Скользящие опоры котла

Скользящие опоры котла [c.449]

Аналогичное разрушение скользящих опор возникло и в других камерах пароохладителя этого котла. [c.111]

В процессе парового опробования особое внимание должно быть уделено состоянию катковых и скользящих опор барабанов и камер. Положение реперов фиксируется для следующих состояний котла после заполнения котла водой, при избыточном давлении 0,1 и 0,3 МПа, при давлении 30, 60 и 100 % рабочего, при охлаждении котла после испытания. [c.183]

При осмотре особое внимание уделяют перемещению реперов (указателей) у барабанов и коллекторов. В случае их зажатия проверяют места прохода труб через обмуровку и обшивку, уплотнения барабанов, скользящие опоры. После ремонта проверяют положение реперов реперы в холодном состоянии, то есть перед растопкой котла, должны быть установлены на нуле. Величину перемещения у коллекторов от теплового удлинения экранных труб записывают в формуляр (нормальные тепловые удлинения элементов котла обычно указаны в чертежах завода-изготовителя). [c.279]

Применяемые для теплопроводов опоры подразделяются на неподвижные (мертвые) и подвижные (скользящие, катковые, роликовые и подвесные). Неподвижными опорами в пределах котельной являются места присоединения трубопроводов к котлам и котельному оборудованию. С помощью закрепленных скользящих опор трубопровод свободно перемещается в осевом направлении. Благодаря наличию этих опор стенки трубопроводов предохраняются от преждевременного износа — стирания и повреждения. [c.92]

Испытание котлоагрегата на паровую плотность проводят для выявления неплотностей, образовавшихся в результате тепловых расширений и деформаций, а также с целью контроля вертикальных и горизонтальных тепловых перемещений элементов котла и трубопроводов. В процессе парового опробования убеждаются в отсутствии защемлений во всех элементах котла. Особое внимание следует обратить на состояние катковых и скользящих опор барабанов и камер, а также на измерение их тепловых удлинений. Результаты измерений записывают в журнал для следующих состояний котла до заполнения котла водой — нулевое положение после наполнения котла водой при избыточном давлении 0,1 МПа при давлении 0,3 МПа при давлении, равном 30% от рабочего при давлении, равном 60% от рабочего при рабочем давлении при [c.269]

Нагрузки, изгибающие раму в вертикальной плоскости вес котла, цилиндров, собственный вес рамы со всеми укрепленными на ней деталями, силы трения в скользящих опорах топки, изгибающие раму, а также и вертикальные динамические нагрузки, могущие достигать больших значений при проходе паровоза, например, по изношенным стыкам, крестовинам стрелок в эту же группу включаются и динамические нагрузки рамного листа центробежной силой всего паровоза при проходе по кривым под действием этих нагрузок в наружном листе рамы (располагающемся над внешней ниткой рельса) возникают большие изгибающие моменты в вертикальной плоскости. [c.433]

Скользящие опоры представляют собой наиболее старый и достаточно надежный способ установки котла на раме. Здесь котел своими опорными частями устанавливается на особых ползунах и может относительно свободно скользить по раме при своем удлинении или укорочении (растопка и охлаждение котла). Наиболее существенным дефектом таких опор является большое трение в скользящих поверхностях, так как смазка последних не может быть осуществлена простыми масленками постоянное и значительное нажатие опорных поверхностей, особенно при недостаточно развитых размерах последних, выдавливает жидкую смазку, и поверхности оказываются сухими возникающее при этом значительное трение крайне вредно отражается на прочности смычного или ухватного листа. [c.449]

Рассмотрим подробнее основные виды опор котла—скользящие и гибкие. [c.449]

Передняя неподвижная опора нижнего барабана крепится наглухо, а остальные опоры барабана и экранов являются подвижными (скользящими), допускающими свободное расширение котла при его нагревании (рис. 47). [c.69]

Масла осевые (ГОСТ 610-48) применяются для смазки шеек осей колесных пар с подшипниками скольжения подвижного состава железпых дорог, а также шарнирных соединений дышел паровозов, параллелей, парораспределительного механизма, скользящих опор котла, валиков рессорных балансиров, шкворней тележек и возвращающих механизмов. Осевые масла представляют собой неочищенные минеральные масла, полученные из продуктов перегонки нефти. Выпускаются трех марок Л — летнее — для смазки осей летом 3 — зимнее — для смазки шеек осей зимой в умеренных широтах и С — северное — для смазки шеек осей зимой в северных районах. [c.419]

