Мостостроительная сталь

Мостостроительные стали, служащие для изготовления конструкций авто- и железнодорожных мостов. Дополнительное требование к ним по сравнению со сталями п. 1 - повышенное сопротивление атмосферной коррозии (ГОСТ 6713-91). [c.33]

По химическому составу и механическим свойствам мостостроительная сталь, используемая в виде фасонного, полосового, листового, широкополосного проката и заклепочной проволоки, удовлетворяет нормам, указанным в табл. 1 и 2 (ГОСТ 6713—53). [c.698]

Химический состав (%) мостостроительной стали [c.698]

Сталь марки М.16С используется при изготовлении сварных мостов, марки Ст. 3 мост. — для клепаных. Типичная микроструктура мостостроительной стали Ст. 3 [c.698]

Рис. 1. Микроструктура мостостроительной стали Ст. 3 мост., травление 4"Л-ной НМОз. ХЮО

Минимальные значения ударной вязкости мостостроительной стали приведены в [c.698]

Испытание на загиб мостовой стали при толщине листов до 25 мм. предусматривает деформацию до соприкосновения сторон. При испытании листов толщиной более 25 мм загиб производят на круглой оправке, диаметр которой равен толщине образца. В изломе мостостроительной стали не допускается трехслойнюсти. Определение строения излома проводится после разрушения а копре образца, равного пО размеру образцу на загиб, но имеющего надрез ва Уз ширины образца. [c.699]

Защита мостов. Вероятно, удаление окалины со строительной стали перед окраской практикуется в Англии реже, че.м за границей, и нельзя отрицать, что в средне.м при существующей практике получаются хорошие результаты. Однако в случаях длительной эксплоатации часто оказывается необходимым удалять окалину перед наложением краски. Вероятно, в этом случае число слоев краски может быть уменьшено, а среднее время между перекраска,ми увеличено. Известная инженерная фирма описала многие случаи быстрой порчи, в особенности с обратной стороны, железных листов в конструкции. мостов вследствие присутствия окалины под краской. Эта фирма считает, что окалина должна быть удалена перед окраской, прибавляя, что к железны.м моста.м предъявляются требования, чтобы первая окраска служила долгие годы. Тернер предлагает удаление окалины с жеоТезнодо-ролшых мостов и подобных конструкций при помощи обдувки дробью. Одна британская мостостроительная фирма удаляет окалину воздействием атмосферы с последующим соскабливанием, и Большая западная железная дорога считает такую практику удовлетворительной На континенте наиболее принято механическое удаление окалины. Обдувка песко. 1 рекомендуется голландскими властями Лобри де Брюин утверждает, что опыт последних 4 лет с новы.ми мостами в Голландии показал, что не случается никаких неприятностей от коррозии, если металл перед окраской обдувается песком однако значительные затруднения возникают с теми частями, которые перед окраской не подвергались операции удаления окалины. Пигмент в грунтовых покрытиях — всегда смесь равных количеств свинцового сурика и окиси железа. К льняным маслам для всех покрытий прибавляется выдержанное масло , чтобы придать им механическую стойкость. Рекомендация, данная в подстрочном примечании Британской спецификации для мостов и ферм заслуживает цитаты [c.767]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...