ЯАЗ-214 (КрАЗ-214 и КрАЗ

ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 КамАЗ-740 Автомобили МАЗ, КрАЗ, КамАЗ 10 ШПК-1 Два плоских НД-31 1 [c.75]

Множители и приставки для образования десятичных краз-ных и дольных единиц [c.29]

Скорость передвижения, км/ч 1,9 КрАЗ 2,5 1,9-22 2, [c.356]

Продолжая совершенствование и расширение производства, автомобилестроительные предприятия увеличивали выпуск грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности. Еще в 1959 г. вновь построенный Кременчугский автозавод стал выпускать 12-тонные автомобили КрАЗ-219-Б и 10-тонные автомобили-самосвалы КрАЗ-222. В 1964—1965 гг. Минский автозавод приступил к выпуску автомобилей МАЗ-500 грузоподъемностью 8 т., автомобилей-самосвалов МАЗ-503 грузоподъемностью 7 т и седельных тягачей МАЗ-505, рассчитанных на буксирование полуприцепов полным весом до 18 т. На всех этих автомобилях устанавливаются четырехтактные шестицилиндровые дизельные двигатели мощностью 180 л. с. [c.270]

О 1 1 Кулачковый механизм Тормоза автомобилей КрАЗ-257, тормоза передних осей автомобилей ЗИЛ-130, тормоза ведущих полуосей тракторов К-700 и Т-125 [c.197]

Среди заводов автомобильной промышленности представляет интерес опыт Могилевского автомобильного завода им. С. М. Кирова. На этом заводе одновременно с освоением одноосного и двухосного тягача с управляемыми задними колесами проводились изыскания по созданию транспортных машин на базе унифицированных узлов таких тягачей. В результате, появился автомобиль-самосвал МоАЗ-522 повышенной проходимости с колесной формулой 4X4, грузоподъемностью 18 т. В этой машине только две детали карданных валов заимствованы с автомобилей ГАЗ и КрАЗ. Кроме кузова и рамы все остальные узлы унифицированы с тягачами на 100%. [c.172]

Грузовые автомобили ГАЗ-53А, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ [c.179]

Промежуточный механизм управления коробкой передач (МАЗ) Регулировочный рычаг тормозов колес (КрАЗ) [c.179]

Подшипники вала разжимных кулаков, тормозов (КрАЗ) [c.180]

Скользящие вилки карданных валов трансмиссии (КрАЗ) [c.180]

Шарниры продольной ру левой тяги (МАЗ н КрАЗ) 30-45 [c.180]

Шаровой палец гидроусилителя руля (КрАЗ) 15 То же [c.180]

Шарниры поперечной рулевой тяги (МАЗ и КрАЗ) 15—20 [c.180]

Подшипники водяного насоса (ГАЗ-53А, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ) Шкворни поворотных цапф (ГАЗ-53А, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ) Игольчатые подшипники карданных валов трансмиссии [c.181]

Шлицы карданного вала (МАЗ, КамАЗ и КрАЗ) Валы разжимных кулаков колесных тормозов (МАЗ) [c.182]

Шарниры коромысла воздухораспределителя усилителя рулевого управления (КрАЗ) Разжимной кулак ручного тормоза (МАЗ) Двуплечий рычаг привода сцепления (МАЗ) Буксирный прибор [c.182]

Подшипники муфты сцепления (КрАЗ) Подшипники ступиц колес [c.183]

Регулировка направления световых лучей фар производится установкой нагруженного автомобиля с нормальным давлением воздуха в шинах на площадке перед экраном на определенном расстоянии от стекол фар до экрана при этом продольная ось автомобиля должна совпадать с центральной линией экрана и линией или планкой на полу помещения. Расстояние между фарами и экраном должно быть для автомобилей ГАЗ-66 — 7,5 м, КрАЗ-257 — 5 м и ЗИЛ-131 — 10 м. Высота А (рис 130) от пола до горизонтальной линии на экране для автомобилей ГАЗ-66 должна быть 1000 мм, КрАЗ-257 — 1200 мм и ЗИЛ-131 — 1030л<лi, Расстояние Б от осевой линии О экрана до боковых вертикальных линий / и 2 на экране должно быть для автомобилей ГАЗ-66 — 775 мм, КрАЗ-257 — 690 мм и для ЗИЛ-131 — 800 мм. [c.268]

Тип базового автомобиля ЗИЛ Урал-375 , гУрал-377 КрАЗ КрАЗ ЗИЛ [c.269]

Запод-изготовитель ГАЗ КАЗ ЗИЛ УралАЗ КамАЗ Минск ИЙ автомобильный з-д КрАЗ КрАЗ БелАЗ [c.164]

