Соединение аккумуляторов

Первая цифра марки батареи (3 или 6) показывает число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее. Буквы ст после первой цифры говорят о том, что батарея стар-терная. Цифры после букв показывают номинальную емкость батареи. [c.30]

Среднее напряжение аккумулятора равно 2 В. Поэтому для того, чтобы напряжение аккумуляторной батареи соответствовало напряжению в цепях автомобильного электрооборудования (12 В), необходимо последовательно соединить шесть аккумуляторов. На автомобилях с дизелями для увеличения мощности стартера используется напряжение 24 В. В этом случае устанавливают аккумуляторную батарею, состоящую из двенадцати последовательно соединенных аккумуляторов, или две последовательно соединенные аккумуляторные батареи по 12 В каждая. [c.85]

В условном обозначении типа батарей (см. табл. 3) первая цифра показывает число последовательно соединенных аккумуляторов буквы СТ означают, что батарея стартерная, ТСТ — стартерная для тяжелых условий эксплуатации. Батареи серии ТСТ отличаются особой прочностью. [c.84]

В современных автомобилях в электрической сети, как правило, 12- и 24-вольтовое напряжение. Поэтому на автомобилях применяются аккумуляторные батареи, состоящие из нескольких последовательно соединенных аккумуляторов. Наибольшее распространение получили 12-вольтовые батареи. [c.124]

Напряжение на клеммах свинцово-кислотного аккумулятора не зависит от размеров и количества пластин и в заряженном состоянии равно примерно 2 В. Напряжение заряженной батареи из шести последовательно соединенных аккумуляторов будет равно примерно 12 В. При разрядке напряжения и плотность электролита аккумуляторной батареи уменьшаются. [c.126]

Батарея состоит из последовательно соединенных аккумуляторов, имеющих номинальное напряжение 2 В. Используемые на автомобилях батареи с номинальным напряжением 12 В состоят из шести аккумуляторов. При номинальном напряжении бортовой сети 24 В используются две 12-вольтовые батареи. [c.7]

Одна батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов напряжением 2В каждая. Положительные пластины свинцово-кислотных батарей выполнены из перекиси свинца, а отрицательные — из губчатого свинца. [c.80]

Для соединения аккумуляторов в батарее применяются наружные или внутренние перемычки — межэлементные соединения. Применение внутренних перемычек дает возможность уменьшить внутреннее сопротивление батареи и расход сплава. [c.27]

Для полного заряда свинцовой аккумуляторной батареи требуется напряжение 2,7 В на аккумулятор, т. е. для батареи, состоящей из шести последовательно соединенных аккумуляторов, напряжение-(У,.к=16,2 В. [c.41]

Для последовательного соединения аккумуляторов в батареи используют межэлементные перемычки, которые припаивают к борнам бареток полублоков в таком порядке, чтобы соединить полублок отрицательных электродов одного аккумулятора с полу-блоком положительных электродов рядом расположенного аккумулятора. При соединении борна с межэлементной перемычкой одновременно приваривают верхнюю часть свинцовой втулки, запрессованной в крышке, чем обеспечивается надежное уплотнение отверстий в местах выхода борнов. [c.60]

Каждая батарея состоит из трех последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), каждый аккумулятор состоит из пяти положительных и шести отрицательных пластин, между которыми проложены деревянные сепараторы. [c.353]

Аккумуляторная батарея установлена в специальном гнезде под сиденьем пассажира и состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов). Каждый аккумулятор имеет пять положительных и шесть отрицательных пластин. [c.218]

Согласно ГОСТ 959.0—84, все свинцовые стартерные аккумуляторные батареи имеют условное наименование. Например, на автомобиле ЗИЛ-130 установлена батарея бСТ-90. Первая цифра обозначает количество последовательно соединенных аккумуляторов в батареи. Напряжение каждого аккумулятора 2 В, поэтому номинальное напряжение батареи 12 В. Буквы СТ определяют назначение батареи — стартерная. [c.89]

Для соединения аккумуляторов в батарею блоки пластин помещают в ячейки моноблока таким образом, чтобы отрицательный штырь баретки одного блока находился у положительного штыря баретки соседнего блока пластин. Соседние штыри ( + [c.91]

