Параметры крыш

Диалоговое окно установки параметров крыш имеет четыре панели, открывающие доступ к различным группам параметров (рис, 6.57). [c.186]

Рис. 6.57. Диалоговое окно установки параметров крыш

Мансардные окна автоматически привязываются к крыше и под них автоматически создаются проемы в крыше. При изменении параметров крыши (угол на клона, направление уклона и т. п.) автоматически изменяются параметры мансардных окон. [c.132]

Рис. 7.8. Диалоговое окно настройки параметров крыши

Рис. 7.9. Окно установки геометрических параметров крыши

Рис. 7.13. Параметры крыш, доступные посредством информационного окна

ИЗ алюминиевых сплавов, могут быть применены вращающиеся втулки. Втулка располагается в стойке или крыше приспособления, либо в кондукторной плите. Рекомендуемые параметры кондукторных втулок приведены в табл. 1. [c.18]

Параметр Тип 1, аппарат с тупи-ковыми каналами и крышками Тип 2, аппарат со сквозными каналами и крыш ками Тип 3, аппарат с глухими каналами без крышек [c.121]

Рассмотрим случай, когда по линии ОА отсутствуют какие-либо связи, но центр пластины (точка О) имеет жесткое защемление и шарнирное опирание. Эти связи не перемещаются в пространстве. При этом получается обычная круглая пластина с заданными условиями опирания кромки и центральной точки. Такие конструкции встречаются в механизмах распределения жидкости или газа, где пластины выполняют роль клапанов, и в различных сооружениях (например, конструкция крыши аэропорта Пулково в г. С.-Петербурге). К таким задачам сводятся и предельные случаи кольцевых пластин, когда радиус внутреннего кольца стремится к нулю. Пусть нагрузка на пластину будет равномерно распределенной q p, (p) = q = . Тогда, как частный случай, получаем осесимметричные задачи изгиба. Очевидно, что на линии ОА начальные обобщенные параметры пластины при изгибе будут равны конечным параметрам. Матрица С будет единичной и разрешающая система линейных уравнений круглой пластины по схеме (1.46) при (г =2л примет вид [c.423]

Пример 18.8. В качестве примера тяжелой аварии из-за неполадок в системе регулирования приведем случай, происшедший на одной из ТЭС Англии с двухцилиндровой турбиной мощностью 60 МВт на параметры свежего пара 6,3 МПа и 482 °С на частоту вращения 50 1/с. В результате аварии два человека погибли, а девять — были ранены. ЦНД турбины был полностью разрушен 11 из 12 рабочих дисков отделились от вала, а сам вал был сломан в четырех местах. Детали и куски ротора ЦНД при аварии разлетелись с такой силой, что поврежденными оказались крыша и стены машинного зала, а также подкрановые пути. Диск последней ступени был найден в 135 м от турбины. Поломанными оказались и два других ротора ротор ЦВД — в зоне заднего уплотнения, а ротор генератора разделился на отдельные части, заполнившие статор. [c.499]

Маркеры для отметки, будет ли выбранный образец штриховки присутствовать в диалогах установки параметров стен, перекрытий, крыш и заштрихованных областей. [c.539]

Асбестоцементные кровли получили большое распространение как для сухих складских помещений, так и для производственных зданий с влажным режимом. Нижняя часть крыши состоит, как правило, из плит чердачного перекрытия и высококачественной теплоизоляции, которая должна быть предохранена от переувлажнения просачивающейся водой и от потери теплозащитных качеств. Поэтому особенно важно, чтобы на нижней стороне волнистого асбестоцемента не происходило образования конденсата, что можно обеспечить только хорошей вентиляцией. Строители часто применяют в качестве стереотипа параметр, который устанавливает, что для вентиляции крыши достаточно, чтобы площадь приточных отверстий составляла 1/1000, а площадь вытяжных — 1 /800 общей площади горизонтальной проекции крыши. В книге о диффузии водяных паров в строительстве [4] автор указывал на то, что такие сечения, как пра- [c.28]

Если 2 =19,62, rf=0,05 м (т. е. 2 = 0,0025) и v = 0,000014, то первая группа параметров при этой конструкции крыши остается постоянной и равна 85,5. При угле наклона кровли а = [c.98]

После относительно неплохих результатов сопоставления расчетных и измеренных параметров для крыши с уклоном 5°и плохих —для крыши с уклоном 7° вызывают особый интерес аналогичные сравнения при уклоне крыши 11 °. Ввиду большой неожиданности результата следует сказать заранее в противоположность обеим рассмотренным до сих пор конструкциям при угле наклона крыши 11 ° скорость движения воздуха у карниза оказалась наименьшей, а у конька наибольшей. И хотя средние скорости у конька больше скоростей у карниза в 2—8 раз, при отдельных измерениях они превышают скорости у карниза даже в 10—15 раз. Отсюда следует, что входное отверстие для потока воздуха у карниза очень плохое, а выходное у конька — очень хорошее. Как и оба предыдущие здания, это также ориентировано по направлению с северо-востока на юго-запад. [c.105]

