенного в укрытии. [c.211]

Открытый иопер со складом лома (рис. 18) может переработать до 5000 т чугунного лома в год, этого достаточно для производства чугунного литья мощностью до 30 тыс. т в год. Внешний транспорт копра осуществляется ж.-д. транспортом внутренний — мостовыми кранами грузоподъемностью 10 т. Мощность копровой установки при массе шара 5 т и высоте падения 13 м равна 65 т-м. Максимальная масса разбиваемого лома 10 т. [c.216]

Сварные металлоконструкции несущие конструкции металлургических цехов, балки рабочих площадок мартеновских и конверторных цехов, элементы разгрузочных эстакад, подкрановые балки, копры, кожухи доменных печей резервуары нефтепродуктов объемом более 100 м газгольдеры низкого давления объемом более 1000 м мачты и бащни сооружений связи высотой 180 м и более, мостовые и портальные краны, краны перегружатели [c.60]

В дорожно-мостовом строительстве применяют деревянные, металлические и железобетонные сваи, служащие мостовыми опорами. Деревянные сваи, кроме того, широко применяют для устройства вспомогательных подмостей. Для ограждения котлованов от воды применяют деревянные и металлические шпунтованные сваи, забиваемые сплошной стеной. Сваи и шпунты заглубляют в грунт при помощи сваебойного оборудования, копров, кранов, молотов, средств для подмыва свай, сваевы-таскивателей и т. п. [c.511]

Копры башенного типа имеют сплошную обшивку из листовой стали по всей высоте вышки. Высота подъема копровой бабы составляет 20—22 м при весе 5—10 Т. С обеих сторон башенного копра крановую эстакаду пересекают два железнодорожных пути, по одному из которых подают вагоны с негабаритным ломом, а по другому отгружают готовую продукцию. Погрузочно-разгрузочные работы производятся одним и тем же краном. Производительность башенного копра составляет 15—20 тыс. т в год. Башенный копер обслуживается бригадой в составе старшего копровщика, копровщика-стропальщика, машиниста мостового крана-лебедчика. [c.347]

Сварные конструкции, работающие в особо тяжелых условиях несущие конструкции металлургических цехов (балки рабочих площадок мартеновских цехов, элементы разгрузочных эстакад, подкрановые балкя, копры, кожухи доменных печев и др.), резервуары для нефтепродуктов объемом свыше 100 м, а также газгольдеры низкого давления объемом свыше 1000 м, мачты и башни сооружений связи высотой 180 м и бо.лее, мостовые и портальные краны при тяжелом и весьма тяжелом непрерывном режиме работы в краны перегружателя [c.326]

Необходимое усилие подтормаживания на ленты создают вспомогательные лебедки. Когда сосуд достигнет нижней отметки, останавливают машину и затягивают все зажимы лент, после чего отрезают головные ленты на нужную длину. Одновременно с этим мостовым краном заводят второй порожний сосуд в проводники копра, поднимают сосуд в верхнее положение, соответствуюш,ее состоянию разгрузки. Затем сооружают дополнительный полок и на него устанавливают сосуд. Запанцыровывают каждую ленту и прицепляют ее к уравнительному устройству сосуда. [c.169]

Испытание на загиб мостовой стали при толщине листов до 25 мм. предусматривает деформацию до соприкосновения сторон. При испытании листов толщиной более 25 мм загиб производят на круглой оправке, диаметр которой равен толщине образца. В изломе мостостроительной стали не допускается трехслойнюсти. Определение строения излома проводится после разрушения а копре образца, равного пО размеру образцу на загиб, но имеющего надрез ва Уз ширины образца. [c.699]

Литейный цех. Площадь чугунно-меднолитейной определяется из расчета 75 л иа 1 стойло паровозосборной. Площадь вспомогательных сооружений в процентах от размеров формовочного зала стержневая 15—20, сушильня 12, заготовочная формовочной земли 8—10, обрубная 15—20, вагранки 5—6. Оборудована литейная в большинстве случаев 2 вагранками по 3—5 т, мостовым краном и формовочными станками. Потребность в чугунном литье на капитальный ремонт одного паровоза с гендером 3 т, на средний ремонт 2 т в медном литье 1,1/пи 0,9Ът. При литейной должны иметься шихтный двор с копром, склад опок и моделей и склад сырых материалов. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...