Высоковольтный электромагнитный контактор КМВ

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОНТАКТОР КМВ-104,1 [c.85]

В схемы высоковольтных вспомогательных цепей моторных и прицепных вагонов постоянного тока входят высоковольтные вспомогательные машины, демпферные резисторы, электропечи, электрокалориферы, электромагнитные контакторы, счетчик с добавочным резистором, вольтметры с добавочными резисторами, реле напряжения с добавочным резистором, высоковольтные предохранители и др. [c.283]

От коротких замыканий и перегрузки вспомогательные цепи электровозов защищены дифференциальными и перегрузочными реле в сочетании с быстродействующими выключателями, контакторами КВЦ или электромагнитными контакторами, а также плавкими высоковольтными предохранителями. [c.209]

Важно расположить аппараты в камере так, чтобы для монтажа схемы потребовалось израсходовать минимум кабелей проводов. Поэтому аппараты, находящиеся в электрической цепи рядом, собираются в одну группу размещенную в одном месте. Например, на электровозах ВЛЮ в одном кузове расположен быстродействующий выключатель вспомогательных цепей БВЭ-ЦНИИ и рядом с ним электромагнитные контакторы, контакторы пусковых панелей, переключатель вентиляторов и реле перегрузки двигателей преобразователей. В другом кузове рядом расположены быстродействующий выключатель БВП-5, пусковые сопротивления, реостатные и линейные контакторы. Оба быстродействующих выключателя устанавливаются около входа в высоковольтную камеру. Место их установки защищено асбоцементными листами во избежание переброса дуги на заземленные части при отключении БВ. [c.236]

Высоковольтные вспомогательные цепи защищаются быстродействующим выключателем, а также воздействующими на него дифференциальным реле 201, реле напряжения ПО и реле перегрузки цепи отопления 700. Во всех случаях выключение БВ вызывает выключение реле 400, цепь питания катушки которого проходит через замыкающие блокировки А -В (0214), При выключении реле 400 теряют питание все катушки контакторов вспомогательных машин и отопления, которые выключаются и этим облегчают процесс гашения дуги быстродействующим выключателем. Кроме того, вспомогательные машины защищены плавкими высоковольтными предохранителями и тепловыми реле 230-233, блокировочные контакты 3-4 которых включены в цепь питания катушек электромагнитных контакторов. [c.291]

Высокое напряжение к двигателям вентиляторов подводится по следующей цепи (рис. 310 ) токоприемник (002), быстродействующий выключатель 021, контакты А-В разъединителя 243, общее демпферное сопротивление 242 (10 ом), входная катушка дифференциального реле 200, высоковольтный плавкий предохранитель 241 (40 а), электромагнитный контактор 250, двигатели вентиляторов 261 и 262, тепловое реле 240, шунт 290 амперметров, выходная катушка дифференциального реле 200, шунт счетчика электрической энергии 193, заземление. [c.305]

Защита вспомогательных цепей осуществляется быстродействующим выключателем, блокировочные контакты которого включены в цепь питания катушки реле 400-, дифференциальным реле 200, воздействующим на БВ-, высоковольтным плавким предохранителем 241-, реле напряжения 150, при срабатывании которых размыкаются цепи питания катушки реле 400 и удерживающей катушки 0241 БВ грозовыми разрядниками 171 и 172 с конденсатором 180 и разрядным сопротивлением 182. Кроме того, отдельные цепи вспомогательных машин защищены тепловыми реле, блокировочные конт ты которых вызывают выключение соответствующего электромагнитного контактора. [c.307]

Высоковольтная вспомогательная цепь моторного вагона (рис. 71) состоит из предохранителя ВП, электрокалориферов ЭК1—ЭКЗ и электропечей ЭП. Для включения электрокалориферов ЭК2 и ЭКЗ служит электромагнитный контактор MKL Печи и малая группа калориферов Ж1 включаются контактором МК5. [c.176]

