Контроль бортовой аппаратуры

В состав системы связи помимо орбитальной системы спутников (любого из трех указанных выше типов) входят приемопередающие станции с антенными системами и телеметрическая система контроля параметров бортовой аппаратуры. В состав систем с корректируемыми орбитами ИСЗ входит также командная радиолиния, [c.122]

В бортовой аппаратуре РСА должны предусматриваться два вида контроля в процессе ее эксплуатации на орбите [c.149]

Перспективным направлением проблемы поиска утечек газа на магистральных газопроводах может явиться использование беспилотных вертолетов в качестве носителя бортовой аппаратуры контроля. Для этого носитель должен иметь необходимую дальность полета 150-250 км, способность нести полезную нагрузку массой около 40 кг и способность обеспечить посадку на площадку радиусом до 5 м. [c.66]

Во всех режимах работы передача видеоинформации со сканирующих устройств сопровождается передачей вспомогательной телеметрической информации, которая используется как для оперативного контроля некоторых параметров аппаратуры бортового измерительного комплекса, так и для пространственной привязки, геометрической и фотометрической коррекции видеоинформации при ее вторичной обработке на средствах потребителя. [c.126]

На основании этого к первой группе можно отнести функции, выполняемые членами экипажа со штатных рабочих мест в условиях весомости в направлении голова—ноги. К этой группе относятся контроль за работой аппаратуры и оборудования, управление движением КА, управление работой бортовых систем, ведение связи, выполнение экспериментов. [c.270]

В данном параграфе не ставится задача обобщения всего имеющегося материала по характеристикам и свойствам зрительного и слухового анализаторов человека. В литературных и научных источниках [16—18] содержится не только богатый фактический материал, но и достаточно широкие выводы о работе этих анализаторов. При умелом использовании этого материала можно вполне удовлетворительно решать практические задачи по выполнению членами экипажей функций по контролю за работой аппаратуры, управлению движением и работой бортовых систем, а также ведению связи, выполнению научных, технических и технологических экспериментов в условиях искусственной силы тяжести с рабочих мест вращающегося пилотируемого КА. [c.272]

Для непрерывного контроля за состоянием наиболее ответственных узлов тепловозов в процессе ведения поезда создаются средства бортовой диагностики локомотивов. Предполагается охватить таким контролем до 20 — 25 точек на локомотиве. Будут совершенствоваться также и системы стационарных методов диагностирования агрегатов тепловоза — поршневой группы и топливной аппаратуры дизелей, электрических схем, состояния генератора и тяговых двигателей. [c.398]

Последовательность действия, синхронность работы механизмов, автоматическое включение насосных станций агрегатов и сигнализации определяются как с помощью штатных бортовых средств контроля, так и установленной на самолете контрольно записывающей аппаратуры. [c.172]

Технология основана на использовании современной спектрометрической аппаратуры и позволяет в процессе полета одновременно измерять температуру земной поверхности, концентрацию углеводородов, осуществлять привязку места утечки газа к топографической карте, получать изображение трассы МГ в видимом и тепловом диапазонах спектра, осуществлять контроль за трассой МГ в процессе полета на мониторе бортового компьютера, проводить автоматизированный сбор и обработку полученной информации по специально разработанной программе. [c.237]

Наличие такой аппаратуры и подключение ее через бортовой интерфейс к САУ или к блоку измерения и преобразования параметров двигателя позволит отказаться от бортовой системы диагностирования, перенеся выполнение ее функций на наземные комплексы. Это позволит существенным образом повысить достоверность диагностирования посредством использования мощных диагностических баз данных и комплексных алгоритмов диагностирования, учитывающих информацию о предшествующих обследованиях двигателя средствами неразрушающего контроля. Учитывая тенденцию снижения стоимости телекоммуникационных систем, переход от бортовой системы диагностики к наземной системе диагностирования реального времени позволит получить также экономический выигрыш. Работы в этом направлении проводятся в настоящее время в ЦИАМ. [c.68]

Пусковая и контрольная аппаратура БИСУ имеют доступ к любому элементу бортовой вычислительной системы через единственный информационный канал. Этим обеспечивается компактность контрольной и пусковой аппаратуры, минимальное количество коммутаций при эксплуатации изделия и высокая вероятность выполнения им боевой задачи после старта (путем реализации большой глубины предстартового контроля бортовой системы через единственный информационный канал). [c.24]