Марка батареи расшифровывается следующим образом первая цифра 3 или 6 указывает на число последовательно соединенных аккумуляторов и соответственно, но- [c.27]

Мощность зарядного средства должна быть достаточной для заряда АБ и одновременного питания электроэнергией потребителей постоянного тока, если по условиям работы батарея постоянно питает определенную нагрузку, В этом случае наибольшая мощность (в кВт) требуется при заряде АБ одноступенчатым способом при полном числе последовательно соединенных аккумуляторов в группе (секции) или батарее [c.55]

Число последовательно соединенных аккумуляторов N [c.155]

Для поддержания постоянной разности потенциалов между образцом и электродом сравнения применяется электронный потенциометр ЭПД-17. Необходимая э. д. с. задается при помощи компенсационной схемы В, состоящей из последовательно соединенных аккумуляторов, замкнутых на реостат Rg с сопротивлением 100 ом. Схема В включена таким образом, что э. д. с., снимаемая с реостата Rg, направлена против э. д. с. системы исследуемый электрод —электрод сравнения. Э. д. с. декомпенсации подается на ламповый усилитель ЭПД-17, который усиливает ток декомпенсации и преобразует его в пульсирующий. Ток декомпенсации попадает затем в обмотку реверсивного двигателя ЭПД-17, [c.373]

Регулирование числа оборотов вала электродвигателя осуществлено не контроллером, а угольно-масляным реостатом оригинальной конструкции, обеспечивающим плавное, бесступенчатое изменение скоростей движения автопогрузчика. Применение угольно-масляного реостата позволило значительно упростить и получить экономичную электрическую схему машины, отказаться от использования пускового сопротивления принять схему последовательного соединения аккумуляторов батареи при неизменном положении обмоток возбуждения двигателя. [c.22]

Гидравлический насос привода грузоподъемника прикреплен своим фланцем к электрическому двигателю и соединен с его валом упругой муфтой. Рабочая жидкость направляется в цилиндры подъема и наклона грузоподъемника распределителем золотникового типа, установленным на одной стенке с контроллером. Выключатели электродвигателя насоса сблокированы с рычагами перемещения золотников распределителя. Электрическая схема привода движения машины выполнена с последовательным соединением аккумуляторов и переключением соединения обмоток возбуждения двигателя. [c.39]

Электрический привод движения машины выполнен по схеме параллельно-последовательного соединения секций аккумуляторной батареи, дающей экономию энергии при движении на первых трех позициях контроллера. Кроме того, при такой электрической схеме можно длительное время пользоваться двумя скоростями движения, третьей и пятой, тогда как при последовательном соединении аккумуляторов — только одной скоростью. [c.43]

Число аккумуляторов в батарее определяется ее напряжением. Номинальное напряжение батареи выражается произведением числа последовательно соединенных аккумуляторов в батарее на номинальное напряжение одного аккумулятора. [c.268]

Размеры и конфигурация ящиков для аккумуляторных батарей зависят от конструктивных форм задней части автопогрузчика, где располагается батарея. Отсюда и различное расположение аккумуляторов в ящике у разных автопогрузчиков, а также различные схемы соединения. аккумуляторов в батареи. [c.268]

Расположение и схема соединения аккумуляторов автопогрузчика УПМ-6 приведены на фиг. 141. Батарея разделена на симметрично расположенные в ящике две секции — по 13 аккумуляторов в каж-268 [c.268]

Фиг. 141. Схема симметричного расположения и соединения аккумуляторов батареи

Примечание. В условном обозначении типа аккумулятора и аккумуляторной батареи число перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее буквы РА — радиоанодная буквы PH — радиопакальная число после букв — номинальная емкость в а-ч. [c.466]

Аккумуляторная батарея имеет на перемычке обозначение, характеризующее ее тип число последовательно соединенных аккумуляторов (трп или шесть), определяющих номинальное напряжение (6 или 12 В) батареи назначение (СТ — стартерная) номинальную емкость при 20-часовом режиме разряда (А-ч) материал бака (Э — эбонит, Т — термопласт, П — асфальтоиеко-вая пластмасса) материал сепараторов (Р — минор, М — мнпласт, С — стекловолокно). Буква 3 в конце обозначения указывает, что батарея сухозаряженная. Например, марка 6СТ-60ЭМЗ означает, что батарея автомобильная напряженнам 12 В, емкостью 60 А-ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта, сухозаряженная. [c.69]