Таблица 21 Контактор электромагнитный, высоковольтный (МК)

Все электрические аппараты снимаются с электровоза, полностью разбираются, чистятся все их детали, восстанавливаются или заменяются изношенные и повреждённые детали. У аппаратов, имеющих изоляционные части, последние покрываются лаком. У электромагнитных вентилей аппаратов притираются клапаны, окрашиваются катушки и проверяется действие этих клапанов у контакторов, реле, быстродействующих выключателей и т. д. проверяются давление контактов, притирающий ход и расстояние между контактами. Смазываются цилиндры пневматических механизмов, контактные поверхности, подшипники, шарниры и т. д. У пантографов снимается характеристика. Перебираются реостаты и измеряются величины сопротивлений реостатов, шунтирующих и других сопротивлений. Измеряется сопротивление изоляции высоковольтных и низковольтных кабелей и проводов, заменяются повреждённые провода, пере- [c.503]

Высоковольтные электромагнитные контакторы КМВ-104 и КМВ-105. Эти контакторы применяют на электропоездах ЭР2 и ЭР22В для переключений в высоковольтных цепях вспомогательных машин. [c.209]

По конструктивным особенностям высоковольтная аппаратура подразделяется на следующие основные группы а) аппараты с дистанционным управлением (электропневматические и электромагнитные контакторы, кулачковые и барабанные переключатели) б) аппараты с непосредственным или ручным управлением (разъединители, переключатели, отключатели) в) токоприемные аппараты (пантографы) [c.28]

На электропоездах ЭР22 и ЭР9П в качестве защитных аппаратов силовых цепей используют высоковольтные быстродействующие электромагнитные контакторы КМБ-ЗБ и КМБ-ЗД. Контактор КМБ-ЗД (рис. 38) состоит из двух стоек 10, на которые монтируют неподвижный контакт 8, подвижной контакт 5, магнитопровод 2, включающие катушки 4, размагничивающую катушку 5, дугогасительную камеру 9 и блокировку 1. Стержень 7 служит для соединения якоря магнито-провода с системой подвижного контакта. Две отключающие пружины 6 отрывают подвижные контакты от неподвижных при коротком замыкании. [c.62]

Высоковольтный быстродействующий электромагнитный контактор КМБ-3. Контактор обеспечивает защиту силовых цепей электропоезда ЭР22В от коротких замыканий, круговых огней и возможных перебросов на землю во всех режимах электрического торможения.. Он установлен в камере, расположенной под кузовом моторного вагона. Конструкция и принцип действия контактора поясняются рисунками 230—233 (нумерация их позиций единая). [c.253]

На электровозах ВЛ23 применяются переключатели вентиляторов ПШ-7, имеющие конструкцию, подобную переключателю ПШ-5Б. В связи с тем что на электровозах ВЛ23 любой из режимов работы мотор-вентиляторов включается одним электромагнитным контактором, то у переключателя ПШ-7 выполнена другая развертка барабана и изменено число пальцев. Вместо трех высоковольтных пальцев имеются четыре и вместо 12 низковольтных пальцев установлены 11. Принцип работы переключателя такой же, как у реверсоров барабанного типа. Высоковольтные пальцы допускают длительный ток 35 а. Нажатие контактных пальцев составляет 2—3 кГ. [c.209]

