Рамки для сборки конструкций

Рамки для сборки конструкций 866 Рамы светокопировальные 650 Раскатка 90 Раскрой древесины 822 Распиловка пластмасс 797 [c.454]

При сборке конструкций из металла значительной толщины (более 8 мм), а также металлоконструкций составного сечения, используются различные сборочные устройства (стеллажи, кондукторы, стенды, поворотные устройства) и инвентарные сборочные приспособления (струбцины, клинья, стяжные уголки, рамки, планки, эксцентриковые зажимы и вилки). Роликовые стенды и поворотные устройства способны обеспечить сварку всех швов в нижнем положении. [c.132]

Фиг. 10. Приспособление для сборки сварных конструкций а, б — струбцины в — кляммеры г, д, е, ж, 3, и — прижимы к - рамки л, м — стяжные приборы — распорки.

Конструктивные варианты, основанные на объединении частей, часто, носят проблемный характер, требуют длительной теоретической или экспериментальной проверки и потому часто выходят за рамки возможностей конструктора. Помимо этого, стремление к органическому объединению, сращению частей нелегко согласуется с весьма существенными для сложных конструкций требованиями поэтапной сборки. Преимущества конструкции, предусматривающей окончательную сборку устройства после сборки отдельных частей, заключаются в возможности предварительного контроля качества собранных частей, возможности их комплексной регулировки и проверки по техническим условиям, применения стандартизированных узлов, кооперирования и т. п. [c.34]

В рамках унификации отдельных узлов кот-лоагрегатов будут внедряться новые методы сжигания топлива, усовершенствоваться методы сжигания высокосернистых мазутов с предельно малыми избытками воздуха, что исключает коррозию хвостовых поверхностей нагрева, усовершенствоваться компоновки поверхностей нагрева с целью создания малогабаритных конструкций котлоагрегатов будут изыскиваться методы увеличения выхода жидкого шлака в топках с жидким шлакоудалением для снижения золового износа поверхностей нагрева и требований к золоулавливанию усовершенствоваться конструкции котлоагрегатов с целью увеличения блочности сборки их на котлостроительных заводах, улучшения технологичности сборки блоков и т. п. [c.103]

Этим требованиям в наибольшей степени соответствуют распространенные в настоящее время фильтры рамочной конструкции (рис. 3.2.45). Фильтрующий материал 4 в виде ленты укладывается между П-образными рамками, чередующимися при сборке пакета открытыми и закрытыми сторонами в противоположных направлениях. [c.316]

К группе универсальных зажимных приспособлений следует также отнести струбцины (фиг. 145). Наиболее часто при сборке применяются винтовые струбцины (фиг. 145, а—в), реже — эксцентриковые (фиг. 145, г) и пневматические (фиг. 145, д). По конструкции струбцины можно разделить на открытые, имеющие С-образ-ный корпус, и закрытые с корпусом в виде рамки. При сборке целесообразно применять струбцины нескольких типо-размеров (см. нормали в приложении 6, лист 8). [c.124]

На рис. 115 представлен разборный ящичный поддон со съемным ограждением. Продольные стенки и крышка ограждения имеют пазы, в которые при сборке входят торцовые стенки. Сборка конструкции обеспечивается двумя стяжными рамками из прутковой стали диаметром 12 мм. Каждая рамка состоит из двух по-лурамок, имеющих на одном конце правую резьбу, а на другом — левую. Полурамки соединяются двумя стяжными муфтами круглого сечения. [c.154]

При изучении графических моделей объектов с ортогонально ориентированными гранями студентам предлагается задача, решение которой требует выхода за пределы только что изученной пространственно-структурной системы. Пример задачи подобного типа приведен на рис. 4.6.21. Абсурдность сборки связана в восприятии с тем, что на протяжении нескольких занятий студенты имели дело с объектами ограниченного класса. В связи с этим у них появляется инертность мышления, изображение сборки причисляется ими к разряду нереальных. После того как абсурдность в рамках предполагаемой конструктивной системы уясняется всеми студентами, преподаватель проводит установочную беседу о характере изобретательских задач и специфике процесса поиска решения. Такая беседа должна нацелить студентов прежде всего на определение структурно-пространственных ограничений конструктивной системы, в которой реализуется абсурдность . Когда эта цель достигнута, предлагается изменить первоначальную точку зрения, найти более общую пространственную структуру, отказавшись от первоначальных искусственных ограничений. Желательно, чтобы каждый студент имел возможность прочувствовать удовольствие от небольшого самостоятельною открытия . На рис. 4.6.22,а изображена ничем не примечательная с первого взгляда конструкция. Визуальлые противоречия в сложных фигурах воспринимаются студентами не сразу. Для создания проблемной ситуации преподаватель предлагает построить чертеж изображенной конструкции. Как правило, все студенты выполняют чертеж в виде, приведенном на рис. 4.6.22,6. В процессе построения чертежа выясняется характер визуального несоответствия. Студенты самостоятельно предлагают варианты исправленных конструкций, соответствующих возможной пространственной реализации изображения (рис. 4.6.23). [c.177]

Данный диск проходил испытания на испыта- тельном стенде типа УИР-2 в Пермском моторостроительном объединении. Стенд спроектирован таким образом, что позволяет при сборке нескольких дисков на валу двигателя обеспечивать их на-. гружение таким же образом, как и в составе двига-1 теля, имитируя тем самым почти полностью уело- i вия эксплуатационного нагружения дисков различных ступеней двигателя. Особенностью рассматриваемого диска являлось то, что в процессе i эксплуатации при ультразвуковом контроле в од- ном из его межназовых выступов была выявлена i трещина, имевшая длину по поверхности около j 7 мм. Испытание диска проводили в рамках иссле- дований по определению периодичности эксплуа- тациопного контроля дисков этой конструкции. Поэтому целью испытаний являлось максималь- ное воспроизведение в блоке стендовых нагрузок условий эксплуатационного нагружения диска по полетному циклу нагружения. [c.477]

Фиг. 19. Приспособления для сборки сварных конструкций а и б — струбцины в — клямеры г — и — прижимные устройства к — рамки лам — стяжные приспособления н — распорки.

