Решётка передняя

В вес решётки включены ходовая часть, рамная конструкция, передний вал, смазка и охлаждение подшипников, [c.95]

Температура газа у передней трубчатой решётки 4 для нефтяного отопления равна [c.249]

Температура газов у передней решётки при выходе их из дымогарных труб по формуле (32) [c.257]

Для определения температуры отходящих газов у передней решётки при выходе их из жаровых труб следует применить уравнение (38) [c.257]

Барабаны и передняя решётка. Расположение барабанов (фиг. 26) может быть телескопическое (а, б), шахматное (в, г) и последовательное (д) при одинаковых диаметрах. Выбор расположения барабанов в основном предопределяется весовыми и технологическими соображениями, условиями установки камеры перегревателя в дымовой коробке, подводом дымогарных труб к передней решётке [c.265]

Материалы. В СССР барабаны и передняя решётка изготовляются из стали Ст. ЗК по ГОСТ 399-41 (см. табл. 2). Механические свойства американских легированных котельных сталей указаны в табл. 4. [c.266]

Толщина передней решётки обычно назначается Ъ-—Ш мм, реже 19—22 мм (на самых мощных котлах). Размеры листов см. ЭСМ. т. 3, стр. 393. [c.267]

Наименование труб на задней решётке на передней ре- [c.268]

Для паровозов с топкой, расположенной над спаренными осями, координаты передней трубной решётки и середины колосниковой решётки могут изменяться в широких пределах. Длина колосниковой решётки определяется по расчётной её площади и ширине. Для получения наклона боковых стенок огневой коробки ширина решётки должна быть несколько больше диаметра заднего барабана. При длинной колёсной базе для уменьшения длинны труб и для переноса центра тяжести [c.301]

Фиг. 107, Координаты передней решётки и середины колосниковой решётки а —в типе (7 — в типе 2-К-1

Весьма успешное сжигание древесных отходов при высоких нагрузках топок обеспечивается в топке ЦКТИ (Померанцева), в которой горение топлива происходит в вертикальной шахте, образованной передней стенкой топки и трубной решётки. Топливо, удерживаемое этой решёткой, по мере сгорания подаётся вниз самотёком. [c.105]

Опорой передних концов приводных валиков служит рамка 6, приваренная к кожуху газогенератора после установки решётки на место. Задние концы колосников покоятся в гнёздах опорных угольников. Герметизация приводных валиков в кожухе газогенератора достигается с помощью уплотняющих сальников (детали 7, 8, 9, 10). [c.439]

Очистка от нагара и изгари дымовой коробки и передней решётки. . [c.175]

Кожух топки, цилиндрическая часть котла и передняя решётка [c.230]

Толщина передней решётки. ............ [c.273]

Толщина в загибах передней решётки....... [c.273]

Береговой тип водозабора (фиг. 6) применяют при крутых берегах и достаточной глубине. Он представляет собой бетонный, каменный или из другого материала колодец, вода в который попадает через специальные окна с решётками, устроенные в передней стенке. Из колодца вода забирается по всасывающим трубам. [c.503]

В потолок топки вмонтирована предохранительная пробка из легкоплавкого материала. Дымогарные трубы в передней и задней трубных решётках укрепляются развальцовкой. Котёл оборудован лазами, люками и спускным краном для очистки, продувки и спуска воды. [c.357]

Т № 10001—10005—пять грузовых паровозов типа 1-5-2 постройки 1931 г., с нагрузкой на ось 23 т, сцепным весом 115 т, диаметром движущих колёс D=l 520 мм, с двухцилиндровой машиной простого действия размерами 700 X 760 мм, работающей перегретым паром. Котёл имеет площадь колосниковой решётки 8 м , испаряющую поверхность нагрева 380,9 ж и поверхность перегревателя 183,5 м . Паровозы были оборудованы бустерами — вспомогательными машинами, расположенными на передней тендерной тележ е. [c.17]

