Ремонтное хозяйство — Назначение

В СССР насчитывается более 20 тыс. мелких слабо специализированных ремонтных хозяйств по ремонту сельскохозяйственной техники. Однако своевременного и качественного ремонта они не обеспечивают, и обходится этот ремонт очень дорого. Колхозы и совхозы ежегодно затрачивают на ремонт техники и инвентаря более 2 млрд, руб., что составляет /з затрат хозяйств на приобретение новой техники, оборудования, минеральных удобрений, строительных материалов и других товаров производственного назначения. [c.257]

Например, центральные ремонтные мастерские хозяйств и станции технического обслуживания, занимающиеся преимущественно техническим обслуживанием и текущим ремонтом, а также ремонтные мастерские общего назначения, где выполняют текущий [c.128]

Моечные установки М-1100, М-1110, М-1112, используемые для наружной очистки, представляют собой малогабаритные шланговые насосы. Их применяют в мастерских хозяйств и небольших ремонтных мастерских общего назначения. Установки (рис. 47) состоят из вихревого насоса 3 и электродвигателя /, смонтированных на плите или на тележке. Установки питаются от водопроводной сети, водоема или резервуара через заборный шланг и патрубок 2. Пистолет напорного шланга позволяет получать рассеивающую и кинжальную струи. Максимальный напор струи, развиваемый установкой М-1110, до 1,1 МПа при расходе воды 3...3,5 м /ч. Установка М-1112 снабжена двумя нагнетательными шлангами и может работать с двумя пистолетами одновременно. Она развивает напор струи до 1,5 МПа при расходе воды 4...5 м /ч. [c.137]

Основное локомотивное депо является самостоятельным хозрасчетным предприятием локомотивного хозяйства. Его назначение — своевременная выдача локомотивов под поезда ремонт и техническое обслуживание локомотивов, организация нормального труда и отдыха локомотивных и ремонтных бригад. [c.158]

Среди автотранспортных предприятий функционально наиболее сложными являются предприятия, эксплуатирующие и обслуживающие подвижной состав. К ним в первую очередь относятся гаражные хозяйства комплексного назначения, в состав которых входят помещения для обслуживания автомобилей, предназначаемые для постов обслуживания и выполнения работ с их агрегатами, узлами, механизмами и деталями складские помещения, предназначаемые для хранения эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов, механизмов и шин помещения для хранения автомобилей или заменяющие йх сооружения вспомогательные помещения, к которым относятся конторские, общественные, бытовые и другие помещения технические помещения, к которым относятся котельные, тепловые пункты, насосные, компрессорные, трансформаторные, вентиляционные камеры и другие подсобные помещения. [c.176]

Состав и содержание эксплуатационно-ремонтной документации определяются конструкцией, назначением и условиями использования машин, а также массовостью их применения в народном хозяйстве. Имеющийся опыт эксплуатации машин и создания технической документации на эксплуатацию и ремонт для них позволяет указать состав и сформулировать требования к содержанию документации. Этот опыт обобщен в государственных стандартах на эксплуатационную и ремонтную документацию (ГОСТ 2.601—68—ГОСТ 2.605—68). [c.302]

Рациональная организация технического обслуживания и ремонта конкретных современных машин, как правило, потребует разделения общего объема трудовых и материальных затрат. Одна часть затрат будет обеспечивать техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт машины с заменой недолговечных и выбывающих по случайным причинам (из-за недостаточной надежности) деталей, узлов и агрегатов. Этот объем работ будет выполняться мастерскими хозяйств, эксплуатирующих машины, или по их поручению — мастерскими общего назначения и станциями регулярного технического обслуживания (применительно к оборудованию промышленных предприятий — ремонтными цехами этих предприятий). [c.369]

В условиях планового ведения хозяйства перевозимые грузы, поскольку речь идет о грузах, принадлежащих социалистическим организациям, предназначены для определенных, планом предусмотренных целей и должны быть использованы по назначению. Железные дороги, имея в своем владении в процессе перевозки огромные массы всевозможных, в том числе дефицитных, грузов, могут в нарушение планового распределения продукции использовать те или иные грузы для своих нужд (например, строительные материалы для выполнения ремонтных и строительных работ, каменный уголь — для обеспечения топливом и т. д.). В целях профилактики и борьбы с такими правонарушениями лица, виновные в их совершении, привлекаются в установленном порядке к дисциплинарной или уголовной ответственности, а железная дорога несет повьппенную материальную ответственность — возмещает стоимость груза в двойном размере. Это правило должно применяться и в том случае, когда железная дорога использует для своих нужд не весь, а часть груза. Обязанность доказать факт использования железной дорогой [c.349]

Единичное производство характеризуется ремонтом небольших партий или единичных объектов разнообразных по конструкции и объему работ использованием универсального оборудования высокой квалификацией рабочих и высокой себестоимостью ремонта. К этому типу производства можно отнести центральные ремонтные мастерские хозяйств и районные мастерские общего назначения. При единичном производстве организуют ограниченное количество рабочих мест, на которых выполняют большое число неповторяющихся технологических операций. Станочное универсальное оборудование непрерывно переналаживается для выполнения различных операций, а специальное — простаивает. Это производство отличается обычно низким уровнем механизации, большим объемом ручных и подгоночных работ объект длительное время находится в ремонте. [c.126]

