Условия для ступенчатой коробки передач

Условия для ступенчатой коробки передач [c.72]

В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость рабочих органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологического процесса, загрузки машины и т. п. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач или механически регулируемыми передачами — вариаторами, которые обеспечивают плавное (бесступенчатое) изменение угловой скорости ведомого вала при постоянной угловой скорости ведущего вала. Вариаторы позволяют установить оптимальный скоростной режим и регулировать скорость на ходу. Применение их способствует повышению производительности машины, качеству продукции, уменьшению шума и вибраций. Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования [c.306]

Большинство современных рабочих машин требует регулирования скорости рабочих органов в зависимости от условий осуществления технологического процесса. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых пар, например, в коробке передач автомобилей их 4 — 6 пар, станков 5—16 лишь в механизме главного движения. Применение в машинах вариаторов (бесступенчатых передач) значительно упрощает конструкцию, позволяет установить оптимальный скоростной режим и [c.297]

Передаточное число коробки передач равно отношению угловых скоростей первичного и вторичного валов. Необходимость изменения передаточного числа определяется тем, что сопротивление движению автомобиля (мотоцикла), зависящее от дорожных условий, изменяется в широких пределах. На большой части автомобилей (мотоциклов) устанавливаются механические ступенчатые коробки передач, которые различают по числу передач переднего хода (двух-, трехступенчатые и т. д.). Обычно в коробках передач имеется три — пять передач переднего хода и одна передача заднего хода. Чем больше количество передач, тем лучше используется мощность двигателя, выше его топливная экономичность, однако это значительно усложняет коробку передач и затрудняет водителю выбор передачи, оптимальный для данных условий движения. [c.87]

Подавляющая масса машин второй группы для применения скоростного режима снабжена ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых пар. Так, в коробках передач автомобилей их 4—6, самоходных шасси 8—И, станков 5—16 лишь в механизме главного движения. Применение в этих машинах бесступенчатых передач значительно упрощает конструкцию, позволяет устанавливать наиболее оптимальный скоростной режим в точном соответствии с технологическим процессом или изменившимися условиями работы. Возможность ускорения холостых ходов и регулирования скорости ка ходу, без остановки, сокращает вспомогательное время. Все это существенно повышает производительность машины. [c.8]

В поле характеристик двигателя (фиг. 77), кроме кривой лучшего использования топлива, обозначенной 100%, найдены те точки на каждой кривой постоянной мощности, которые на 2 4 или 6% отклоняются от точки лучшего использования топлива. Соединением этих точек образованы кривые, обозначенные 102, 104 и 106%, которые с обеих сторон кривой лучшего использования топлива ограничивают область эксплуатации. Если для автомобиля со ступенчатой коробкой передач кривые лучшего использования топлива (100%) и ограничивающие кривы (например, 102%) нанести на нормальную диаграмму движения, то получится картина областей наивыгоднейшего состояния движения (фиг. 78). Если поставить условие, [c.72]

Вариаторы. Большинство современных технологических машин требуют регулирования скорости рабочих органов в зависимости от условий осуществления технологического процесса. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых 12 [c.46]

Ступенчатые механические коробки передач с зубчатыми механизмами наиболее распространены в настоящее время. Количество изменяемых передаточных чисел (передач) в таких коробках передач обычно равно трем — пяти, а иногда десяти для переднего хода и одному для заднего хода. Чем больше количество передач, тем лучше используется мощность двигателя и выше топливная экономичность, однако это значительно усложняет коробку передач и затрудняет выбор передачи, оптимальной для данных условий движения. [c.144]

Так как при эксплуатации условия движения непрерывно меняются, то передаточное число в бесступенчатой коробке передач также должно постоянно изменяться. Не говоря о том, что для водителя явилось бы крайне утомительным непрерывно изменять передаточное число, вряд ли возможно всегда иметь включенной наивыгоднейшую передачу. Поэтому для бесступенчатой передачи безусловно необходима автоматическая регулировка передаточного отношения. Такая регулировка является более простой, так как она не ограничена, как при ступенчатой передаче, но должна, однако, работать непрерывно и последовательно, в соответствии как с имеющимися условиями, так и с учетом желаемых изменений. [c.426]

Коробки передач служат для изменения вращающего момента, передаваемого от двигателя, скорости и направления движения мини-трактора в зависимости от условий его работы. С помощью коробки передач можно также на время остановить мини-трактор с работающим двигателем. Принцип действия ступенчатой шестеренной (или цепной) коробки передач основан на том, что вращение от двигателя передается через комбинации зацеплений шестерен (или звездочек) с различным числом зубьев. [c.141]

При обычной ступенчатой коробке передач на низшую передачу переходят в том случае, когда величина тяговой силы на ведущих колесах оказывается недостаточной для преодоления сопротивлений движению. При этом появляется некоторый неиспользованный запас мощности и, следовательно, ухудшается топливная экономичность. Этот неиспользованный запас мощности двигататя может быть сведен к нулю в случае применения бесступенчатой коробки передач с бесконечно большим числом ступеней. Такая коробка передач позволяет получать любое передаточное число между валом двигателя и ведущими колесами, является наивыгоднейшей в данных условиях движения. [c.114]

При проектировании трансмиссии автомобиля большое внимание уделяют автоматизации управления коробкой передач на легковых автомобилях и на грузовых автомобилях малой и большой грузоподъемности. На тягачах, предназначенных для междугородных перевозок, при которых необходимо обеспечить движе-Н1ге с наибольшими скоростями и наименьшим расходом топлива, устанавливают полуавтоматические сцепления, а также 10- и 12-ступенчатые коробки передач, обеспечивающие выбор наиболее выгодной по условиям движения передачи. На автомобилях [c.277]

Механическая трансмиссия ходовой части - система устройств из муфты сцепления, коробки передач и ведуших мостов для ступенчатого изменения скорости движения машины, выбираемой машинистом в зависимости от конкретных дорожных условий. [c.412]

В ряде случаев для осуществления заданного технологического процесса необходимо регулировать угловую скорость рабочей машины. Эта задача легко решается в приводах от элёктро-двигателя постоянного тока, но при переменном токе приходится применять сложные электрические схемы регулирования или же проектировать для этой цели механические устройства. В простейшем случае — это ступенчатые ременные шкивы, сменные зубчатые колеса или звездочки, более сложные — коробки передач. Однако они допускают лишь ступенчатое регулирование скорости, что не всегда приемлемо по условиям производственного процесса. Если необходимо плавное с-ступенчатое изменение скорости, применяют вариаторы. С техникоэкономической точки зрения установка их целесообразна, например, в приводах конвейеров сушильных, закалочных, отжигательных печей, установок пылепитания котлов, машин пищевой промышленности для намоточяых устройств бумагоделательных машин, волочильных, изолировочных машин, так как в таких машинах при неизменной производительности угловая скорость приемной катушки или барабана должна плавно меняться в связи с изменением радиуса намотки для установок, в которых скорость должна регулироваться автоматически, для чего необходимо ее плавное изменение в исследовательских установках и опытных экземплярах машин с целью выявления оптимального темпа их работы. [c.393]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...