Из авиационных аккумуляторных батарей наиболее распространены следующие кислотные бортовые 12-САМ-28, I2- AM-55, 12-АСАМ-23 кислотные аэродромные 12-АО-50. I2-A A-145 щелочные бортовые 15-СЦС-45, 20-КНБН-25, 20-КНБ-30. Первые цифры указывают число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее, последние— номинальную емкость батареи в ампер-часах. Буквы обозначают САМ — стартерная авиационная моноблочная АСАМ—авиационная стартерная с абсорбированным электролитом моноблочная АО—аэродромного обслуживания АСА—аэродромная стартерная авиационная СЦС — серебряно-цинковая самолетная КНБН — кадмиево-нижеле-вая безламельная намазная. [c.319]

Первая цифра в марках батарей обозначает количество последовательно соединенных аккумуляторов, вторая — емкость в ампер-часах. Буквы МТР означают моторолл ерная, МТ — мотоциклетная. [c.193]

В маркировке аккумуляторной батареи указывается число последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), что определяет ее напряжение назначение батареи (СТ — стартерная) емкость ба тареи в Ампер-часах при 20-часовом режиме разряда материал моноблока Э — эбонит или П — пластмасса (с кислотостойкими вставками) материал сепараторов М — мипласт, МС — мипласт со стекловойлоком, Р — мипор. Буква 3 в конце обозначения указывает, что батарея сухозаряженная. Например, марка 6СТ—60ЭМ—3 означает, что батарея автомобильная стартерная, сухозаряженная, напряжением 12 В, емкостью 60 А-ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта. [c.103]

Аккумуляторные батареи. Источником энергии для питания потребителей тока на автомобиле при неработающем двигателе или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала является аккумуляторная батарея. Получили распространение свинцовые (кислотные) аккумуляторные батареи, состоящие из нескольких последовательно соединенных аккумуляторов. Применение кислотных аккумуляторов объясняется тем, что они обладают небольшим внутренним сопротивлением и способны п течение короткого промежутка времени (несколько секунд) отдавать ток силой в несколько сотен ампер, который необходим для нитания стартера при пуске двигателя. [c.84]

В маркировке аккумуляторной батареи указывается число последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), что определяет ее напряжение назначение батареи (СТ стартерная) емкость батареи в ампер-часах при режиме разряда 20 ч материал моноблока (Э — эбонит, Т — термопласт) материал сепараторов (М — мипласт, С — стекловолокно, Р — мипор). Буква Н в конце обозначения указывает, что батарея несухозаряженная. Например, автомобильная батарея марки 6СТ-60ЭМ-Н — стартерная, несухозаряженная, напряжение 12 В, емкость 60 А ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта. [c.87]

Большое распространение получают также батареи с общей крышкой. При таком конструктивном решении соединение аккумуляторов осуществляется с помощью укороченных межэлемент-ных соединений через отверстия в перегородках моноблока, что значительно уменьшает их сопротивление и сокращает расход свинца. Общая крышка соединяется с моноблоком с помощью специального состава на основе эпоксидных смол. Ремонт батарей с общей крышкой, неразъемно соединенной с моноблоком, практически невозможен. [c.11]

Каждая секция батареи оо1Стоит из шести П0след0 ва-тельно соединенных аккумуляторов, помещенных в деревянный или эбонитовый ящики с откидными ручками. Номинальное напрял ение секции батареи равно 12 в, а емкость при 20-часовом разряде составляет 140 а-ч. [c.9]

Бак аккумуляторной батареи, изготовляемый из эбонита или асфальтонековой массы, разделен перегородками на камеры, представляющие собой отдельные аккумуляторы. Каждый аккумулятор имеет заливочное отверстие с пробкой и два набора пластин (положительных и отрицательных). Основой каждой пластины является решетка, изготовленная из свинца. Положительные пластины расположены между отрицательными. Наборы (блок) пластин имеют выводные штыри для соединения аккумуляторов в батарею и подсоединения проводов. [c.143]