В центральных ремонтных мастерских хозяйств и в районных мастерских общего назначения для очистки сборочных единиц и деталей используют преимущественно однокамерные струйные установки и моечные ванны. На специализированных предприятиях применяют моечные машины конвейерного типа и специального назначения. [c.139]

Коллективный подряд успешно используют на многих мотороремонтных предприятиях, в районных мастерских общего назначения, на станциях технического обслуживания и в центральных ремонтных мастерских хозяйств, где дополнительно учитывают конечный результат по производству продуктов животноводства и растениеводства. [c.343]

Некоторые виды ремонтно-восстановительных работ (замена ножей, винтов, клиньев) выполняются непосредственно в производственных цехах, эксплуатирующих этот вид инструмента. Занимаются этим работники бюро инструментального хозяйства. Они определяют характер ремонта и составляют маршрутные технологические карты. При этом учитывается стоимость ремонта. Поскольку затраты, связанные с восстановлением инструмента должны быть минимальными, в каждом отдельном случае выбирают наиболее эффективные способы обработки, стараясь сохранить назначение инструмента, рабочие размеры и эксплуатационные характеристики. Если это невозможно, переделывают инструмент на другие размеры или на другой тип инструмента (используют его как заготовку для новых инструментов или перековывают для изготовления инструмента другого назначения). Участки и цехи, занимающиеся восстановлением и ремонтом отработавшего режущего инструмента, должны иметь технические условия и допускаемые отклонения на перерабатываемый инструмент. [c.223]

Ремонтная единица (РЕ) 48 Ремонтоемкость — Расчет 50 Ремонтное хозяйство - Назначение 44 [c.221]

Ремонтные хозяйства, как правило, проектируют объединенными (для ремонта локомотивов, вагонов, железнодорожных кранов, путевых машин и механизмов, с общими мастерскими, территорией и административно-управленческим персоналом). Если предприятие обслуживается несколькими видами транспорта и возникает необходимость строительства ло-комотивно-ваготшго депо, гаража, зарядного пункта и других объектов ремонтно-эксплуатационного назначения, целесообразно, при соответствующем экономическом обосновании, проектирование объедине пюй ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ). При этом возможны кооперированное использование оборудования, сокращение производственных площадей, штатов, упрощение структуры управления. [c.135]

При выборе щелочного металла как теплоносителя приходится учитывать не только его теплофизические свойства, но и весь комплекс качеств, определяющих эксплуатационные особенности. Последние становятся решающими, когда целевое назначение проектируемой установки не обусловливает определенный вид рабочей среды и допускает выбор ее из нескольких возможных вариантов. В этом случае при- выборе теплоносителя нужно принимать во внимание следующие факторы потребление щелочного металла в народном хозяйстве, масштабы его производства, его стоимость, способы упаковки и транспортировки наличие конструкционных материалов, способных работать в требуемом диапазоне температур и давлений, размеры их промышленного выпуска и сортамента сложность технологии подготовки теплоносителя перед загрузкой в контур пожарная опасность и инженерные средства для локализации и ликвидации возгораний трудоемкость и сложность ремонтных работ время на приведение стенда в рабочее состояние. Одним из основных факторов является степень освоенности, или накопленный опыт использования рассматриваемого металла в качестве теплоносителя наличие средств перекачивания, конструкций теплообменного оборудования, устройств очистки от вредных примесей и контроля их содержания, контрольно-измерительных приборов и других средств. В конкретных случаях могут возникнуть и другие требования, кото Н [c.5]

Железнодорожные территории в зависимости от своего назначения характеризуются большим многообразием. Территории грузовых дворов, контейнерных площадок, дистанций пути, сигнализации и связи, гражданских сооружений, участков энергоснабжений, сетевых районов, стройдворов, эксплуатационно-ремонтных баз, территорий локомотивного и вагонного хозяйства и других во многом схожи по своей структуре, характеру планировки и застройки, технологии работ,элементам территорий промышленных предприятий. [c.38]

I. Какие элементы включает в себя система те.хннческого обслуживания и ремонта машин Укажите назначение каждого элемента. 2. Перечислите виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов тракторов. 3. Перечислите виды и периодичность технических обслуживании и ремонтов автомобилей. 4. От чего зависит периодичность технических обслуживаний автомобилей 5. Какова структура ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства 6. Какие объекты входят в ремонтно-обслуживающую базу колхозов и совхозов лТ,ля чего они предназначены 7. Из каких объектов состоит ремонтно-обслуживающая база районных объединений Каково назначение этих объектов [c.28]

Комплекты стационарных средств технического обслуживания используют на стационарных постах диагностирования тракторов и автомобилей, организованных на станциях технического обслуживания, в районных мастерских общего назначения и в центральных ремонтных мастерских хозяйств или в гаражах хозяйств, а также на линиях диагностиро1вания станций технического обслуживания. [c.32]

Большое разнообразие типов ремонтных предприятий в ремонтнообслуживающей базе сельского хозяйства, обусловленное многообразием сельскохозяйственной техники по ее назначению, типам, маркам и конструктивным элементам, а также по условиям эксплуатации, вызывает большое число различных взаимосвязей между этими предприятиями на основе концентрации, кооперирования и специализации производства. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...