Колосниковая решётка имеет наклон вперёд в пределах 5—10 , обусловленный стремлением максимально развить глубину топки в передней её части под сводом и высоту задней гибкой листовой опоры топки, а также в известной мере и для облегчения ручного отопления. Потолок огневой коробки имеет наклон назад в пределах 1—4% для предохранения от оголения его задней части при движении паровоза под уклон и при торможении поезда (в этих случаях уровень воды [c.42]

Диаметр отверстий для дымогарных труб в передней решётке в мм [c.58]

Передняя трубная решётка [c.60]

Передняя трубная решётка изготовляется из стали марки ЗК, её толщину принимают на основании эксплоатационного опыта в пределах 15- 18 мм. Укрепляют решётку путём приварки по всему периметру, а на старых паровозах однорядным заклёпочным швом (фиг. 29). Плоская поверхность передней трубной решётки укреплена жаровыми и дымогарными трубами, а верхний участок, свободный от труб, укрепляется либо контрфорсами (полками жёсткости) либо тяжами (фиг. 30) аналогично укреплению верхней [c.60]

Фиг. 30. Укрепление тяжами передней решётки /—дымовая камера 2—первый барабан 3—трубная решётка 4—тяжи

Наиболее точные (прецизионные) значения постоянных решётки можно получить, если для расчёта пользоваться линиями, отвечающими брэгговским углам отражения, лежащим вблизи значений 90° (практически около 80°), так называемыми задними линиями на рентгенограмме. В отличие от передних линий задние К -линии дублетизированы, что даёт возможность точно учесть разницы длин волн Ка и /Сд излучения. В табл. 18 приведены прецизионные значения длин волн всех трёх Р-, ау и Ц2-составляющих серии К для наиболее употребительных анодов структурных трубок. [c.167]

Решётки с воз душным и трубками (фиг. 135) состоят из поперечных трубок диаметром 6—10 мм, длина которых равна толщине решётки. Эти трубки, наложенные друг на друга и спаянные развальцованными концами, составляют решётку, которая впаивается в корпус радиатора. Трубки имеют гладкую или для улучшения турбулентности волнистую поверхность. Спаянные концы в зависимо-С1И от их развальцовки образуют сотовые поверхности передней и задней частей решётки с шестигранными, квадратными и фасоиными ячейками. По трубкам проходит воздух, а между трубками в направлении, перпендикулярном их осям, проходит вода. [c.168]

Фиг. 15. Расчётная схема усилий, действующих на ходоную часть цепной решётки. Сопротивления 5, — при движении ходовой части на верхнем настиле — от трения о панели Sa — от регулятора слоя — от трения в подшипниках заднего вала — от жёсткости цепи на набегающей и сбегающей сторонах заднего вала — от составляющей веса цепи на нижних направляющих Sj —при движении ходовой части на нижних направляющих 5а — суммарное сопротивление нижней ветви 5д — суммарное сопротивление у места отрыва цепи набегания) переднего вала 5 — сопротивление подшипников переднего вала 5,, — сопротивление от жёсткости цепи переднего вала 5,а — сопротивление от веса ходовой части, лежащей на переднем валу.

В передней решётке трубы ставятся без уплотняющих колец, развальцовываются, раздаются или отбуртовываются. Отбуртовка или раздача обязательны при тонких передних решётках толщиной до 15—16 мм. При решётках толщиной 19—22 мм можно ограничиться одной развальцовкой. Обварка труб в передней решётке не производится. Разбивку труб в решётках осуществляют по следующим схемам (фиг. 35) 1) по углам прямоугольников или квадратов с горизонтальным расположением одной из сторон (а, б), 2) по углам квадратов с горизонтальным расположением одной из диагоналей (в) 3) по углам параллелограмов или ромбов с вертикальным расположением одной из сторон (г, 3) 4) по углам параллелограма или ромбов с горизонтальным расположением одной из сторон [е, ж) 5) в точках пересечения двух дуг — циркульная (з). [c.268]

