Механизм ленты под крыло

Несмотря на столь большое разнообразие конструкций сборочного оборудования имеется ряд механизмов одинакового назначения фундаментные плиты, механизмы посадки крыльев и обработки борта приводы вращения, складывания и раскладывания сборочных барабанов механизмы прикатки слоев каркаса, брекера, крыльев, бортовых лент, протектора, боковин специальные питатели, предназначенные для подачи в зону сборки элементов собираемых покрышек. [c.738]

Механизм прикатки и заворота бортовой ленты под крыло (рис. 3.7) включает в себя два аналогичных прикаточных механизма, смонтированных на одной подвижной плите 6. [c.89]

Барабан складывается. Крылья правого борта покрышки вручную проносят над барабаном. Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. Барабан разжимается. По направляющим левой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта и шаблонами (при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчиками. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [c.157]

СПП 1-470-720 84 сл., 100, 110 дополнительные барабаны 89, компоновка 84 левая станина 87 сл. механизм прикатки и заворота бортовой ленты под крыло 89, 90 назначение 84 [c.261]

Средняя плита предназначена для соединения правой и левой групп, установки нижних прикатчиков и механизма для заворота и прикатки последних слоев корда с бортовой лентой под крыло покрышки. [c.18]

Механизм прикатки и заворота бортовой ленты под крыло (рис. 10) состоит из двух аналогичных прикаточных механизмов, смонтированных на подвижной плите. Прикаточный механизм имеет прикаточный ролик /, установленный на четырехзвенном механизме, звенья которого образуют параллелограмм. Одно звено параллелограмма выполнено в виде жесткого кронштейна 2, к которому шарнирно прикреплены три рычага. На верхнем конце кронштейна шарнирно закреплен двуплечий рычаг 3. На одном плече рычага установлен прикаточный ролик /, к другому шарнирно присоединен шток пневмоцилиндра 4. При перемещении штока в пневмоцилиндре прикаточный ролик /, связанный с двуплечим рычагом 3, упирается в пятку борта покрышки и производит прикатку и заворот бортовой ленты за носок борта на вращающемся барабане. Нижний конец кронштейна 2 шарнирно соединен с рычагом 5, имеющем шарнирную связь с опорой. В средней части к кронштейну 2 шарнирно присоединен одним концом двуплечий рычаг 6 другой конец рычага 6 присоединен к демпферу 7. Двуплечий рычаг 6 имеет опору между кронштейном и демпфером. Положение кронштейна, на котором смонтирован [c.19]

Заворот и прикатка последних слоев корда с бортовой лентой производится специальными прикатчиками бортовой ленты (см. рис. 10). Для заворота и прикатки последних слоев корда с бортовой лентой воздух подается в центральный пневмоцилиндр, который выдвигает плиту с прикаточными роликами к сборочному барабану. Затем подается воздух в боковые пневмоцилиндры, которые поджимают прикаточные ролики особой конструкции к заплечикам вращающегося на высокой скорости сборочного барабана. С помощью четырехзвенного механизма цилиндры постепенно поворачивают вращающиеся ролики таким образом, что они заворачивают слои корда под крыло, производя одновременно и прикатку слоев. [c.23]

На отечественном сборочном оборудовании для формирования борта покрышек в основном применяют рычажные механизмы, работающие на неподвижном барабане. Такие механизмы автоматизируют выполнение следующих технологических операций обжим слоев корда по заплечикам сборочного барабана, посадку крыльев и опрессовку их, опрессовку крыльевых лент, заворот слоев корда по борту покрышки, подворачивание последней группы слоев корда внутрь покрышки, опрессовку этих слоев по внутреннему диаметру борта, опрессовку бортовой ленты по борту покрышки. [c.92]

