Смазка шарико- и роликоподшипников

Рис. 44. Приспособление для наполнения густой смазкой шарико- и роликоподшипников

Шприцы и солидолонагнетатели применяют также для равномерной смазки шарика- и роликоподшипников (до их монтажа) при помощи устройств разъемного типа (рис. 44). [c.75]

Шприцы и солидолонагнетатели применяют также для равномерной смазки шарико- и роликоподшипников до их монтажа с по-мош ью специальных устройств разъемного типа (фиг. 247). При массовой заправке подача смазки осуществляется механическим приводом. [c.208]

СМАЗКА ШАРИКО- И РОЛИКОПОДШИПНИКОВ [c.117]

Смазка подшипников. Основное назначение смазки для шарике- и роликоподшипников — обеспечение их долговечности и снижение потерь энергии на трение. Правильно пО добранная смазка должна а) уменьшать трение скольжения между телами качения и кольцами, телами качения и сепаратором, а также между сепаратором и бортами колец уменьшать трение скольжения, возникающее вследствие упругих деформаций рабочих поверхностей (тел качения и желобов) под действием нагрузки при работе подшипника б) способствовать равномерному распределению тепла во всех частях подшипника и отводить от него тепло, развивающееся вследствие работы трения в) предохранять полированные поверхности тел качения и желобов, а также остальные поверхности подшипника от коррозии [c.610]

Подшипниковые опоры можно разделить на две группы радиальные -воспринимающие радиальные усилия, и упорные - воспринимающие осевые усилия, действующие на ротор. Для малых и средних насосов в качестве радиальных опор применяются шарико - и роликоподшипники с консистентной или жидкой смазкой. [c.15]

Веретенное масло (его вязкость 2—3,2) применяется для смазки быстроходных двигателей малой мощности, шарико- и роликоподшипников, шпинделей шлифовальных станков. [c.231]

Чаще всего для набивки масленок, корпусов шарико- и роликоподшипников для смазки зубчатых и цепных передач применяют солидолы. [c.305]

Наличие недопустимого нагрева свыше 80° или повышенного к неравномерного шума, переходящего в свист, скрежет, стук и т. п., указывает на то, что подшипник пришел в негодность и требует замены. Смену шариков и роликоподшипников обычно производят по истечении 5000 час. работы при 1000 оборотах в минуту, нормальной нагрузке и смазке. Искусственно создавая резкие и обратные включения электродвигателя, проверяют шпоночные и стопорные крепления ступиц, муфт шкивов (скрип, постукивание), работу тормозного устройства и магнита и затяжку болтовых креплений редуктора и выносной стойки. Далее осматривают положение канатов в ручьях шкива, возможное их смещение и передергивание на ходу. [c.523]

Для хорошей смазки шарико- п роликоподшипников некоторые новые станки имеют специальный масляный пульверизатор, который присоединяется к воздушной сети и мелко распыливает масло, создавая внутри коробки скоростей и т. п. масляный туман. [c.686]

Значения следующие для подшипников с густой смазкой 0,97, дли шарико- и роликоподшипников 0,99. [c.238]

Смена отработанных масел в емкостных системах во время планово-предупредительного ремонта оборудования (совместно с наладчиками и слесарями) зачистка и промывка смазочных систем и маслопроводов, заправка смазками отдельных узлов трения (набивка шарико- и роликоподшипников и т. п.), а также чистка и промывка деталей машин. [c.331]

Для смазки подшипников, работаюш,пх при нормальном режиме, следует выбирать масла со следующей кинематической вязкостью при рабочей температуре узла для радиально-упорных и упорных 30 сст, для роликовых сферических 20 ссм для остальных шарико-роликоподшипников = 12 сст. / [c.385]

Антегмит — антифрикционный и антикоррозийный теплопроводный материал. Различают антегмиты марок АТМ-1,АТМ-10, АТМ-1Г, ТАТЭМ. Применение антегмитов дает возможность упрощать конструкции узлов трения и экономить дорогие подшипниковые и цветные металлы. Поэтому их целесообразно применять не только там, где детали находятся под воздействием агрессивных сред, где не доступна смазка или существуют очень высокие скорости вращения, но и там, где применяются шарико- и роликоподшипники, баббиты и бронза, а также для изготовления деталей, работающих при повышенных удельных давлениях. [c.256]

Солидол — густая смазка широко применяются марки Л, М и Т, которые отличаются главным образом температурой каплепадения (расплавления), равной от 65 до 90° С. Солидол применяют главным обра зом для заправки шарико- и роликоподшипников разных механизмов — пита- [c.25]

Шарико- и роликоподшипники, изготовленные из закаленной стали и смазывающиеся с помощью масла или консистентной смазки, нашли широкое применение и хорошо себя зарекомендовали. Однако при работе без смазки шарикоподшипники быстро выходят из строя в результате износа шариков, дорожки качения или обоймодержателей. [c.395]

Малонагруженпые высокоскоростные шарико- и роликоподшипники малых и средних раз 1еров, применяемые в агрегатах. Значительную часть их составляют подшипники закрытого типа, заполняемые 11ри сборке консистентной смазкой. [c.52]

Для конвейеров, проходящих через сушильные камеры с температурой выше 100° С, каретки с катками иа стандартных шарикоподшипниках непригодны, так как нагар от смазки заполняет имеющиеся зазоры между шариками и кольцами и подшипник перестает вращаться. Для правильной работы подшипника качения в условиях высокой температуры необходимо иметь увеличенные зазоры между элементами качения и правильно подбирать материал деталей этим условиям до некоторых пределов удовлетворяют катки-подшипники. Для работы при температурах до 350° С в каретках легкого и среднего типов применяют подшипники с насыпными роликами (см. рис. 27, а), в каретках тяжелого типа — конические роликоподшипники (см. рис. 27,6). В подшипниках с насыпными роликами ось и ролики целесообразно делать из стали ШХ15 с закалкой и последующим шлифованием твердость оси HR 55—60, ролика HR 62—65. Торцовые шайбы целесообразно делать из бронзы или металлокерамических сплавов. Для конвейеров, проходящих через сушильные печи, иногда подшипники оставляют открытыми для регулярной автоматической продувки и смазки. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...