Клиренс

Клиренсы грузовых автомобилей 11—33 Клуппы слесарные — Плашки 7 — 368 Ключи гаечные — Ковка под молотом 6 — 339 - сборочные 5 — 50 [c.99]

Компоновка автомобиля должна обеспечивать заданную проходимость его по неровной дороге для этого необходимо установить соответствующие клиренсы под мостами, передний и задний а углы проходимости и продольный радиус проходимости (фиг. 4). [c.33]

Клиренсы прицепов ввиду отсутствия у них двигателя, трансмиссии и других низкорасположенных агрегатов имеют обычно величину, достаточную для любых дорожных условий. Минимальное значение клиренса под осями прицепов, полуприцепов и роспусков согласно ГОСТ 3163-46 определяется как 0,4 диаметра колеса. [c.174]

Клиренсы проверяются в следующих местах концы и гайки рессорных стремянок, кронштейн запасного колеса (при расположении его под рамой), детали управления передними колёсами (при передней оси автомобильного типа с поворотными цапфами), прочие детали, например, цилиндры гидравлических подъёмников самосвальных кузовов. [c.174]

Клиренс в мм....... Габаритные размеры в мм syo 255 [c.184]

Колея передних колёс в мм.. . 785 задних , , . . . 710 Клиренс (с нагрузкой) в. . . . 9З [c.1026]

В рабочем положении, когда корчеватель не работает, штоки гидроцнлиндров втянуты внутрь. При этом зуб 10 располагается горизонтально, а рама приподнимается на высоту, образуя клиренс, равный около 600 мм. [c.151]

Для большей устойчивости во время передвижения паровой котел опускают ниже лонжеронов, если позволяют его размеры и не затруднено обслуживание топки. При определении глубины опускания котла должен быть учтен максимальный прогиб рессор и клиренс ходовой части. [c.263]

Проходимость машины при прочих равных условиях определяется глубиной колеи, образуемой в результате взаимодействия ходового оборудования с грунтом, дорожным просветом клиренсом) - расстоянием от наиболее низкой части машины (кроме движителя) до опорной поверхности и сцепными качествами ходового оборудования. Глубина колеи h (м) увеличивается с ростом давления р (МПа) на контактной поверхности между опорной частью ходового оборудования и грунтом. Эти величины связаны между собой примерно пропорциональной зависимостью [c.79]

Клиренс 78 Ковши-грейферы 152 Колеса ходовые 85 Колесная формула 85 Колесо зубчатое 42 [c.365]

Клиренсом называется расстояние от головки рельса до нижней точки узлов машины (например, питателя), находящихся над формой, [c.121]

Проходимость - свойство колесной машины работать в трудных дорожных условиях, оцениваемое числом ведущих мостов, величиной осевой нагрузки, удельным давлением колес на грунт, дорожным просветом (клиренсом), передним и задним углами свеса, размером и типом шин. [c.414]

Диаметр перевозимых аппаратов (до), м Длина перевозимых аппаратов, м Минимальный радиус поворота, м Максимальный клиренс аппарата, м Число осей колес Тип колес [c.10]

В процессе транспортирования оборудования с помощью гидро-домкратной системы прицепов можно менять клиренс при прохождении под высоковольтными линиями, мостами и т. д. [c.11]

К габаритам можно отнести угол въезда машины, а также клиренс — расстояние от поверхности дороги до наиболее низкой точки рамы ходовой тележки и размеры, связанные с проходимостью (см. гл. УП). [c.47]

Одним из основных качеств любого ходового оборудования является его проходимость, т. е. способность двигаться в различных встречающихся в условиях эксплуатации дорожных условиях и условиях движения по местности (по бездорожью). В общем случае — это преодоление значительных подъемов, в исключительных случаях — это движение при увязании в мягких, переувлажненных грунтах, по льду, преодоление неглубоких водных преград. Такие случаи не связаны с работой и встречаются в основном при переброске машин на новое место работы. Для обеспечения проходимости в данных условиях машины должны обладать невысоким давлением на грунт (0,5—1,5 кгс/см ) для гусеничных и 1,5—3,0 кгс/см для колесных, высоким тяговым усилием (не менее 55—60% от их веса), хорошим сцеплением с грунтом, позволяющим реализовать его, и достаточным клиренсом— расстоянием от поверхности дороги до наиболее низкой точки шасси машины (например, картера нижней рамы или оси), чтобы избежать задевания за случайное препятствие или зависания машины при увязании в грунте, что ведет к потере сцепления с грунтом и потере возможности движения. Клиренс должен быть не менее 0,35 высоты движителя (и не менее 250 мм). [c.207]

Для колесных машин имеет большое значение, кроме величины клиренса, продольное I и поперечное расстояние между колесами, и если первое больше 1,20, а второе больше 1,5 > О — диаметр колеса), следует провести окружности радиусами и Р2, касательные к колесам и проходящие через нижнюю точку шасси. Найдено, что для хорошей проходимости эти радиусы не должны быть больше соответственно 10 и 1,35 м. [c.207]

