Электротележки ЕП-011 и электропогрузчики

В электротягачах, электротележках, электропогрузчиках, имеющих пневматические колеса небольших диаметров или ходовые обрезиненные колеса, наряду с тормозами других видов применяют барабанные тормоза, размещаемые как на приводных (рпс. 2.44, а), так и на неприводных мостах (рис. 2.44, б) у колес. [c.93]

В книге даны устройство в технические характеристики электротележки, электропогрузчиков, электрических аккумуляторов и автотележки. Приведены сведения об обслуживании тележек и электропогрузчиков. [c.2]

На ручной тележке Электропогрузчиком Автопогрузчиком Электротележкой [c.4]

Рациональная длина рабочего плеча электропогрузчика определяется из условия, при котором приведенные затраты на переработку 1 т груза одним электропогрузчиком выше, чем на переработку 1 т груза электропогрузчиком в сочетании с электротележкой или электротягачом с прицепными тележками. [c.30]

При работе электропогрузчика в сочетании с электротележкой погрузочно-разгрузочные работы ведутся по следующей схеме погрузчик в месте погрузки нагружает тележку тележка и погрузчик с грузом движутся к месту разгрузки [c.30]

Расходы электроэнергии за один рабочий цикл при работе одного электропогрузчика и электропогрузчика в сочетании с электротележкой определяются по формулам [c.31]

Приведенные затраты на переработку 1 т груза при работе одного электропогрузчика и электропогрузчика в сочетании с электротележкой в соответствии с формулой (15) определяется [c.31]

Отношение эксплуатационных затрат при работе электропогрузчика с электротележкой к затратам при работе одного электропогрузчика находится в пределах 1,7—2,0. При изменении к от 1,7 до 2 и от 5 до ОО согласно приведенной выше формуле /р изменяется от 150 до 180 м. Таким образом, электропогрузчики рационально использовать на рабочих плечах, не превышающих 150—180 м. [c.32]

Электротележки отличаются простотой конструкции, несложностью в управлении, сравнительно небольшой стоимостью, высокой надежностью, маневренностью и бесшумностью в работе. Собственная масса их примерно вдвое меньше, чем масса электропогрузчиков той же грузоподъемности. Благодаря большим размерам грузовой платформы по отношению к габаритному контуру коэффициент использования грузоподъемности у этих тележек обычно выше, чем у многих средств напольного транспорта. [c.60]

Характеристики аккумуляторных батарей, применяемых на электротележках и электропогрузчиках [c.25]

Наряду с электротележками обычного типа с платформой, которые можно считать универсальным транспортным средством, получают все большее распространение электротележки специального назначения, оборудованные подъемниками и другими устройствами различного типа. Их применение вызвано необходимостью дальнейшей рационализации внутризаводского транспорта с тем, чтобы механизировать не только перемещения, но также и подъем грузов при их погрузке и разгрузке. Транспортируемые грузы укладывают в определенном порядке на специальную тару — высокие или низкие подставки для рамы. К этой таре подъезжает электропогрузчик с высоким или низким подъемом каретки, захватывает тару и приподнимает ее вместе с грузом. После транспортировки груза к месту назначения электропогрузчик поднимает его на необходимую высоту и укладывает в штабель. [c.852]

Основной областью применения электротележек I группы является работа внутри цехов и складов для транспортировки тарно-штучных грузов на расстояние до 100 л и укладки их в один ярус. Грузоподъемность их находится в пределах от 0,5 до 2,0 т. Применяются они также в качестве подсобного оборудования к электропогрузчикам при погрузке-разгрузке крытых железнодорожных вагонов, грузовых автомашин и автофургонов. К, этой группе относятся две малогабаритные электротележки, которые часто называют также ведомыми. Схема ходовой их части обычно трехопорная. [c.190]

К системам управления электропогрузчиками, электротележками, штабелерами, тягачами предъявляются различные требования. Схемы управления этими машинами должны обеспечить малые (ползучие) скорости при подъезде к грузу и при его захвате, небольшие ускорения, чтобы не допустить падения груза с вилочного захвата. Ограниченные энергетические возмол ности машин напольного транспорта требуют от схем управления и систем регулирования высокой экономичности. Требование уменьшения габаритов машин влечет за собой необходимость простоты и высокой надежности схем управления, а также компактности аппаратуры управления. [c.266]

Механизацию погрузочно-разгрузочных и транспортных операций в механических цехах предусматривается осуществлять с помощью тарно-контейнерных перевозок с использованием унифицированной тары и контейнеров. Для транспортных операций применяются электропогрузчики, электротягачи, самоходные электротележки с подъемной платформой, напольные и подъемные электротягачи с автоматическим адресованием и тележечные конвейеры для связи со складами. При этом универсальный напольный транспорт оснащается набором С1менных грузозахватных приспособлений. [c.298]

Назначение устройств — заряд стабилизированным током АБ машин напольного электрического транспорта с электроприводом (электропогрузчики, электротележки, электротягачн и т. п.). [c.88]

В состав ТСС в основном входят следующие подъемно-транспортные машины периодического действия мостовые краны, подъемники, электропогрузчики, краны-штабелеры и электротележки. Мостовые краны используются для горизонтального и вертикального перемещений различных грузов. Основу конструкции крана составляют однобалочный или двухбалочный мост, передвигающийся по подвесным подкрановым балкам. По мосту перемещается тележка, несущая механизм подъема грузо-захвата (крюк, грузоподъемный магнит, вакуумный захват и т. д). Питание механизмов крана производится по троллеям или шланговым кабелем. Однобалочные мостовые краны имеют грузоподъемность до 5 т, двухбалочные — до 50 т. Скорость передвижения моста до 2,0 м/с, скорость подъема — до 0,5 м/с. [c.7]

В настояп ее время они выпускаются грузоподъемностью до 5 т. Электротележки, оборудованные подъемными кранам , могут представлять собой либо простые платформы, на которых установлена крановая стрела обычного типа, либо выполняться в виде специального электропогрузчика, оснаи1енного кра новой стрелой с большим вылетом (фиг. 12). [c.853]

В решении проблемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ большую роль играют машины напольного электрифицированного транспорта электропогрузчики, электроштабелеры, электротележки, электро-тягачи. [c.10]

Этим объединением строятся вполне отвечающие современному уровню техники трехопорные и четырехопорные электропогрузчики универсального назначения, электропогрузчики, управляемые при помощи поворачивающейся рукоятки идущим рядом водителем, элект- роштабелеры, вилочные и платформенные электротележки низкого подъема, электротележки с неподвижной платформой (электрокары) и с опрокидьшающимся кузовом, а также электротягачи. Помимо указанных выше машин с электроприводом, Балканкар изготавливает ряд моделей автопогрузчиков с карбюраторньши двигателями и дизелями. [c.86]

Производственным объединением Народной Республики Болгарии Балканкар изготовляются трех- и четырехопорные электропогрузчики универсального назначения, электропогрузчики, управляемые при помощи поворачивающейся рукоятки идущим рядом водителем, электроштабелеры, вилочные и платформенные электротележки низкого подъема, электротелсжки с неподвижной платформой (электрокары) п с опрокидывающимся кузовом, а также элсктротягачи. Помимо указанных выше маш ин с электроприводом Балканкар изготовляет ряд моделей автопогрузчиков с карбюраторными двигателями и дизелями. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...