Построение кривой времени графическим способом

Фиг. 73. Построение кривой времени графическим способом, принятым в МПС

Построение кривой времени графическим способом [c.187]

Для пассажирских паровозов определяющими расчётную величину основных характеристик могут являться не только режимы работы на расчётном подъёме, но и на горизонтальной площадке с большой заданной скоростью, а в некоторых случаях и специальные требования в отношении времени разгона, т. е. времени, в течение которого паровоз должен развить заданную скорость. В этих случаях расчётные значения силы тяги паровоза определяются (с последовательным приближением) путём построения кривых разгона графическим способом, применяемым в тяговых расчётах. [c.28]

Определение времени хода. Графический способ. Для построения кривой времени I ( ) графическим способом используют кривую скорости. Для этого от начала координат О откладывают влево постоянный отрезок Д. Величину его выбирают с таким расчетом, чтобы получился удобный масштаб времени. Его определяют из уравнения [c.306]

Основным способом при этом является графическое построение кривой частоты, где по ординате откладывают абсолютное или относительное число проб (образцов, опытов и т. д.), а по абсциссе абсолютные значения измеряемого свойства, например временного сопротивления СТц. Если разброс значений данного свойства подчиняется закону случайного распределения, то получают кривую распределения, симметричную относительно вертикальной оси (рис. 26.4, а). Отклонение от симметричной формы или пологая форма кривой указывают на влияние особых факторов. Приведем некоторые примеры. При поставке стали определенного сорта завод-поставщик утверждал, что предел текучести этой стали никогда не бывает ниже 36 кгс/мм , поскольку во всех прошлых поставках всегда соблюдалось это условие. Для проверки справедливости этого утверждения, по данным за-вода-поставщика, была построена кривая частоты (рис. 26.4,6). Если бы материал действительно на всех образцах имел стт 36 кгс/мм , то максимум кривой был бы значительно сдвинут вправо и кривая имела бы форму, симметричную относительно вертикальной оси (см. рис. 26.4,а). [c.335]

ГРАФИЧЕСКИЙ СПОСОБ МПС ОПРЕДЕЛЕНИЯ. ВРЕМЕНИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА (ПОСТРОЕНИЯ КРИВЫХ СКОРОСТИ И ВРЕМЕНИ) [c.144]

Дифференцирование кривой пути поршня по времени можно выполнить графическим способом. Для этого кривую пути поршня разбивают на произвольное количество участков (обычно 15—20) и выбирают на диаграмме начало отсчета. Для повышения точности построения кривую пути вблизи мертвых точек разбивают на более мелкие участки. В левой части оси времени на некотором расстоянии Ро наносят точку Р ( полюс ). К каждой точке кривой 1—А, В, С..лежащей на границе участка, [c.178]

Рис. 203. Построение графическим способом кривой времени

Метод плоского преобразования линий кривизны торсов [163] базируется на основных положениях теории кинематических поверхностей, развитой в задачах начертательной геометрии работами М. Я. Громова. Способ заключается в преобразовании ортогональной сети линий кривизны торсовой поверхности в ортогональную сеть на плоскости. Установлено, что спрямление кривой построением на ней ломаной Чебышева и спрямление кривой непосредственным измерением ее циркулем являются практически наиболее пригодными как по однотипности графических приемов, входящих в построение, так и по затрате рабочего времени. В этих построениях спрямляемая кривая предварительно разбивается на ряд участков. [c.141]

На рис. 4.121, а показана экспериментальная кривая перемещение массы — время, построенная Данном, по которой графическим дифференцированием он получил кривую скорость — время, рис. 4.121, б. Опять-таки, дифференцируя кривую скорость — время, он получил показанный на рис. 4.121, в график зависимости от времени ускорения, названный им кривой замедления пользуясь последним графиком он нашел динамическую кривую напряжение— деформация, показанную на рис. 4.121, г. В обоих дифференцированиях, как это видно, Данн сгладил результаты. Динамическая кривая напряжение — деформация, данная в сравнении с кривой, полученной в квазистатическом опыте с аналогичным медным образцом, является первой такой кривой в литературе. К настоящему моменту сравнений таких кривых по данным, полученным с помощью сходных или почти сходных способов и допущений, насчитывается буквально тысячи. [c.201]

Для аналитических расчетов истинной скорости процесса необходимо предварительное установление функциональной зависимости g = [ (т) которую очень часто бывает трудно найти. Наиболее часто значение истинной скорости находят графически, как тангенс угла наклона касательной в данной точке кривой к оси времени. Из существующих способов графического определения скорости более наглядным и точным является метод построения производной для данной кривой, что осуществляется заданием направления касательной и нахождением по ней точки на кривой. [c.29]

Графический способ МПС. Графическое построение разбивается на два этапа построение кривой зависимости скорости движения от длины пути о = (S) и построение кривой зависимости времени движения от длины пути t = f, (S), обычно выполняемые на общ,ей координатной системе. Методика построения этих кривых изложена в книге [1, с. 144—151] по тяге поездов и тяговым расчетам. На промышлейном транспорте этот способ применяют в отдельных случаях при необходимости более точных результатов для интенсивного движения поездов в карьерах, подъездных путях, а также на лесовозных и торфовозных дорогах узкой колеи. [c.77]

Вдумываясь в существо способа интегрирования уравнения первого порядка методом конечных разностей, мы могли бы заметить, что и при графическом и при табличном использовании его мы можем задаваться приращениями функции у, только если возмущающий фактор / изменяется во времени / так, что на некотором промежутке времени мы можем принять его постоянным (см. рис. 1-36). Тогда определенное нами для принятого приращения Ду значение величины дг (либо графически — построением, либо таблично — вычислением) не будет зависеть от изменений / , по крайней мере для некоторых известных нам промежутков аргумента г. Ново многих случаях изменение величины Р будет задано такой кривой, где участков Я = сопз не будет. Выходом из этого положения является еще Эйлером предложенный прием ступенчатого разбиения кривой Я (/) на равные или неравные интервалы Д / и вычисление уже для них y. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...