Шеверы — Установка при шевинговании

Шариковые устройства для обкатывания поверхностей 277, 278 Шеверы — Установка при шевинговании зубчатых колес 459, 460 [c.987]

Шлифование профиля червячных шеверов осуществляют на том же станке и при тех же установках, что и червяков. Межосевое расстояние при шевинговании должно быть строго равно межосевому расстоянию в передаче. [c.613]

Технические условия 694 Шевингование зубчатых колес 458 — Установка шевера 459, 460 [c.987]

В индивидуальном производстве при отсутствии специальных шевинговальных станков шевингование можно выполнять на токарном станке. Установка шевера-шестерни осуществляется в приспособлении, закрепляемом на суппорте станка. Шестерня с оправкой устанавливается в центрах и вращается от шпинделя. Таким способом можно получить шестерни по 6—7-й степени точности. [c.338]

Бочкообразная форма придается зубьям для предотвращения концентрации нагрузки на их концах. Величина выпуклости зависит от условий работы передачи и обычно составляет 0,0075— 0,013 мм на одну сторону на 25 мм длины зуба. Бочкообразность делается обычно на зубьях колеса, имеющего меньшее число зубьев из пары при этом из-за меньшей поверхности контакта шевера с колесом имеет место более эффективный процесс резания, чем при шевинговании большого колеса. При сравнительно широких зубчатых венцах зубья такой формы выполняют на шестерне и колесе. Для получения бочкообразного зуба (фиг. 299) стол, на котором установлено обрабатываемое колесо, во время своего возвратно-поступательного движения совершает качание, благодаря чему шевер у торцов зубьев опускается глубже, чем в середине венца, уменьшая толщину зуба от середины к торцам. Величина и расположение выпуклости зуба регулируется установкой копира и стола. [c.406]

Установка угла скрещивания осей шевера и колеса. Метод шевингования, как известно, основан на продольном скольжении профилей зубьев в результате скрещивания осей. С увеличением угла скрещивания осей съем стружки увеличивается, но уменьшается зона контакта между зубьями шевера и колеса, а следовательно, и направляющее действие зуба шевера во впадине колеса, в результате чего снижается точность обработки и стойкость шевера. При уменьшении угла скрещивания зона контакта и направляющее действие увеличиваются. При нулевом угле скрещивания резание практически не происходит. Угол скрещивания осей Y определяется как сумма при одинаковом направлении линии зуба колеса р и линии зуба шевера Рш i Y = Р + Рш и как разность при разноименном направлении V Р — Рш- При шевинговании прямозубых колес угол скрещивания равен углу наклона линии зуба шевера. [c.195]

Точность, достигаемая при шевинговании зубьев цилиндрических колес дисковым шевером, в значительной степени зависит от погрешностей предшествующего зубонарезания и ошибок установки колеса относительно оси его вращения на шевинговальном станке [c.183]

При шевинговании колеса методом окружной подачи зуб шевера должен входить в зацепление с колесом с зазором, при установке номинального межосевого расстояния. Шевингование профиля происходит вследствие того, что фреза-шевер ведет (вращает) обрабатываемое колесо, которое в ряде случаев подтормаживают. После обработки одной стороны направление вращения шевера изменяется и шевингование производится другой частью шевера, имеющей обратное направление зубьев (насечек). [c.576]

Процесс шевингования является наиболее производительным по сравнению с другими отделочными операциями. Точность и производительность шевингования колес зависят от точности предварительной операции (зубообработки), состояния станка и шевера, способа установки и крепления колеса и шевера с минимальным биением, величины припуска, предварительного удаления заусенцев и наличия фасок, правильного выбора и достаточной подачи охлаждающей жидкости (10—15 л мин сульфофрезола) для вымывания стружки из канавок шевера, причем применение неочищенной от стружечной пыли жидкости может привести к надирам и царапинам на шевингуемой поверхности. [c.54]

