Износы и повреждения букс

Экипажная часть. Колесные пары и буксы — износ, трещины и ослабление в посадке бандажей, износ зубьев зубчатого колеса, износ наличников букс, повреждение подшипников качения и резинометаллических деталей, трещины в осях [c.50]

ИЗНОСЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ БУКС [c.143]

Наиболее частыми износами и повреждениями букс, вызывающими необходимость их замены новыми или заранее отремонтированными, являются трещины в корпусе, отколы задних стенок паза для пылевой шайбы, большая выработка направляющих пазов и излом ушков для крышек. [c.143]

Для обеспечения нахождения в пределах габарита нижних частей паровоза и предотвращения возможного повреждения букс от удара о расположенные ниже части толщину сменяемого буксового подшипника увеличивают по сравнению с указанной в чертеже соответственно износу осевой шейки. [c.342]

Сборочная единица с подшипником качения теряет работоспособность вследствие ослабления внутреннего кольца в посадке на валу или повреждений, возникших в самом подшипнике (износа и повреждения поверхностей тел качения, сепараторов и т. д.). Ослабление колец в посадке вызывается ростом материала колец в эксплуатации, смятием шероховатостей и образованием задиров при демонтажных и монтажных работах, износом сопрягаемых поверхностей вала и кольца вследствие фретинг-коррозии. Беговая дорожка шариков или роликов внутреннего вращающегося. кольца изнашивается обычно равномерно, тогда как у наружного кольца беговая дорожка изнашивается только в зоне нагружения, т. е. на небольшом участке. Особенно это заметно у тяжелонагруженных подшипников у роликовых подшипников букс, якорных подшипников тяговых электрических машин и т. п. В процессе функционирования механизма неполадки в сборочной единице с подшипником качения иногда удается определить по нагреву, характерному шуму и вибрации, а ослабление деталей в посадке — по внешним признакам. [c.144]

ИХ от износа) надеты втулки 5, предохраняемые от выпадания шайбой 4, закрепленной конической гайкой 3 со шплинтом 2. Шайба по наружному диаметру больше отверстия в рессорном листе и поэтому может удержать листовую рессору от падения при ее повреждении. На верхнем коренном листе есть опорная прокладка с острием 15, на котором лежит нижняя опора 14 спиральной пружины 13. Над верхней опорой 12 спиральной пружины расположены гайка 11 и контргайка 10, которыми регулируется сжатие пружин для установки необходимых зазоров между корпусами букс и рамой тележки, а также равномерного распределения нагрузок на оси колесных пар. [c.47]

Заземляющие то к о отв одящие устройства устанавливают для того, чтобы обеспечить прохождение тока силовых цепей тяговых двигателей, вспомогательных машин и отопления кабин машиниста к рельсам непосредственно через колесные пары и тем самым исключить повреждение и уменьшить износ отдельных деталей механической части и, в частности, роликовых подшипников и подшипников скольжения. Размещаются заземляющие устройства на средней части оси колесной пары (чаще у моторных вагонов) или монтируются в буксе для отвода тока через торец оси. Количество точек отвода тока к колесной паре определяют расчетом. [c.58]

Проверка после очистки колесной пары керосином от грязи и смазки соответствия размеров всех элементов установленным нормам допусков и наличия клейм и знаков. Размеры должны соответствовать установленным нормам Инструкции ЦТ/2306 Проверка состояния упоров всех букс и состояния фитилей. При необходимости поверхность осевого упора зачистить, а поврежденный фитиль перевернуть и пропитать маслом. Задиры и риски на поверхности трения не допускаются Осмотр деталей переднего подшипника и его крепления со снятием крышки с букс Анализ смазки выборочно из 4 букс. При удовлетворительных результатах анализа добавить в полость подшипников каждой буксы 0,3—0,4 кг смазки. При неудовлетворительных показаниях смазку заменить в количестве 1,4—1,5 кг в полости подшипника и 0,08—0,09 кг в полости осевого упора Проверка состояния торцовой поверхности оси. Состояние поверхности должно соответствовать Инструкции ЦТ/2361 Установка осевых упоров и регулировка суммарного поперечного разбега колесных пар. Толщина пакета регулировочных прокладок должна изменяться у обеих букс одной колесной пары на равные величины при равных износах, а при разных износах толщина пакета под более изношенным упором должна быть больше толщины пакета под осевым упором противоположной б>т сы на величину разницы в износе Подъемка тепловоза на домкраты. Разрешается подъем тепловоза краном с последующей установкой его на спецподставки Выкатка из-под тепловоза тележек и разбор их, детали промыть и очистить Визуальный осмотр всех сварных швов соединений и элементов рамы гележки Проверка соответствия размеров элементен рам тележек установленным нормам допусков и износов. При несоответствии — элементы заменить [c.269]

П р и м е ч а н и о. ЛАолоткн могут быть также неисправными от износа букс, золотника и поверхности коробки, повреждення рабочего торца бойка, износа непрерывно движущимся золотником донышка в рукоятке и торца в стволе, повреждення торцов самого золотника и порчи сеток и пружин. [c.127]

Причины возникновения и виды неисправностей. В большинстве случаев неудовлетворительная работа рессорного подвешивания и возникающие в его деталях неисправности являются следствием неправильной сборки и плохой регулировки. Главные повреждения деталей рессорного подвешивания следующие выработка опорных поверхностей ножей, призм, валиков и хомутов из-за длительной работы с перегрузками или перекосами, а также без смазки обрыв рессорных подвесок и излом упорок вследствие износа от непредусмотренного случайного трения, перекоса балансиров, перегрузки (например, от заедания буксы в направляющих или балансира на опоре) и от недоброкачественной сварки при ремонте излом рессорных серег из-за чрезмерного износа П]роушин, боковых поверхностей и заплечиков, а также подрезов при изготовлении, неправильной сварки и несоблюдении установленных радиусов выкружек при ремонте просадка (потеря упругости) рессор, сдвиг листов, появление в них трещин и изломов, а также ослабление хомута, что обычно происходит из-за применения недоброкачественного металла или нарушения технологии изготовления, испытания и сборки излом балансиров как последствие перегрузки или ненормального износа. [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...