Основные типы грузозахватных приспособлений

Основные типы грузозахватных приспособлений [c.107]

Козловые краны и мостовые перегружатели (рис. 213) состоят из пролетного строения 2, опирающегося на опорные ноги 6, соединенные или непосредственно с ходовыми тележками 8 в самомонтирующихся кранах, или с балками, в которых устанавливаются ходовые колеса крана. По внешнему виду эти краны очень похожи, однако, по величине пролета, типу грузозахватного приспособления, рабочим скоростям и режимам работы механизмов они имеют четкое разграничение. Козловые краны в основном -применяются для обслуживания открытых складов штучных и лесных грузов, электростанций, монтажа промышленных и гражданских сооружений и оборудованы крюковыми захватами. Наиболее распространенные козловые крюковые краны общего назначения грузоподъемностью 1—50 Т нормированы ГОСТ 7352—55. [c.408]

Ознакомление с основными видами грузов, перемещаемых электрокраном на данном производственном участке (размеры, форма, вес) с грузозахватными приспособлениями, применяемыми для перемещения грузов (канаты, стропы, цепи и т. д.) с основными типами узлов для подвязки тросов и канатов при подъеме грузов. [c.560]

Различаются две основные группы кранов с поворотной стрелой и пролетные. Характерными параметрами кранов с поворотной стрелой являются грузоподъемность, вылет стрелы, высота подъема груза, габаритные размеры крапа, величина скоростей рабочих движений, тип двигателя, вид грузозахватных приспособлений, способ управления и собственная масса крана. [c.29]

Сменный режим работы зависит от типа машины и ее грузоподъемности и предусматривает распределение сменного времени на отдельные отрезки, в течение которых машина выполняет основные операции и имеет перерывы в работе. Время, затрачиваемое на выполнение технологического процесса и неизбежные технологические перерывы (установка различных сменных грузозахватных приспособлений), перерывы для сдачи-приема смены и выполнение технического обслуживания, называется рабочим временем. [c.124]

Отдельную группу средств составляют вилочные погрузчики — электропогрузчики и автомобильные погрузчики, которые щироко используют для подъема и перемещения грузов на погрузке-выгрузке в цехах и при межцеховых перевозках. Вилочный погрузчик состоит из самоходной тележки и телескопической рамы, по которой вертикально перемещается каретка с основным грузозахватным приспособлением — вилочным захватом. Вместо него могут быть установлены другие съемные грузозахваты. Конструкция грузоподъемного устройства и грузозахватных приспособлений у погрузчиков обоих типов одинакова. [c.172]

Типаж охватывает основные типы сменных грузозахватных приспособлений общего назначения к универсальным (фронтальным) авто- и электропогрузчикам грузоподъемностью 0,5—5,0 т. [c.147]

ВНИИПТмашем разработана широкая номенклатура унифицированных грузозахватных приспособлений для погрузчиков грузоподъемностью 0,5—10 Т. Номенклатура содержит навесные приспособления 24 типов, обеспечивающие погрузочно-разгрузочные работы с основными массовыми грузами. Кроме указанных семи типов, сюда входят штыревой и стабилизирующий захваты, универсальный зажим для круглых грузов и др. [c.170]

Универсальные грузозахватные приспособления (основные типы и применение) [c.173]

К погрузчикам этой группы относятся машины на гусеничном и пневмоколесном ходу, имеющие в качестве первичного двигателя дизель. Основным рабочим органом их является ковш.Грузозахватные приспособления иных типов на рассматриваемых погрузчиках применяются реже. Заводы, изготовляющие эти машины, снабжают их другими сменными рабочими органами обычно лишь по особому заказу. [c.97]

Все большее распространение получают стропы, изготавливаемые из текстильных лент и используемые в качестве грузозахватных приспособлений для подъема различных грузов грузоподъемными машинами (кранами). Нормативными документами устанавливаются типы, основные параметры стропов из текстильных лент, а также основные технические требования к конструкции указанных стропов и материалам, из которых они изготавливаются, а также требования к их безопасной эксплуатации [12]. [c.174]