Для пуска двигателей вентиляторов необходимо включить выключатель 420(440) или установить штурвал контроллера машиниста на 3-ю позицию. В первом случае образуемся следующая цепь питания катушки электромагнитного контактора 2J0 предохранитель 410 (6а), контакты N P выключателя управления 305(306), контакты выключателя двигателей вентиляторов 420 (440), выключающая кнопка 421(441), параллельно включенные катушки электромагнитного контактора 210 и реле времени 4073, контакты 3-4 тепловых реле 233 и 232, заземление. Включается контактор 210, а по истечении 5 сек срабатывает реле времени, которое своими контактами 1-2 замыкает цепь питания катушки контактора 211, после включения которого шунтируются ступени сопротивления Л-С величиной 78 ом (остаются ступени С-В по 5 ом). Во втором "случае катушки контакторов 210 я 211 и реле времени 4073 могут получить питание автоматически помимо выключателя 420(440) через контакты EyFx, замыкающиеся на третьей позиции ведомого барабана 3012(3022 контроллера машиниста. Если штурвал контроллера возвратить на позиции ниже ) третьей, вентиляторы не останавливаются, несмотря на то, что контакты Ei-Fi разомкнутся. Это достигается тем, что питание катушек контакторов 210 и 211 будет происходить по цепи предохранитель 403, провод 412, блокировочные-контакты А-В контакторов 211 и 210, контакты выключающих кнопок 421 я 441 и далее цепь остается прежней. После включения контактора 210 двигатели вентиляторов подключаются к высокому напряжению по следующей-цепи токоприемник 001(002), крыщевой разъединитель 003 (004), быстродействующий выключатель,, переключательные зажимы 200 , плюсовая катушка дифференциального реле 201, демпферное сопротивление 203(75 ом), высоковольтный и плавкий предохранитель 205(40а), контактор 210 и далее по двум параллельным цепям через пусковые сопротивления 218 и 219, якори и обмотки возбуждения двигателей вентиляторов 223 и 224, тепловые реле 232 и 233, минусовая катуЦ1ка дифференциального реле 201, счетчик 870, заземлитель-ная шина. [c.289]

После отпуска кнопки катушка продолжает находиться в возбужденном состоянии по проводу 66 через добавочное сопротивление. Уменьшается ток в катушке и увеличивается чувствительность реле к отключению, но реле остается во включенном положении, так как для удержания якоря требуется меньшее, притягивающее усилие. Затем включается кнопка КВЦ и напряжение подводится по проводу 58 через контакты 54-1 дифференциального реле и размыкающие контакты 163-2 промежуточного реле к катушке контактора вспомогательных цепей 53. Контактор включается, замыкая свою блокировку, через которую получают питание катушка,промежуточного реле 163-2 и зеленые лампы, сигнализирующие о включении контактора КВЦ. После включения реле 163-2 размыкаются его контакты и в цепь катушки КВЦ вводится,добавочное сопротивление Р94-Р95, уменьшающее в ней ток и нагрев. Одновременно через замкнутую блокировку 53 контактора КВЦ напряжение подается на провод 53 и далее к кнопкам вентиляторов, печей и к контактам регулятора давления. Через замкнувшиеся силовые контакты КВЦ в1 1сокое напряжение подводится к электромагнитным контакторам вспомогательных цепей (рис. 313 ). Одновременное включение кнопок Возврат реле и КВЦ недопустимо, поэтому между ними имеется механическая блокировка. В случае нарушения этого правила включающая катушка дифференциального реле неограниченное время питалась бы значительным током и при коротком замыкании реле не выключалось бы, а следовательно, во включенном положении останется и КВЦ. Кроме дифференциального реле и контактора КВЦ, вспомогательные цепи защищены общим высоковольтным предохранителем 206 (75а), а для снижения величины тока короткого замыкания включено общее демпферное сопротивление Р71-Р72 на 2 ом. [c.320]

МК-19, МК-19-01 и МК-30. Эти аппараты схожи конструктивно. Отличаются они назначением, наличием блокировочных контактов и их расположением. Контакторы МК-18 и МК-18-01 применяют для включения и отключения цепей отопления электропоезда. Контактор МК-19 предназначен для включения и отключения вспомогательных цепей, контактор МК-19-01 служит для включения преобразователя. Контактор МК-30 служит для подключения обмоток возбуждения тяговых двигателей. На электропоездах ЭТ2, ЭД2Т и ЭР2Т устанавливают электромагнитные высоковольтные контакторы 1КМ-015 и 1КМ-016 (рис. 2.14). Контактор 1 КМ-015 предназначен для [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...