Шлифование отверстий - Технологические особенности

Внутреннее шлифование имеет свои технологические особенности. Диаметр абразивного круга выбирают наибольший, допустимым диаметром обрабатываемого отверстия = (0,8...0,9)й от )- Высоту (ширину) круга принимают в зависимости от длины обрабатываемого отверстия (/кр = 0,8/д ). [c.79]

Технологические особенности. Отверстия в деталях на внутришлифовальных станках обрабатывают напроход и врезанием. Способ врезания используют при обработке коротких, фасонных и глухих отверстий, не имеющих канавок для выхода круга. Во всех остальных случаях применяют шлифование напроход, обеспечивающее более высокую точность и меньший параметр шероховатости поверхности. [c.415]

Шлифование отверстий - Технологические особенности 415 - 420 [c.654]

Шлифование отверстий - Технологические особенности 617-622 [c.910]

Технологический маршрут обработки шпинделей второй группы имеет меньше операций, благодаря тому, что исключается часть работ, обусловленных конструктивными особенностями шпинделя. Технологический маршрут обработки шпинделей третьей группы полностью соответствует технологическому маршруту обработки ступенчатых валов. При изготовлении шпинделей из цементируемых сталей цементация производится, после 7 операций, т. е. после чистовой обработки. При изготовлении шпинделей, подвергающихся азотированию, азотирование производится после шлифования всех подлежащих отделочной обработке поверхностей, т. е. после 14 операций. После азотирования следует зачистка конусных отверстий, шлифование наружных и внутренних поверхностей под окончательный размер и суперфиниш шеек. При изготовлении сырых шпинделей операции 4, 10, 11 не производятся. [c.262]

При шлифовании зубьев насадные колеса обычно устанавливаются с базированием по основным посадочным базам (отверстие и торец ступицы). При изготовлении колес крупных размеров, особенно обрабатываемых на вертикальных зубошлифовальных станках, в качестве опорной технологической базы используется торец зубчатого венца при отсутствии термической обработки после нарезания зубьев — базовый торец при зубонарезании, а при наличии закалки — торец, противоположный базовому при зубонарезании, отделываемый после термообработки одновременно с посадочным отверстием и торцом ступицы. [c.87]

Внутреннее шлис вание имеет некоторые технологические особенности. При шлифовании отверстий наружный диаметр круга всегда должен быть меньше диаметра шлифуемого отверстия. Работа кругами малых диаметров влечет за собой быстрый износ их рабочей поверхности и частую правку круга. Поэтому процесс внутреннего шлифования еще важнее разделить на предварительное и чистовое шлифование, чем процесс наружного шлифования. [c.140]

Расширение технологических возможностей. На карусельных станках устанавливаются головки для шлифования и фрезерования. Особенно следует обратить внимание на установку фрезерных головок для фрезе-трнания шпоночных пазов в отверстиях [c.629]

В радиоэлектронной, приборостроительной и электротехнической промышленностях с помощью электрофизических и электрохимических методов обрабатываются материалы с повышенными физико-механическими свойствами ферромагнитные сплавы, ферриты, специальная керамика, германий, кремний, синтетические рубины, алмазы и т. д., обработка которых механическими методами весьма трудоемка или невозможна. В авиационной, ракетной технике и турбонасосостроении электроэрозионным и электрохимическим методом изготавливаются большинство деталей со сложной формой фасонных поверхностей, например, лопатки рабочих колес турбин и насосов, цельные роторы, направляющие аппараты и т. д. Особенно большая эффективность от применения электрофизических методов обработки достигается при изготовлении точных и миниатюрных деталей. Задачи, связанные с обработкой прецизионных деталей машиностроения, когда точность обработки находится в пределах 2—5 мк, весьма успешно решаются при применении электрофизических и электрохимических методов, в то время как изготовление деталей этой точности механической обработкой сопряжено с большими трудностями. Указанные методы весьма эффективны в технологических процессах, эквивалентных шлифованию и полированию, так как легко обеспечивают обработку вязких металлов с чистотою поверхности до 11 — 12 класса. Весьма целесообразна обработка тонкостенных конструкций и деталей без заусенцев иди снятие их с деталей, обработанных другими методами. Обработка полостей или отверстий в труднодоступных местах также легко осуществляется с помощью электрофизических и электрохимических методов. [c.293]

Неблагоприятное влияние па прочность оказывают в той или иной мере все технологические процессы, ис-пользз емые при изготовлении конструкции, как, например, резка на ножницах, пробивание отверстий, холодная штамповка, грубая механическая обработка, шлифование, газовая резка и сварка. Особенно неблагопри- [c.76]

Особенности зубошлифования колес 3—4-й степени, точности. Требуемая точность достигается, когда после обдирочного 1ллифования базовых поверхностей и зубчатого венца, а также последующего получистового шлифования этих же поверхностей производят искусственное старение заготовки (двухкратное старение). Высокие требования при шлифовании высокоточных колес предъявляются к технологической оснастке. Для установки колес с цилиндрическим отверстием рекомендуется применять комплекты оправок из 3 -4 шт. с перепадом диаметра посадочной шейки 2 3 мкм. При этом должен быть обеспечен минимально возмож- [c.70]

Расположение полей допусков на диаметры резьбы шпильки и гнезда по ГОСТу 4608—65 показано на рис. 128, а. За номинальный профиль и основные размеры тугой резьбы приняты номинальный профиль и основные размеры метрической резьбы по ГОСТу 9150—59 (на рис. 128, а номинальный профиль показан утолщенной линией). Форму впадины резьбы шпилек целесообразно делать закругленной. Радиусы закругления впадины Гном и Гнаим для резьбообразуюшего инструмента непосредственному контролю не подлежат. Посадки предусматриваются только в системе отверстия. Посадки в системе вала могут применяться лишь для сопряжений стальных шпилек с деталями из алюминиевых и магниевых сплавов в ранее спроектированных и модифицируемых изделиях авиационной техники (по отраслевой нормали). При системе вала можно накатывать резьбы обоих концов шпильки с одной установки после бесцентрового шлифования заготовок шпилек на проход . Однако система отверстия имеет большие технологические преимущества перед системой вала. При системе отверстия метчики могут быть изготовлены с большим притуплением вершины зуба, чем при системе вала. Это создает более благоприятные условия для процесса резания и повышает стойкость метчиков в 2—3 раза по сравнению со стойкостью метчиков для тугих резьб в системе вала (особенно важно при нарезании резьб в корпусах из нержавеющих и жаропрочных сталей и титановых сплавов). Кроме того, построение посадок в системе отверстия позволяет частично использовать изношенный измерительный инструмент и полностью использовать метчики с тугой резьбой для изготовления метрической резьбы 1-го и более грубых классов по ГОСТу 9253—59. [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...