Радиальное биение шевера, неправильная установка угла перекрещивания оси колеса и шевера, отклонения у колеса перед шевингованием Перекос оправки зубчатого колеса по отношению к оси его вращения Дефекты режущих кромок шевера Большая продольная подача Неточная установка шевера по углу Недостаточность или неправильное назначение смазочно-охлаждающей жидкости [c.82]

Шевингование может быть использовано для модификации зубьев колеса как по линии зуба (продольная модификация), так и по профилю зубьев (профильная модификация). Точность, достигаемая при шевинговании зубьев цилиндрических зубчатых колес дисковым шевером, в значительной степени зависит от погрешностей предшествующего зубонарезания и установки колеса на шевинговальном станке. [c.107]

Длина рабочей части фрезы должна обеспечить правильное профилирование зубьев нарезаемого колеса и устранить перегрузку у отдельных зубьев фрезы. Для выполнения первого условия не-обходимо, чтобы длина i слагалась из проекции активной части линии зацепления на ось фрезы и толщины крайних профилирующих зубьев. Второе условие — устранение перегрузки отдельных зубьев выполняется путем передвижек фрезы вдоль оси и поэтому необходимо длину фрезы увеличить на величину передвижек. Рекомендуемые длины фрез указаны в ГОСТе 9324—60. Длина буртиков <2 = 3—5 мм. Буртики шлифуют в одну установку с профилем и по ним проверяют биение фрезы на станке. У червячных фрез, предназначенных для нарезания колес под дальнейшее, шевингование, профиль модифицируют с целью облегчения работы шевера. [c.319]

На фиг. 295 представлена схема шевингования зубчатых колес с внутренним зацеплением. На стандартных шевинго-вальных станках вместо обычной головки под шевер устанавливают специальную головку 1. Изменяют конструкцию оправки и бабки для закрепления обрабатываемого колеса 3. Бабка 4 имеет два положения одно — рабочее, другое — для снятия и установки детали. [c.405]

Для обеспечения высокой производительности и точности шевингования необходимо, чтобы были соблюдены следующие условия исправное состояние станка и шевера правиль шя заточка последнего наибольшая жесткость установки и крепления колеса и шевера правильный выбор и достаточная подача охлаждающей жидкости в зону резания (желательно применение жидкости в количествах, обеспечивающих вымывание стружки из канавок шевера, т. е. 10—15 м/мин) точная установка колеса и шевера с минимальным их биением удаление до шевингования заусищев и снятие фасок на торцовых кромках зубьев. [c.187]

При шевинговании тлнгенциальная подача не применяется. Один из концов витков шевера остается ненасеченным на длине, равной половине шага. Ненасеченная часть витка шлифуется за одну установку с насеченной частью и служит для контроля толщины и профиля витка [c.955]

Червячные шеверы имеют параметры (фиг. 20), в точности совпадающие с параметрами червяка, сопряженного с червячным колесом. Шлифованне профиля червячных шеверов осуш,ествляется на том же станке и при тех же установках, что н червяков. Межосевое расстояние при шевинговании долгкно быть строго равно межосевому расстоянию в передаче. [c.887]

Установка угла скрещивания осей шевера и колеса фо произ водится в зависимости от углов наклона зубьев колеса и шевера Число ходов стола с заготовкой определяется припуском и тре буемой чистотой поверхностей зубьев (в среднем 6—10 ходов) Величина припуска под шевингование влияет на производитель ность процесса и стойкость шевера. Оптимально следует прини мать припуск на сторону соответственно модулям [c.54]

Заточка шеверов производится шлифованием рабочих поверхностей на зубошлифовальных станках. Пропорционально утонению зубьев при переточке уменьшают диаметр выступов. Шевингованием называют также отделочную операцию обработки зубьев червячных колес. Шевер при этом представляет собой червяк, на боковых поверхностях витков которого имеются радиальные канавки с острыми кромками. Для обеспечения лучшего сопряжения поверхностей зубьев шевингуемого колеса и витков червяка шевер должен шлифоваться на одном станке с червяком и с одинаковой установкой. После чистового фрезерования зубьев колеса под шевингование рекомендуется оставлять припуск 0,6—0,1 мм по толщине зуба. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...