В качестве каких органов используют на подъемниках стальные канаты Стальные канаты используют на подъемниках в качестве основных органов для подъема груза и механизмов выдвижения грузонесущего органа. Канаты служат составной частью различных приспособлений и устройств (стропы, грузозахватные устройства и др.) для монтажа и демонтажа подъемников. Например, на подъемнике типа ТП-17 применяют канаты разного назначения грузовой. (длиной 170 м и диаметром 11,0 мм) для механизма выдвижения рамы (10 м сечением [c.160]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

Для универсальных погрузчиков разработаны и изготовляются 17 типов унифицированных грузозахватных приспособлений, основным из которых является вилочный захват. Номенклатура унифицированных приспособлений приведена в габл. 2.3. Унифицированные приспособления имеют условные обозначения из двух букв ПР и цифры — порядкового номера приспособления по номенклатуре, далее еледует отделенная дефисом цифра, обозначающая грузоподъемность погрузчика в тоннах. Размеры и способ крепления одинаковы для електро и автопогрузчиков данной грузоподъемности, но несколько изменяются в зависимости от последней. [c.22]

Роль и назначенне грузозахватных приспособлений в увеличении производительности электрокранов. Основные требования, предъявляемые к захватным приспособлениям. Крюковые подвески, их устройство и назначение. Типы и форма Крюков однорогие, двурогие, кованые и пластинчатые, крюки с предохранительными скобами. [c.519]

Роль и назначение грузозахватных приспособлений в увеличении производительности автокрана. Основные требования, предъявляемые к захватным приспособлениям. Крюковые подвески, их устройство и назначение. Типы и форма крюков. Крюкн с предохранительными скобами. Специальные захваты и клещи для листового материала, рельсов, длинных круглых грузов, кабеля, леса и других материалов. Цепи и канаты для захвата и строповки грузов. [c.532]

Таким образом, работа начинается с эскизной разработки общего вида машины. После согласования с консультантом эскизных схем и основных расчетов (тягового органа, грузозахватного приспособления, типа передач, схем механизмов и т. п.) стедент приступает к углубленной разработке отдельных механизмов. Обычно начинают с разработки механизма подъема работу ведут в следующей последовательности [c.27]

В настоящее время сменное рабочее оборудование электро-и автопогрузчиков грузоподъемностью 0,5—5 тс в основном состоит из 17 унифицированных грузозахватных приспособлений. Изготовление приспособлений производится на заводах, выпускающих тот или иной тип погрузчика. Техническая документация на все виды приспособлений находится для электропогрузчиков — во ВНИИ-Электротранспорта, г. Калининград, для автопогрузчиков—в ГСКБ автопогрузчиков, г. Львов. [c.374]

Возможность использования автопогрузчика для внутривагонных и внутриконтейнерных работ обеспечивается благоприятными для этого параметрами машины нагрузка на оси груженого погрузчика не превышает допустимых пределов (30 кН от оси на усиленный пол новых вагонов 54,6 кН от оси на пол крупнотоннажных контейнеров) высота по грузоподъемнику при опущенных вилах и высоте подъема груза 2800 мм составляет 1950 мм (что не препятствует въезду через дверной проем внутрь вагона, контейнера) свободная высота подъема вил (т. е. без изменения габаритной высоты) при специальной конструкции грузоподъемника составляет 1400 мм, грузоподъемность 1 т реализуется при расстоянии центра тяжести груза от оси спины вил в 500 мм таким образом, погрузчик может взять на вилы короткой стороной любой из основных типов поддона размерами в плане 800 X X 1200 и 1000 X 1200 мм. Автопогрузчик оснащен карбюраторным двигателем типа МеМЗ-967П мощностью 19,9 кВт (47 л. с.) с частотой вращения вала 2900 об/мин, гидромеханической коробкой передач и гидроподъемным рулевым управлением. Кроме основного грузозахватного приспособления — вилочного подхвата, на автопогрузчике 40912 могут быть установлены другие грузозахватные приспособления боковой захват для грузов в кипах, ящиках, пакетах без поддонов безблочная стрела ка- [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...