На проходимость машин в части преодоления неровностей влияют угол въезда Ов и угол съезда Ос, а также устойчивость продольная и боковая. Если препятствие образует угол ао>ав, то движение невозможно. При въезде на очень большой подъем, при съезде с него, если он сразу переходит в горизонтальную поверхность, при недостаточном клиренсе теоретически возможно зависание машины. Такие условия требуют предварительной подготовки трассы. [c.207]

Допускаемой для ходовых частей машин нагрузкой Рд является нагрузка, вызывающая погружение машины массой 5— 1000 т соответственно на 12—25 см, в зависимости от клиренса и размеров. [c.254]

Особое значение имеют следующие величины дорожные просветы (клиренсы) с в разных точках углы проходимости (передний 71 и задний 7а) сумма внутренних углов проходимости Р1 -Ь Рг свесы (передний и задний /3) радиусы продольный и поперечный Я 2 проходимости глубина брода. [c.20]

Величина дорожного просвета (клиренса) с, мм [c.21]

Клиренс автомобиля с полной нагрузкой (до картера сцепления при статическом [c.4]

Клиренс автомобиля с полной нагрузкой (до картера сцепления при статическом радиусе шин 260 мм), мм 160 160 160 160 [c.199]

Клиренс рабочего органа в транспортном [c.189]

Клиренс в мм под осью передней. ...... 210 210 200 270 260 310 350 380 [c.202]

Грузоподъёмность автомобиля Клиренс в мм, не мБнее Угол проходимости в градусах . 6 а о о у h S о 4J — S ч [c.33]

При компоновке автобусов (независимо от их вместимости) клиренс под передней осью желательно иметь не менее 225 мм, а под задним мостом — не менее 210 мм. В некоторых американских городских автобусах кли-зенс под передней осью снижают до 180 мм. Наибольшие значения продольного радиуса проходимости рекомендуются следующие автобус с малым числом мест—-7,0 м, со средним числом мест— 12,0 м, с большим числом мест — 15,0 м [36 . [c.36]

Клиренс для автоэкскаваторов и кранов всех типов — Н( менее 350 мм. [c.1207]

В зависимости от числа шестерен главные передачи делят на одинарные, имеющие-одну пару-Шестерен, и двойные, состоящие из двух пар шестерен. Одинарные главные передачи могут быть с коническими (рис. 109, а), с гипоидными (рис. 109, б) шестернями или червячньши (рис. 109, в). Двойные главные передачи (рис. ПО) обычно состоят из пары конических и пары цилиндрических шестерен. Их делят на центральные (рис. 110, а) и разнесенные (рис. ПО, б). Колесные редукторы 1 разнесенных главных передач соединены полуосями с парой конических шестерен 2. При разделении главной передачи на два редуктора снижаются нагрузки на полуоси и детали дифференциала, а также уменьшаются размеры средней части ведущего моста. Кроме того, применение колесных редукторов позволяет увеличить на величину А (рис. ПО, б) дорожный просвет Н (клиренс) и тем самым повысить проходимость автомобиля. [c.169]

Усилия и скорости ходового оборудования определяют способность машины преодолевать подъемы, а также ее маневренность. Для машин, у которых перемещение является рабочим движением (транспортные и землеройнотранспортные машины), тяговые усилия и скорость хода определяют производительность машин. Давление на грунт определяет возможность работы машины в различных грунтах, а совместно с тяговыми усилиями и клиренсом — ее проходимость. [c.49]

Гусеничный ход. К его достоинствам относятся небольшое среднее давление на грунт и более равномерное его распределение на опорную поверхность вследствие сравнительно хорошей приспособленности к неровностям грунта отсутствие необходимости в выносных опорах (аутригерах) при работе машин со значительным смещением равнодействующей массы от центра периметра опорной площади, а также (в средних условиях) в подготовке пути, и возможность свободного маневрирования на местности возможность преодоления больших подъемов (до 23 для моделей массой до 35 т и до 7° для моделей массой в несколько тыс. т) возможность перемещения машины по слабым грунтам даже при просадке до половины высоты гусеницы при иаличии достаточного клиренса. Конструкции, в которых звенья иакладываются друг на друга, на 15—18% снижают давление на грунт (см. ниже рис. 124, б). [c.211]

Расположение ведущих звездочек заднее. Налише эластичной ходовой системы с клиренсом 560 мм, благоприятное распределение усилий по опорным каткам и выгодное соотношение ширины колеи с широкой опорной базой обеспечивают высокую маневренность и хорошую проходимость машины. [c.342]

Транспортирование аппаратов на двух трайлерах методом про-еисания (рис. У1-5) имеет значительные преимущества. Аппарат опирается на трайлеры через шарнирные приспособления, которые дают возможность уменьшить почти на 1 м клиренс и верхний габарит аппарата. В качестве указанных можно использовать приспособле- [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...