Соединении Распределение нагрузки до кольца

Применение упрочнения существенно повышает трудоемкость обработки зубчатых поверхностей. Кроме того, точность поверхностей группы 2, как правило, ниже, чем поверхностей группы 1. В связи с этим высокую твердость зубчатой поверхности следует назначать только в тех случаях, когда этого требуют условия работы соединения большая неравномерность распределения нагрузки, высокие напряжения смятия, большая мощность трения в соединении. В некоторых случаях предпочтительнее снизить максимальные нагрузочные показатели за счет конструктивных мероприятий. Например, применив центрирующие кольца (см. (рис. 6, б), можно существенно снизить максимальные напряжения смятия и мощность трения и без ущерба для надежности и долговечности соединения отказаться от упрочняющей термообработки зубчатых поверхностей. [c.75]

На рис. 19.22 показано распределение в окружном направлении меридиональных напряжений 0 в зоне сопряжения ступицы и кольца под действием только нагрузки Еох- Кривая 1 соответствует соединению с 24 болтами, кривая 2 — с 12, кривая 3 — с 8 болтами. [c.321]

На рис. 25.14 показана роликовая обгонная муфда. При вращении звездочки / по часовой стрелке ролики 2 заклиниваются между звездочкой и наружным кольцом 3 и передают вращение соединенному с ним ведомому валу. Прижимные устройства 4 уменьщают мертвый ход и способствуют равномерному распределению нагрузки между роликами. При вращении звездочки в обратном направлении ролики заклиниваться не будут и вращение не будет передаваться. [c.430]

Сдвоенные сателлиты опираются на сферические двухрядные роликоподшипники, внутренние кольца которых посажены на неподвижные оси, закрепленные с.одной стороны планками и болтами к щекам водила. Для обеспечения самоустановки сателлитов и равномерного распределения нагрузки по длине зубьев центральные колеса с внутренними зацеплениями, неподвижное и подвижное, имеют соединения через зубчатые муфты. На валах установлены двойные севанитовые уплотнения. [c.287]

Конструкция мотор-редуктора, показанная на рис. 3.22, представляет собой конструктивно объединенные планетарно-зубчатый редуктор, выполненный по схеме 2К-Н, и электродвигатель. На свободный конец вала 1 насажена зубчатая полумуфта /5, с помощью которой через двойную зубчатую муфту 14 крутящий момент передается на солнечную шестерню 8. Шестерня 8 находится в зацеплении с сателлитами//, установленными в водиле 7 на двухопорные оси 9 с помощью самоустанавливающихся подшипников 10. При работе передачи шестерня 8, плавая на зубчатой муфте 14, допускающей смещение и перекос оси шестерни 8 относительно оси вала электродвигателя, устанавливается в положение, обеспечивающее достаточно равномерное распределение нагрузки среди сателлитов //, которые в свою Очередь самоустанавливаются на опорах 10 и обеспечивают равномерное распределение нагрузки подлине зубьев. Зубчатый венец 12 запрессован в корпус 6 и закреплен штифтами. Перемещение шестерни 8 и муфты 14 в осевом направлении ограничено упором 5 и стопорными кольцами 2. Водило 7, выполненное заодно с выходным валом, вращается на двух шарикоподшипниках. Для заливания масла предусмотрено отверстие в верхней части корпуса, закрытое пробкой с отдушиной /5, для слива — отверстие, закрытое пробкой 3. В качестве уплотнений для неподвижных соединений применимы прокладки, для подвижных соединений — резиновая манжета. Уровень масла контролируется по маслдуказа-телю 4. Смазывание деталей редуктора производится из общей масляной ванны зацепления — окунанием, подшипников — разбрыз- [c.38]

В планетарных передачах часто используются зубчатые ко-цеса внутреннего зацепления с плавающими венцами, т. е. вен-лами, не имеющими жесткой связи с полотном колеса. Передача крутящего момента и осевая фиксация между зубчатым венцом и остальными элементами составного колеса осуществляется шлицами и разрезными упругими кольцами (см. рис. 11.16, е). Такое соединение благодаря наличию зазоров в шлицах позволяет зубчатому венцу самоустанавливаться и центрироваться по сателлитам, что приводит к более равномерному распределению нагрузки по зубьям сателлитов. Сателлиты планетарных ступеней редуктора могут иметь форму обычного зубчатого колеса с ободом, полотном и валом. При малых размерах сателлитов их конструкция может быть упрощена они состоят из зубчатого венца и цилиндрического тела колеса с центральной расточкой, служащей беговой дорожкой для роликов подшипника качения. В этом случае удается в ограниченном объеме разместить подшипники большей грузоподъемности. Сателлиты такой конструкции цементируются кругом. зубья и беговые дорожки подшипников шлифуются (см. рис. 11.16, е). [c.512]

С использованием приведенных в таблице коэффициентов был выполнен расчет по методу [9] верхней части корпусной конструкции (см. рис. 2.1) на усилие затяга фланцевого соединения (особенности расчета по этому методу, вызванные наличием зон контакта, зависят в основном от условий взаимодействия в этих зонах, а не от вида нагружения). Ввиду частого расположения щпилек передаваемая ими осевая нагрузка считается равномерно распределенной по окружности. Здесь также принято, что в стыке крышки с корпусом имеется радиальное проскальзывание, а в стыке фланца крышки с нажимным кольцом коэффициент трения равен 0,2. [c.137]

Распространенный способ дифференциального поджима втулок показан в насосе, конструкция которого изображена на фиг. 117. Плавающие втулки 2 поджимаются к шестерням 3 п / давлением жидкости, подводимой из камеры нагнетания по каналу а. Часть площади 5 торцовой поверхности втулок 2, на которую действует жидкость, изолирована от рабочего давления с помощью резинового уплотнительного кольца 4 и канала б, соединен-ного с камерой всасывания. Величину и расположение изоли-руемой поверхности втулок подбирают исходя из условия обеспечения максимальной равномерности распределения удельной нагрузки. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...