Стокер применяется на паровозах, имеющих площадь колосниковой решётки обычно свыше 5 (предел ручного отопления). Одна из применяемых в СССР систем стокера показана на фиг. 39. Уголь, поступающий из угольного ящика тендера в корыто стокера 1, подаётся большим винтом 2 к передней части корыта, где расположен дробитель 3, размельчающий крупные куски угля до размера, не превышающего 70- 80 мм. Из корыта уголь поступает в сочленённую трубу 4, по которой транспортируется малым винтом 5 и выжимается в головку 6 и далее па распределительную плиту 7. С плиты уголь сдувается паром на колосниковую решётку. Паровое дутьё производится из сопловой камеры, вмонтированной между головкой 6 и плитой 7. Сопловая камера имеет пять отделений и такое же число трубок, подводящих пар от пароразборной колонки 5, закрепленной на лобовом листе топки. Колонка 8 имеет шесть вентилей, из которых один общезапорный, а остальные регулирующие давление пара в соответствуюши.х [c.271]

При сугубо ориентировочных расчётах принимают вес 1 и испарительной позерх-ности нагрева котла равным I O кг, уменьшая эту цифру на 10—2Э7о Для больших котлов и увеличивая па 15—20% для малых. Вес об-гиивки и изоляции составляет примерно 10%, а обслуживающий вес (вода, уголь, песок) -около 5Сфо веса котла вес пароперегревателя подсчитывается по его поверхности нагрева вес различного оборудования берётся по исходному паровозу. Центр тяжести котла намечают посередине между передней решёткой и серединой лобового листа (11, 22, 23, 28, 29, 31]. [c.303]

Приводной передний вал решётки вращяет передний барабан с находящимися на нём звёздочками, число которых равно числу цепей, на которые разбита решётка по ширине. В табл. 23 приведены основные данные беспровальных цепных решёток (БЦР), схематическое изображение которых дано на фиг. 3. [c.41]

В топках с горизонтал11Ными ручными решётками свод должен примыкать к задней стене, а не к передней, как это обычно принято прн таком расположении свод отклоняет к слою топ-I лива продукты горения, образующиеся в наиболее интенсивно горящей части слоя (у порога), и не охлаждается входящим в топку через загрузочную дверку холодным воздухом. [c.87]

Для улучшения зажигания топлива С. В. Татищевым (ВТИ) предложено углз бление в передней части решётки, имеющее глубину около 250 мм и по длнпе равное одной пятой части всей длины реи1ётки (фиг. 6). В углублении [c.110]

Поэтому решётки для сверхзвуковых потоков составляют пз сверхзвуковых профилей с острой передней кромко11, пе вызывающей криволинейной волны. Напомним, что в сверхзвуковых течениях возмущения передаются только в области, огран1тченные характеристиками, причём нормальная к характеристике составляющая скорости всегда равна местной скорости звука (фпг. 252). [c.449]

Фиг. 251. Примерная схема спсрхзву-кового обтекания решётки профилей с тупой передней кромкой.

Можно представить себе сверхзвуковые решётки, в которых сжатие газа происходит в скачках уплотнения, иапример диффузорную решётку со с/ка-тием газа в косых скачках. Для этого применим профили в форме треугольншчов, направив поток с заданным числом М1 параллельно короткой стороне треугольника А О (фиг. 257) угол при вершине треугольника в передней кромке выбираем меньше [c.452]

Трещины, плёны и расслоение металла в стенках кожуха, цилиндрической части котла и передней решётке, а также порча швов на них, если указанные повреждения не явились результатом коррозии металла [c.230]

Цилиндрическая часть котла состоит из отдельных барабанов, склёпанных или сваренных между собой. Количество барабанов (табл. 6) зависит от размеров котла и листов котельной стали. В зависимости от способа соединения барабанов различают четыре типа цилиндрической части котла (фиг. 25) а) телескопический тип (паровозы серий Эм, Еа), когда барабаны последовательно входят оДин в другой, постепенно уменьшаясь в сторону дымовой коробки б) ступенчатый тип (паровозы серий С , СО), когда необходимо увеличить диаметр передней трубной решётки по условиям размещения в ней жаровых и дымогарных труб в) телескопический тип с полуконическим барабаном (паровозы серий ФД. ИС) для топок, имеющих камеру дого- [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...