Аккумуляторные батареи предназначены для питания потребителей и пуска двигателя с помощью стартера. Они размещены в специальном гнезде, закрепленном на раме. На автомобиле устанавливаются две последовательно соединенные между собой аккумуляторные батареи по 12 В, емкостью по 190 А-ч. Обозначение батареи 6СТ — 190ТР—Н для батарей с электроподогревом н 6СТ—190ТР для батареи без электроподогрева. Аккумуляторная батарея состоит (рис. 146) из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), размещенных в одном моноблоке, изготовленном из термопласта. Каждый элемент батареи помещен в свое гнездо в моноблоке и состоит из четырнадцати положительных и пятнадцати отрицательных пластин. Между пластинами установлены пористые сепараторы из мипора. Каждое гнездо закрыто своей крышкой, имеющей наливную горловину. Наливная горловина закрывается пробкой с вентиляционным отверстием. Над пластинами имеется предохранительная сетка. Через крышку проходят полюсные штыри от положительных и отрицательных пластин. Батарея, кроме того, имеет защитную пластмассовую крышку. Отрицательный штырь аккумуляторной батареи присоединяется к корпусу (массе) автомобиля с помощью дистанционного выключателя. [c.344]

Аккумуляторная батарея с общей крышкой номинальным напряжением 6 или 12 В представляет собой три или шесть последовательно соединенных аккумуляторов, помещенных в единый бак-моноблок (рис. 2.4), изготовленный из термопластмассы (полипропилена, полиэтилена) или из эбонита. Моноблок разделен перегородками на секции по числу аккумуляторов. На дне каждой секции моноблока расположены четыре опорные призмы, между которыми имеется пространство для шлама (активной массы, оплывающей на дно секций мри эксплуатации). На перегородках имеются вертикальные выступы — пилястры — для лучшей циркуляции электролита у пластин, прилегающих к перегородкам моноблока. [c.26]

Межэлементные перемычки из свинцово-сурьмянистого сплава устанавливают снаружи над крышкой, над перегородкой под крышкой или через отверстие в перегородке (рис. 30). Один из возможных способов соединения аккумуляторов через отверстие в перегородке моноблока показан на рис. 31. Аккумуляторы соединяют путем вдавливания металла плоских борнов 2 в отверстие перегородки 1 с последующей электрической точечной сваркой. Укороченные межэлементные перемычки позволяют уменьшить внутреннее сопротивление батареи и расход свинцового сплава. Стартерные аккумуляторные батареи с укороченными перемычками (рис. 32) выполняют в полиэтиленовых н полипро-60 [c.60]

На стартерные аккумуляторные батареи наносят товарный знак предприятия-изготовителя, указывают тип батареи, дату выпуска и обозначение стандарта или технических условий на батарею конкретного типа. Условное обозначение типа батареи по ГОСТ 959.0—84 (например, 6СТ-50А) содержит указание на число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6), характеризующих ее номинальное напряжение (6 или 12 В), на назначение по функциональному признаку (СТ — стартерная), номинальную емкость С го (50 А-ч) и (при необходимости) исполнение (А — с общей крышкой Н — несухозаряженная 3 — необслуживаемая, залитая электролитом и полностью заряженная батарея). В условных обозначениях широко применяемых в настоящее время батарей буквы Э и Т после величины номинальной емкости указывают на материал моноблока (соответственно эбонит и термопласт). Последующие буквы обозначают материал сепаратора (М — мипласт, Р — мипор). [c.63]

Свинцовй-кислотные аккумуляторные батареи состоят из трех или шести последовательно соединенных аккумуляторов, имеющих каждый номинальное напряжение 2,0 в. [c.28]

Сумме емкосте й соединенных аккумуляторов. [c.17]

Отверстия в дне ящика служат для стекания электролита, попавшего по какой-либо причине на дно ящика. На фиг. 140 показана схема соединения аккумуляторов аккумуляторной батареи автопогрузчика 4004. Аккумуляторы соединены между собой межэлемент-ными перемычками, при этом в каждой секции батареи плюс одного. аккумулятора присоединен к минусу другого. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...