Гусеничные краны Гусеничный монтажный кран СКГ

К — кран АК—автомобильный кран МКГ и МКП — монтажный кран гусеничный, пневмоколесный ДЭК — дизель-электрический кран СКГ — специальный кран гусеничный СМК — специальный монтажный кран. [c.49]

Стреловые самоходные краны обозначаются индексами, состоящими из буквенной и цифровой частей. Буквенная часть, стоящая перед цифровой, обозначает принадлежность машины к группе кранов, некоторые отличительные особенности его конструкции или назначение К — кран, АК — автомобильный кран, МКГ, МКП или МКА — монтажный кран гусеничный, пневмоколесный или автомобильный ДЭК — дизель-электрический кран СКГ — специальный кран гусеничный СМК — специальный монтажный кран. Цифровая часть обозначает грузоподъемность крана и порядковый номер модели. Бук- [c.176]

Основными машинами, применяемыми для выполнения монтажных работ, являются гусеничные монтажные краны серии СКГ (СКГ-40, СКГ-63, СКГ-100, СКГ-160, СКГ-160 с башенно-стреловым оборудованием), МКГ (МКГ-6,3, МКГ-16 и МКГ-25) и ДЭК (ДЭК-50 и ДЭК-161). [c.54]

Гусеничный монтажный кран СКГ-160 [c.249]

Гусеничный монтажный кран СКГ-100 [c.261]

Гусеничный монтажный кран СКГ-63А [c.282]

Гусеничный монтажный кран СКГ-40 [c.292]

В качестве основных монтажных механизмов используются один козловой кран К-183 с подкрановыми путями, продленными за торцы главного корпуса, чем обеспечивается возможность обслуживания краном площадок для укрупнения и складирования оборудования четыре башенных крана грузоподъемностью 5 тс по два с каждой стороны главного корпуса один гусеничный кран СКГ-30 для монтажа оборудования в здании ТЭЦ. [c.598]

Широко распространен способ монтажа мостовых кранов башенными или самоходными стреловыми кранами, обслуживающими строительные работы при сооружении электростанции. Главный корпус современной ГРЭС обычно обслуживает башенный кран типа БК-ЮОО или БК-1425 либо гусеничный кран типа МКГ-100 или СКГ-100. Нередко в зоне строительства главного корпуса располагается два крана. Перед началом монтажа мостовой кран разбивают на монтажные блоки с тем, чтобы масса каждого блока находилась в пределах грузоподъемности крана в данной точке. В тех случаях, когда масса блока превышает грузоподъемность крана, блок либо монтируют двумя кранами, либо изыскивают специальные способы монтажа, исходя из местных условий. В принципе монтаж мостовых кранов с помощью самоходных и башенных кранов, равно как и с помощью монтажных мачт и шевров, достаточно широко известен и не нуждается в подробном описании. [c.73]

Сборка моста (трубчатой балки) 1 (рис. 131) производится на тщательно выверенных опорах 2. Секции моста и другие узлы поднимают на эти опоры при помощи гусеничных стреловых кранов типа СКГ-63 грузоподъемностью 25 т. Высота всех опор равна 4,8 м. Исключение составляют опоры 5, устанавливаемые в плоскости монтажных порталов. Эти опоры предназначены для установки гидравлических домкратов 4 грузоподъемностью 50 т, выравнивающих положение моста при монтаже. Мост поднимают с [c.182]

Опоры моста собирают на монтажной площадке и устанавливают на главные балансиры ходовых тележек механизма передвижения моста (позиция I на рис. 132). Узлы (ноги) 2, 8 опор поднимают с помощью стреловых гусеничных кранов типа СКГ-63 и СКГ-40 (позиция II). [c.184]

Производство гусеничных кранов (кран ЯГ-1 грузоподъемностью 6 т с паровым двигателем) было начато в 1933 г. одесским заводом имени Январского восстания. На этом же заводе в 1934 г. был создан первый гусеничный кран ЯГМ-1 грузоподъемностью 6 т с дизельным приводом. Первый монтажный гусеничный кран СКГ-25 с дизель-электрическим приводом был выпущен в 1954 г. Раменским механическим заводом. [c.3]

Укрупненные блоки поднимали и устанавливали на проектную отметку двумя пневмоколесными кранами МКП-40 и гусеничным краном СКГ-30 (рис. 82). Расположение укрупненного блока на стенде и временных опорах, а также выбор места строповки проектом предусматривались с учетом минимального изменения положения кранов. Точка пересечения осей являлась местом строповки монтажного блока. Такое расположение точки строповки блока обеспечивало установку монтажных кранов МКП-40 ближе к оси воздухозабора, что позволило поднимать блок в проектное положение с минимальным маневрированием стрел кранов. [c.140]

Министерство монтажных и специальных строительных работ выпускает кран серии СКГ — специальный стреловой монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 40...160 т МКГ — монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 6,3...100 т КГ-100.1 грузоподъемностью 100 т на пневмоколесном ходу МКП-25 А кран на базе одноосного тягача МКТ-40 грузоподъемностью 40 т и в виде полуприцепа к трехосному тягачу на базе трактора К-701 кран МКТ-100 грузоподъемностью 100 т автомобильные краны МКАС МКА грузоподъемностью 6,3... 16 т. [c.78]

Заводы Главстальконструкцин начали выпуск рельсовых кранов серии СКР с грузовыми моментами 15 ООО...35 ООО кН-м. Все краны серии СКР, а также гусеничные монтажные краны СКГ и МКГ оснащены башенно-стреловым оборудованием. [c.78]

Проектным институтом Промсталькон-струкция разработаны монтажные краны с дизель-электрическим приводом на гусеничном ходу средней и большой грузоподъемности (СКГ-40, СКГ-100, СКГ-160 и СКГ-250). Краны этого ряда, за исключением СКГ-250, в настоящее время серийно изготовляются заводами Минмонтаж-спецстроя и Минстройдормаша и оборуду- [c.150]

Первые отечественные гусеничные стреловые самоходные краны были созданы на базе гусеничных универсальных экскаваторов. Такие машины получили название экскаваторов-кранов. Первым специальным монтажным гусеничным краном, выпущенным в 1954 г., является кран СКГ-25, а первыми пневмоколеспыми — краны К-102 и К-252 грузоподъемностью 10 и 25 т (выпущен в конце сороковых годов). [c.3]

Гусеничные краны — очень удобные монтажные механизмы. Они относятся к числу универсальных самоходных стреловых кранов, ходовая часть которых установлена на гусеницах. Гусеничные краны серий СКГ и МКГ применяют при монтаже промышленных и гражданских зданий, различного тяжеловесного оборудования и металлических конструкций, а также на погрузочно-разгрузочных рабо- тах. Они имеют срввнительно высокую маневренность, тран-. спортабельность и большую грузоподъемность. Для рабо- [c.50]

Дизель-электрический гусеничный кран СКГ-30 (фиг. 139) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Кран может работать как от собственной электростанции ДСС-3, расположенной в хвостовой части поворотной платформы, так и от внешней элек- [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...