ААетоды контроля дизелей, находящихся в эксплуатации, определены ГОСТ 21392- 75. Стандарт распространяется на грузовые автомобили и автобусы, эксплуатирующиеся на всей территории СССР и работающие ila стандартных топливах и маслах. Нормируемым параметром дымности дизелей является оптическая плотность отработавших газов. Дымность отработавших газов измеряется на холостом ходу на режимах свободного ускорения и максимальной частоты вращения. Дымность ОГ дизелей автомобилей КамАЗ, МАЗ, КрАЗ выпуска после 01.07.76 не должна превышать на режиме свободного ускорения 40% и на режиме максимальной частоты вращения вала 15%. [c.32]

Институт Башкиргражданпроект совместно с Глав-башстроем разработали, испытали и внедрили забивной анод 5 (см. рис. 8, д). Такой заземлитель обеспечивает хороший электрический контакт при нахождении его на малой глубине, в том числе песчанных, глинистых и известковых почвах установка заземлителя занимает мало времени и сюит значительно дешевле. Для многократного использования трубы при ее забивке изготавливают ко-нус-башмак 6 (см. рис. 8, е) диаметром больше направляющей трубы 7. После забивки, ее извлекают и опускают в скважину анод. Для монтажа анодных заземлений применяют копры и копровое оборудование, навешиваемое на грузовые автомобили. Обладая большой мобильностью, такое оборудование способно обслуживать строительные объекты, рассредоточенные в радиусе до 200 км. Базой копра является автомобиль типа УРАЛ-375 или КРАЗ-257К, которые можно использовать для монтажа анодных заземлений на технологических трассах и строительстве трубопроводов большой протяженности и в любое время года. Копер перемещают с объекта на объект без разборки и без снятия молота. Перевод оборудования из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется с помощью собственных механизмов, на эту операцию затрачивается 10—15 минут. Конструкция копра позволяет забивать вертикальные и наклонные сваи длиной до 8 м и массой 2,5 т. В качестве рабочих органов используют дизель-молот трубчатый С-995 с массой ударной части 1250 кг и штанговый С-268 с массой ударной части 1800 кг, [c.41]

В то же -время имеются примеры, когда предприятие, выпускающее большой объем продукции высшей категории, не получает специального поощрения в виде надбавки к оптовой цене. Это бывает, как правило, при аттестации Знаком качества давно освоенной в производстве продукции, имеющей фактическую рентабельность, превышающую нормативную. Так, Уральский автозавод в 1974 г. выпускал 55,2% продукции со Знаком качества (автомобиль Урал 375 Д), Кременчугский автозавод им. 50-летия Советской Украины — 36% (автомобиль КРАЗ-256Б). [c.93]

На эти автомобили надбавки к оптовым ценам не устанавливались, поскольку фактическая рентабельность аттестованных автомобилей была значительно выше нормативной. Так, факти--ческая рентабельность автомобиля Урал 375Д составляла 17,6%, а автомобиля КРАЗ-256Б —14% при нормативной рентабельности но грузовым автомобилям 9%. В связи с этим выпуск указанной продукции не поощрялся специально. Оба завода получают высокую прибыль, позволяющую компенсировать дополнительные затраты и образовывать достаточные фонды поощрения, размер которых, однако, не связан с высоким качеством выпускаемой продукции. [c.93]

Тормозной кран. ........ КрАЗ-214 КрАЗ-214 КрАЗ-214 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 13ИЛ-130 [c.175]

Балик педалей сцепления н тормоза (КрАЗ) Подшипники вала вилки выключения сцепления (КрАЗ) [c.182]

Закры Шкворневые соединения передней оси автомобилей ГАЗ-53А, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ Подшипники промежуточной опоры карданного вала Сопряжения коленчатой оси гусеничных тракторов гые, высокой 40—70 40 150—200 агруженны До 40 До 25 До 50 le, = —45.,.+ (До 10) 500—1500 (До 5) 85 X —30, +50 —30,,,-1-50 —30, -f40 Удовлетворительно гермети.эиро-ванные [c.328]

Трубовоз ПЛТ502 на шасси автомобиля МАЗ-502 и ПЛТ214 на шасси автомобиля КрАЗ-214 предназначены для перевозки труб и секций труб диаметром до 1 020 мм, длиной до 36 м по труднопроходимым дорогам и бездорожью. [c.179]

Смотреть страницы где упоминается термин ЯАЗ-214 (КрАЗ-214 и КрАЗ : [c.175] [c.342] [c.196] [c.256] [c.104] [c.209] [c.63] [c.362] [c.258] [c.258] [c.371] [c.371] [c.371] [c.372] [c.241] [c.335] [c.335] [c.160] [c.160] [c.177] [c.178] [c.179] [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...