В диалоговых окнах параметров этих инструментов многослойные конструкции отображаются как типы штриховок (рис. 3.16). При выборе многослойной конструкции в качестве штриховки сечения стены, крыши или перекрытия толщина конструктивного элемента перестает быть редактируемой и становится равной толщине многослойной конструкции. [c.63]

Работа с элементами разрезов/фасадов в основном аналогична работе с элементами плана этажа, с той разницей, что не все команды построения и редактирования доступны для использования. На разрезе/фасаде можно создавать новые чертежные элементы при помощи инструментов, доступных в панели инструментов, а также редактировать имеющиеся элементы путем изменения их параметров через соответствующие диалоговые окна и применения к ним операций редактирования (перемещения, копирования, тиражирования и т. п.). Для некоторых элементов предусмотрены специальные методы редактирования, например такие, как изменение уклона крыш или изменение угла наклона балок и колонн. Новые конструктивные элементы в окне разреза/фасада не создаются, за исключением дубликатов существующих окон и дверей. [c.145]

На плане этажа крыши отображаются в виде многоугольного контура, внутри которого может находиться штриховка поверхности, и базовой линии. Базовая линия отображается на плане, если ее показ включен в параметрах вывода на экран, и не выводится на печать. [c.186]

Рис. 6.59. Параметры представления крыши на плане и разрезах

Диалоговое окно Roof Default Settings (Настройка параметров крыши) имеет следующие четыре вкладки, которые позволяют настраивать различные параметры [c.188]

Некоторые настройки параметров крыш доступны с помощью информацион ного окна Info Box (Информационное окно) (рис. 7.13). [c.192]

В Ar hi AD возможно построение крыш не только на плане этажа, но и в ЗО-окне. Это иногда более удобно, чем построение крыш на плане этажа, т. к. геометрические параметры крыши (угол уклона ската, профиль и высота крыши) задаются непосредственно в ЗО-окне, что позволяет привязываться к уже существующим элементам. [c.196]

В сложных молотилках с немеханизирован-ной подачей устраивают две очис1ки, а иногда и три, при механизированной — одну вторая очистка применяется только в больших молотилках при этом она не составляет единого целого с конструкцией молотилки, а устанавливается на крыше молотилки или монтируется сбоку как дополнительное приспособление. Решётный стан немеханизированной молотилки имеет три решета, механизированной — одно или два, реже три. Приводится в движение решётный стан механизмом, аналогичным фиг. 70. но с другими параметрами. [c.116]

Был заложен срок надежной работы автомобиля, равный 15 годам, и было принято, что нормальное рабочее напряжение в отдельных деталях должно составлять примерно V3 предела текучести или 0,1 % напряжения, разрушающего материал, из которого изготовлена данная деталь. Жесткость конструкции автомобиля при кручении и изгибе должна быть по крайней мере в 2 раза больше соответствующих параметров современных традиционных одноэтажных автобусов Пи-эс-ви (PSV), построенных в Великобритании. Целью проекта было также выровнить напряжения по всей конструкции, особенно на участках конструкции крыши, расположенных над дверными проемами. Кроме того, [параметры конструкции, находящейся под нагрузкой, должны удовлетворять нормам и правилам, изложенным в следующих документах Нагрузочные [c.70]

Диагностика резервуаров осуществляется в соответствии с РД 08-95-95 Положение о системе технического диагностирования сварных вертикальных цилиндрических резервуаров для нефти и нефтепродуктов . Положение распространяется на стальные сварные цилиндрические резервуары вместимостью 100 до 50 ООО м следующих типов со стационарной крышей, со стационарной крышей и понтоном, с плавающей крышей. Положение предусматривает порядок оценки технического состояния резервуаров по совокупности диагностических параметров с целью выработки рекомендаций об условиях их дальнейшей безопасной эксплуатации с вероятным остаточным ресурсом, сроках и уровнях последующих диагностических обследований либо о необходимости проведения ремонта или исключения их из эксплуатации. На основе и в дополнение к РД 08-95—95 некоторыми организациями разрабатываются свои ведомственные документы. Так, в ОАО Акционерная компания трубопроводного транспорта нефтепродуктов Транснефтепродукт подготовлены согласованные с Госгортехнадзором РФ РД153-112-017—97 Инструкция по диагностике и оценке остаточного ресурса вертикальных стальных резервуаров . [c.262]

Щелкните дважды на пиктограмме инструмента для открытия диалогового окна Параметры многоскатных крыш. [c.579]