Монолитную накаркаспую обмуровку выполняют в виде отдельных плит с целью ускорения сборки котлоагрегата. Конструкция обмуровочной плиты Барнаульского котельного завода показана на рис. 10-1. Плиты армированы и имеют обрамляющие металлические рамки, крепящиеся к каркасу котла. Общая толщина обмуровки составляет 320 мм. [c.172]

Типовая конструкция плиты с магнитами из феррита бария (рис. 17) имеет корпус 4 коробчатой формы, на который установлен неразборный неподвижный магнитный блок 2, состоящий из рамки (изготовленной из немагнитного материала), внутри которой установлены чередующиеся магнитопроводы 12 и постоянные магниты 13. Магнитопроводы соединяют с рамкой с помощью щпонок. При сборке узла используют также склеивание. На блок 2 устанавливается адацтерная плита (АП) — 1, как правило, изготовленная из стали [c.94]

Монтаж изоляции щитами. При изоляции фольгой в щитах монтаж производится следующим образом (рис. 13). Пакеты изоляции, состоящие из каркаса, зашивки и мятой (или гладкой) алюминиевой фольги, а также щиты, состоящие из рамок и зашивки, изготавливаются в цехе. Стальные детали конструкции каркасов щитов и зашивки изоляции соединяются электросваркой. Деревянные рамки-бруски и детали соединяются шинами, гвоздями и шурупами. Сборка производится в соответствии с рабочими технологическими процессами, чертежами конструкций, эскизам или по шаблонам. Перед укладкой изоляции щиты должны быть защищены антикоррозийными составами. При коптактировании деталей из различных металлов должно исключаться химическое и электрохимическое взаимодействие этих металлов. Алюминиевая фольга для щитов гофрируется и раскраивается ручными ножницами непосредственно перед укладкой фольги в щиты. [c.113]

И конструкции тепловой изоляции корпуса изготовляются в цехе. Необходимый для этого листовой и профильный материал из алюминиевых сплавов перед обработкой расконсервируется паром, в водяной ванне или ветошью, смоченной в уайт-спирите или скипидаре, с последующей протиркой металла опилками и сухой ветошью. Стальной материал перед обработкой очищается от окалины, ржавчины и грязи механическими или ручными щетками. Очистка оцинкованных поверхностей производится протиркой наждачной бумагой и ветошью. После очистки материал выправляется, размечается согласно чертежам или шаблонам, снятым с места и поступает на изготовление деталей конструкций изоляции. Изготовленные детали могут иметь отклонения прямолинейных кромок от контрольных кернов не более 1 мм смещение центров просверленных отверстий от линий разметки — не более 1 мм отклонения диаметров отверстий не более 0,3 мм — для отверстий диаметром 3—6 мм и 0,36 мм для отверстий диаметром свыше 6 до 10 мм отклонение длины угольников от заданной не более 2 мм отклонение размеров деталей длиной и шириной до 1 л не более 1 мм, а свыше 1 м—1,5—2 мм. Сборка стальных каркасов конструкций изоляции производится при помощи электроду-говой сварки, а из алюминиевых сплавов при помощи контактных сварочных машин типа МТП-150 и МТП-200 с прерывателями ПИТ-100. Изготовленные каркасы щитов, рамки и щиты зашивки конструкций изоляции могут иметь отклонения размеров от заданных по длине конструкции не более 5 мм, а по ширине не более 3 мм разность диагоналей прямоугольных конструкций должна быть ие более 5 мм смещение ребер жесткостей внутри щитов и вырезов в боковых стенках допускаются не более 3 мм бухтиноватость поверхности щитов не должна превышать 7 мм на 1 пог. м щиты при легком нажатии на них рукой не должны издавать шума. [c.215]

В тех размерных цепях, при помощи которых намечено получить требуемую точность методом пригонки, следует критически оценить правильность выбора компенсирующих звеньев и наличие надлежащим образом установленных припусков на пригонку. На схемах размерных цепей компенсирующие звенья нужно заключать в рамки для их отличия от других. На основе проделанного анализа вносятся необходимые поправки и изменения в рабочие чертежи, а нередко и в конструкцию машины. На некоторых заводах указанный анализ производится в процессе разработки конструкции (что надо считать наиболее правильным) и на его основе составляются специальные схемы, указывающие все детали, выполняющие роль подвижных компенсаторов. Примером может служить схема межузловой компенсации горизонтально-расточного станка (фиг. 268), разработанная Ленинградским станкозаводом им. Свердлова. На схеме стрелками указаны направления возможных перемещений деталей и узлов, выполняющих роль подвижных компенсаторов в процессе сборки. [c.382]

Как видно из рисунков 9 и 10, корпуса всех типов кузовов и кабин проходят одинаковые этапы в схемах технологического процесса до и после их ремонта. Дополнительные работы в схемах на ремонт легковых автомобилей и автобусов по сравнению с кабинами грузовых автомобилей вызваны наличием на кузовах специального оборудования и конструкцией самого корпуса кузова. Ввиду малого объема работы, например при ремонте кабины грузового автомобиля, сборку стекол в рамки или рбоймы производят на участках ремонта арматуры, при наличии же на кузове пневматических механизмов их ремонтируют на специально оборудованном участке и т. д. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...