Рис. 7.5.25. Технологические переходы при сборке покрышек на станке типа СПД 2-710-1100 а - рычажный механизм и шаблон в исходном положении, на барабане первая группа слоев 6 -выход обжимных рычагов из-под шаблона для захвата слоев в - траектория движения обжимных рычагов при захвате слоев г - положение захвата слоев д - посадка первого крыла е -заворот слоев корда на первое крыло ж - обжатие вокруг заплечика барабана и дублирование первой фуппы слоев з - проталкивание группы слоев под крыло и - проталкивание бортовой ленты под крыло

При эксплуатации путевой уборочной машины системы Балашенко не разрешается запускать транспортеры или элеваторы, а также раскрывать боковые крылья, если машинист машины не предупредил об этом руководителя работ и не убедился в отсутствии людей вблизи рабочих органов машины на ходу машины садиться или становиться на движущиеся ленты транспортеров находиться вблизи элеваторов, рыхлителей, крыльев и откидных бортов полувагонов при их приведении в рабочее состояние для выгрузки снега или грунта находиться в зоне работы боковых элеваторов, крыльев и других работающих механизмов. [c.320]

Далее следуют несколько полуавтоматических циклов. При первом цикле к барабану на большой скорости подводятся механизмы заворота, которые устанавливаются в положении для наложения слоев корда. Одновременно к барабану выдвигаются механизмы посадки крыла до упора в механизмы заворота корда. Дополнительные барабаны прижимаются к заплечикам барабана. Наложение первой группы слоев корда на сборочный барабан (рис. 61, а) производится в виде непрерывной ленты из питающего устройства. Одновременно производится дублирование слоев дублировочным роликом питателя (или протекторными прикат-чиками). [c.77]

РТсключительно важный вклад в изучение машин, в выяснение их роли и значения в общественном производстве внесли К. Маркс и Ф. Энгельс. Именно К. Марксу принадлежит строго научное и всестороннее определение машин, данное им в 13-й главе Капитала Всякое развитое машинное устройство состоит из трех сутцественно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец машины-орудия, или рабочей машины. Машина-двигатель действует как движущая сила всего механизма. Она или сама порождает свою двигательную силу, как паровая машина, калорическая машина, электромагнитная машина и т. д., или же получает импульс извне, от какой-либо готовой силы природы, как водяное колесо от падающей воды, крыло ветряка от ветра и т. д. Передаточный механизм, состоящий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода, регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины. Обе эти части механизма существуют только затем, чтобы сообщить движение машине-орудию, благодаря чему она захватывает предмет труда и целесообразно изменяет его Марксистский анализ технических, экономических и социальных аспектов машинного производства явился действенным и мощным стимулом для изучения проблем машинной техники, расширения и углубления исследовательских работ, возникновения науки о машинах. [c.43]

Основные узлы станка 1) правая станина (группа) 2) левая станина (группа) 3) механизмы формирования борта 4) привод главного (дорнового) вала 5) привод механизмов формирования борта 6) прикатчики нижние 7) барабан сборочный 8) шаблоны для посадки крыльев 9) механизм одного оборота 10) дополнительные барабаны И) привод дополнительных барабанов 12) тормоз 13) фундаментная (средняя) плита 14) механизм заворота слоев корда и бортовой ленты 15) пульт управления 16) педали управления, и др. [c.85]

Применение механизмов формирования борта, нижних прикат-чиков и устройства для заворота слоев корда и бортовой ленты под крыло позволило механизировать основные операции сборки покрышек. Основные технологические операции на станке выполняются полуавтоматически. Управление работой станка производится с помощью кнопочной и тумблерной систем, расположенных на пульте управления. Сборочный барабан станка имеет две частоты вращения 50 и 150 об/мин. [c.15]

Бортовая лента после приклеивания ее к борту покрышки прикатывается по борту покрышки аналогичным способом. Механизмы формирования борта выдвигаются до положения для установки второго крыла (останов их производится гидрофиксатором), в кольцевые цилиндры подается сжатый воздух, рычажные механизмы подаются внутрь до положения, при котором проталкивались слои, и производят обжатие бортовой ленты. Затем к борту покрышки подводятся прикатчики бортовой лепты, которые производят заворот корда за носок пятки борта покрышки. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...