УХОД ЗА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ

К основным операциям по уходу за тормозной системой относятся осмотр системы, проверка и регулировка тормозных механизмов ножных и ручных тормозов проверка уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и регулировка свободного хода педали тормоза при гидравлическом тормозном приводе проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора проверка и регулировка регулятора давления и предохранительного клапана в системе пневматического привода к тормозам. [c.166]

ОСОБЕННОСТИ УХОДА ЗА ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ [c.651]

Уход за тормозными системами с механическим и гидравлическим приводами [c.583]

Уход за тормозными системами с пневматическим приводом [c.607]

Длительная безотказная работа тормозной системы зависит от постоянного ухода за ней и своевременного проведения операции технического обслуживания. [c.189]

Уход. Общим условием по уходу за всеми тормозными системами является поддержание в чистоте трущихся поверхностей тормозов колодок и барабанов. При замасливании поверхностей и их загрязнении уменьшается надежность действия тормозов, а нри сильном загрязнении возможно заклинивание тормозов. Поэтому необходимо периодически осматривать тормоза и очищать их. Для удаления масла с накладок поверхность их протирают жесткой щеткой, смоченной в бензине. Периодически наружную поверхность накладок зачищают. Во избежание замасливание тормозов необходимо проверять исправность сальников ступиц колес. В тормозах с гидравлическим приводом замасливание колодок может происходить вследствие пропускания жидкости из тормозных цилиндров колес. [c.583]

Кроме общих правил по уходу за тормозами, перечисленных ранее, в тормозных системах с пневматическим приводом необходимо [c.607]

Трогание тепловоза с места и уход за ним в пути следования. Перед выходом тепловоза из депо под поезд проверяется действие песочниц, работа автоматического и вспомогательного тормозов, положение кранов тормозной песочной систем и системы автоматики, а также положение отключателей тяговых электродвигателей, которые должны быть включены. Перед взятием нагрузки температура воды и масла должна быть не ниже 40° С, в противном случае необходимо прогреть дизель, установив рукоятку контроллера на 5-ю позицию, предварительно выключив тумблер (кнопку) Управление машинами . [c.249]

После обеда, продолжавшегося 1 ч, водитель автомобиля ЗИЛ-130 и его спутник, экспедитор, следующий за получением груза, сели в кабину. Экспедитор сказал Когда мы уходили обедать, давление воздуха в тормозной системе было 8 кгс/см , а сейчас только 6 кгс/см .— Сейчас заведу двигатель, давление опять будет 8 кг/см . Так что не волнуйтесь ,— сказал водитель. Правильно ли отреагировал водитель на замечание экспедитора [c.98]

Регулировка и уход в эксплуатации. Основой надежной и безопасной работы тормозной системы является правильная и своевременная ее регулировка, надзор за ее состоянием перед [c.330]

Предельным называют такое состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена из-за неустранимого нарушения требований безопасности или неустранимого ухода заданных параметров за установленные пределы или неустранимого снижения эффективности эксплуатации ниже допустимой, или необходимости проведения среднего либо капитального ремонта. Предельным, например, может быть состояние каната, при котором он подлежит выбраковке согласно Правилам [45, п. 278] состояние тормоза, когда тормозной момент не соответствует Правилам [45, п. 130] состояние крана в целом по истечении установленных сроков эксплуатации до капитального (среднего) ремонта в соответствии с Единой системой ППР [14]. [c.6]

Уход за тормозными системами и регулировки осуш,ествляютс согласно правилам, рекомендуемым для автомобильных тормозны систем соответствующих марок автомобилей. [c.138]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...