Свободное тепловое удлинение труб и удлинение коллекторов при нагревании удобнее всего обеспечивать в подвесных экономайзерах газоплотных котлов. У котлов с негерметичным экранированием, у которых трубные пакеты экономайзера опираются на коллекторы или на горизонтальные опорные балки, предусматривается, как и в пароперегревателях, возможность перемещения труб с опорными стойками на скользящих опорах и перемещения коллекторов на такпх опорах или на роликах (рис. 7-8 и 7-18). [c.188]

Для основной части помостов обслуживания котлов, висящих на хребтовых балках здания, используются горизонтальные балки жесткости эти помосты и лестницы висят на цельносварном оградительном коробе котла и совместно с ним перемещаются на небольшое расстояние по вертикали при его тепловых деформациях. Отдельные помосты в верхней части котла подвешивают иногда к хребтовым балкам, а в нижней части котла опирают на элементы здания. Лестницы, расположенные между неподвижными и переме1цающимися по вертикали помостами, имеют в верхнем конце шарнирное крепление, а внизу скользящую опору. [c.220]

Передняя опора является основной, жёстко связывающей котёл с рамой. Дымовая коробка прикрепляется призонными болтами к цилиндровому блоку или межрамно-му креплению. Задние опоры (под топкой) применяют нескольких типов скользящие, расположенные по бокам топки (старые паровозы малой мощности), скользящие, расположенные под ухватным и лобовым листами топки, гибкие, расположенные под топкой (фиг. 88), комбинированные, когда опора под ухватным листом скользящая, а под лобовым листом гибкая. Во всех случаях применения скользящих опор ставят бронзовые прокладки и подводят к ним смазку. Промежуточные опоры ставят от 1 до 4 (в зависимости от длины котла) в виде стальных листов толщиной 12—14 жж, скрепляющих котёл с междурамными креплениями. Они [c.85]

Задняя часть котла (топка) для возможности удлинения котла при нагревании опирается на подвижные опоры, которые делают скользящими и гибкими. На многих паровозах средней мощности передняя скользящая опора топки имеет следующее устройство к выступу-каблучку топочной рамы болтами прикреплен скользуи, который через стальной наплавленный бронзой вкладыш опирается на подготовленное место межрамного скрепления. [c.257]

На сочленённых паровозах Маллет котёл жёстко крепится к опоре задних цилиндров под топкой имеются скользящие и гибкие опоры передняя часть котла (обычно бара- [c.271]

Котлы ТВГ-4 поставляются отдельными малыми секциями, которые собираются в большие секции на монтажной площадке. Монтаж котла ТВГ-4 производится-в следующем порядке. В пазы стоек фундамента укладываются двутавровые балки, являющиеся опорной рамой, и замываются бетоном. Сверху на них устанавливается подгоре-лочная решетка, на которой размещаются согласно чертежам опоры секций радиационной поверхности нагрева. Опоры конвективной поверхности нагрева устанавливаются непосредственно на фундамент. Перед монтажом секций поверхности нагрева необходимо проверить по уровню горизонтальность опорных гнезд фундамента. С учетом температурных расширений при работе котла одна из опор (обычно ближайшая к фронту) каждой секции обязательно выполняется скользящей. [c.136]

Неподвижной, жестко закрепленной на опорной раме точкой котла служит передняя опора нижнего барабана 6. Остальные опоры нижнего барабана и камер 8 боковых экранов выполнены скользящими, обеспечивают свободное тепловое перемещение всех сборочных единиц котла. Верхние концы труб 13 боковых экранов завальцованы в верхнем барабане 1, а нижние их концы приварены к камерам. Барабаны соединены развальцованными в них гнутыми трубами, образующими развитый конвективный пучок [c.30]

Для питания водой паровых котлов среднего давления применяют насосы ПС (рис. 65) производительностью от 36 до ПОм /ч при напоре от 5,29 до 7,35 МН/м (от 54 до 75 кгс/см ). Насос состоит из вала 2 и восьми рабочих колес 6, насаженных на вал. Колесо первой ступени — с пространственными лопатками, остальные колеса — с цилиндрическими. У входа в рабочее колесо установлены (защитно-уплотняющие кольца) сальники 4, направляющий аппарат 7, который представляет собой диск с цилиндрн- ческими лопатками. Насос имеет два сальника, состоящие из мягкой набивки. Предусмотрено охлаждение сальников водой, поступающей в кольцевые камеры 11. Опорами для вала служат два подшипника 3 скользящего трения с кольцевой смазкой. Корпуса подшипников снабжены камерами водяного охлаждения. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...