Основные сложности реализации затопления по этому пути оп-ределялись исключительной динамичностью процессов. Действительно, между первым — вторым и соответственно третьим — заключительным импульсами скорости в распоряжении специалистов по управлению ОК имелось только по одной полной зоне видимости — это всего 10...15 мин (рис, 19.10). За это время необходимо провести контроль всех прошедших операций, принять решение о дальнейших действиях и при иеобходимосзщ заложить на борт ОК соответствующие уставки иа выполнение тех или иных команд с обязательным контролем правильности их восприятия на борту. Обстановка резко обострялась в случае возникновения каких-либо нештатных ситуаций, ибо времени на проведение соответствующих расчетов практически не оставалось, так как работа велась бы, еще раз подчеркнем, в условиях жесточайшего временного дефицита. Одиако ие эти, хотя и действительно большие, трудности заставили отказаться от двухсуточного варианта. Буквально в последние дни — за полторы-две недели до проведения заключительных динамических операций — был выявлен ряд принципиальных факторов, исключивших из рассмотрения обсуждаемый вариант. Это не являлось случайностью или какой-то недоработкой, а наоборот, подчеркивало ответственный подход российских специалистов к поиску решения возникшей проблемы, в максимальной степени исключающей нековггролируемое развитие событий. Дело в том, что прн поиске наиболее надежного из всех возможных вариантов в первую очередь учитывали текущее и прогнозируемое состояние бортовой аппаратуры ОК, имеющиеся реальные запасы топлива, а также отказы и сбои в работе бортовой и наземной [c.520]

Контроль состояния и работоспособности бортовой аппаратуры па КА осуществляется штатной телеметрической системой. Контроль работоспособности аппаратуры производится путём опроса датчиков контроля и анализа их состояния. Количество контролируемых параметров должно быть достаточным для локализации неисиравности (с точностью до резервируемого тракта, канала, прибора) и для проведения необходимого анализа отказов. Опрос датчиков контроля производится бортовой телеметрической системой. [c.149]

В его герметизированной кабине с наружной термоизоляцией, защищавшей экипаж и оборудование от действия высокой температуры на участке входа в плотные слои атмосферы, помимо кресел пилотов размещались приборы контроля и управления бортовыми системами, аппаратура обеспечения жизнедеятельности, часть аппаратуры для двусторонней радиосвязи с наземными станциями, средства пеленгации на участке спуска и приземления, приборы для медико-биологических исследований, телевизионные камеры, кино- и фотоаппаратура, запасы пищи и воды. В оболочке кабины имелись три иллюминатора с жаростойкими стеклами, при необходимости закрывавшимися металлическими шторками, и три люка, через которые пилоты могли покинуть корабль после приземления. [c.448]

Контроль над функциями человеческого организма в космосе необходим. Осуществляется он с помощью датчиков, которые крепятся на разных участках тела космонавта и преобразуют биологические параметры в электрические сигналы. Последние подаются в аппаратуру уплотнения, преобразующую все сигналы в один групповой. Этим сигналом модулируются колебания, излучаемые к наземным пунктам связи бортовым радиопередатчиком. [c.141]

Технические параметры изделий комплекса имеют строго согласованные между собой номинальные значения, согласованные и ограниченные допуски. Для изделий данного ко.мплекса требуется высокая параметрическая сов.мести-мость. Поэтому для нормального функционирования комплекса, кроме схемных и технологических методов обеспечения точности и стабильности аппаратуры, а также резервирования бортового ответчика, предусмотрены функциональный автоматизированный контроль аппаратуры, автоматический контроль работоспособности РЛС-О, РЛС-П и КРО автоматическое переключение резерва оперативный контроль основных технических характеристик РЛС-О с помощью контрольного ответчика подключение к изделиям комплекса контрольно-поверочной аппаратуры (КПА) и специальных систе.м автоконтроля точное измерение частот, временных интервалов, амплитуды и.мпульсов, мощности импульсных сигналов и чувствительности приемных устройств, а также параметров систем электроснабжения по ГОСТ 19705—81 калибровку, аттестацию и поверку средств измерений и контроля (СМО СКИ). Эти задачи выполняют метрологические звенья отдельных изделий (МЗИ,—МЗИв на рис. 7), КПАе и КПА СМО СКИ. [c.36]

В точках контроля движения поездов, в нескольких метрах от железнодорожного пути, устанавливают стационарную считьшаю-щую аппаратуру, которая передает в направлении кодового бортового датчика сигналы в диапазоне сверхвысоких частот. Датчик частично поглощает эти сигналы и частично отражает излучение обратно. Сигналы, отраженные датчиком, декодируются, и расшифрованная информация по каналам передачи данных поступает в обрабатывающий компьютер дорожного вычислительного центра. [c.239]

Цифровые вычислительные кашины реализуют сложные алгоритмы управ леиип >1 обработки информации, ювишают надежность и точность ее обработки, осуществляют всесторонний и тщательный контроль работы бортовых систем при наземных испытаниях и в полете, обеспечивают нейтрализацию последствий выхода из строя элементов аппаратуры, уменьшают их габариты, массу и потребление энергии по сравнению с электронной аналоговой аппаратурой. [c.196]

Бортовые цифровые вычислительные комплексы (БЦВК) нашли широкое применение на ЛА в системах управления движением центра масс, в контуре автопилота для решения задач стабилизации полета, а также для контроля работоспособности различной аппаратуры, обработки научной информации и передачи ее на Землю. В состав БЦВК входят различные бортовые вычислительные машины (БЦВМ). [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...