Совет Показ контуров крыш может осуществляться линией специального типа, выбор которого производится с помошью диалогового окна команды Рабочая среда/Контуры крыш и перекрытий меню Параметры. [c.580]

Моя книга Диффузия водяных паров в строительстве была завершена и вышла в свет в 1967 г. К тому времени накопилось большое количество повреждений крыш из-за недостаточного проветривания, в связи с чем появилась безотлагательная необходимость в разработке способов, которые дали бы возможность расчетным путем определять условия естественной вентиляции крыш. Когда процессы диффузии водяных паров поняты правильно, можно, как показано в этой книге, без больших трудностей рассчитать потребность в воздухообмене для сохранения низкого уровня влажности воздуха в чердачном помещении. Так же относительно просто установить один или несколько вентиляторов, которые могли бы в любое время нагнетать или удалять из чердачного помещения необходимое количество воздуха. Если имеется вполне понятное желание обойтись без искусственной вентиляции, начинаются осложнения. Процессы движения воздуха в чердачных помещениях чрезвычайно сложны. Здесь приходится сталкиваться со многими неопределенными параметрами, в том числе с переменным поперечным сечением полостей и т. п. Тем не менее пятилетние практические наблюдения, проведенные параллельно с расчетами, дают основание надеяться, что разработка этой сложной области строительной физики по-хюжет практике. [c.8]

Псскольку это явление не является постоянным и наблюдается при временно изменившихся условиях, расчетное определение его параметров весьма затруднительно и едва ли выполнимо. Величина такого снижения температуры не превышает 10 С. Предположим, что произошло внезапное понижение температуры наружного воздуха на 5°С. При безветрии крыша потеряет за короткое время дополнительно 146,5- Дж/(м2-ч), а при ветре (скоростью 5 м/с), например, при горизонтальных порывах — даже 418,7-10 Дж/(м2-ч). [c.39]

Обращает на себя внимание тот факт, что измеренные значения скоростей движения воздуха в этой крыше намного меньше, чем в крыше с уклоном 5 °, в то время как при несколько большем угле наклона они должны были быть большими. Очевидно, вследствие особенностей конструкции крыши или наличия больших препятствий, происходит стеснение потока, что подтверждается также установленным в процессе измерений значительным снижением скорости в направлении конька. Средние значения скорости движения воздз ха у карниза и в середине крыши на обеих сторонах крыши, равные 0,11—0,12 м/с, относительно равномерны, в то время как у конька они равны лишь 0,059 на наветренной и 0,043 м/с подветренной стороне. Теоретический расчет скоростей движения воздуха на основе данных измерений температур приводит к следующему при угле наклона 7 51па = 0,122. В основном уравнении (10а) первая группа параметров, как и в предыдущем случае, остается равной 85,5. Теперь 111 =85,5[71--у2)/7ср]0,122. [c.103]

Низкие значения скорости движения воздуха в середине крыши, которые составляют около половины значений скорости у конька, сильно снижают соответствующие общие средние значения. Одно единственное измеренное значение скорости у конька оказалось близким к расчетному. Теоретический расчет скоростей движения воздуха, выполненный на основе измеренных значений температур, приводит к следующим результатам при уклоне крыши 11° sina—0,191. В основном уравнении (10а) первая группа параметров, как и ранее, равна 85,5. Тогда значение скорости равно IF=85,5 [ (71—72)/Тср] 0,191. [c.105]

В 1962 г. выпущена опытная партия крытых вагонов с общепринятыми параметрами и с раздвижной крышей из трех частей средней неподвижной длиной 1 526 мм и двумя подвижными полукрышами, расположенными по концам вагона. Такая конструкция крыши позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы с широким применением механизации и обеспечивает более эффективное использование крытых вагонов. [c.159]

В настоящее время в автомобилях используются так называемые пассивные и активные антенны. Пассивные. антенны для радиоприемников представляют собой гибкий стержень или телескопический штырь — несимметричный вертикальный вибратор с устройством для крепления корпуса антенны в автомобилях и для по 1Ключения к антенне соединительного кабеля. Их устанавливают таким образом, чтобы рабочая часть антенны находилась на наружной поверхности автомобиля и не экранировалась (еталлическим кузовом. Место расположения антенны и ее длина определяются с учетом эстетических требований. Большинство радиоприемных антенн имеЮт длйну от 90 до 120 см и размещаются либо на одном из передних крыльев автомобиля, либо на крыше-у ветрового стекла. Основное достоинство штыревых антенн — наличие круговой диаграммы направленности, что обеспечивает неизменность уровня сигнала в антенне при изменении автомобилем направления движений. Штыревые антенны относительно просты по конструкции и постоянны по параметрам в диапазонах ДВ, СВ и КВ. [c.7]

Панель Model (Модель) (рис. 6.60) задает параметры объемного представления крыши. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...