Грузозахватные приспособления общего назначения

Типаж охватывает основные типы сменных грузозахватных приспособлений общего назначения к универсальным (фронтальным) авто- и электропогрузчикам грузоподъемностью 0,5—5,0 т. [c.147]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ОПИСАНИЕ УНИФИЦИРОВАННЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ КОНСТРУКЦИЙ [c.149]

Рассмотренные 17 типов сменных грузозахватных приспособлений общего назначения к вилочным погрузчикам новых типов, включенных в типаж, разработанный институтом ВНИИПТМАШ, являются перспективными на текущую пятилетку и последующие годы. Они будут серийно изготовляться заводами, выпускающими новые типы вилочных погрузчиков и поставляться в комплектах по заявкам заказчиков. [c.182]

ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ СМЕННЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ К ВИЛОЧНЫМ ПОГРУЗЧИКАМ [c.140]

Учитывая потребности промышленности, ВНИИПТМАШ разработал Типаж унифицированных грузозахватных сменных приспособлений общего назначения к вилочным погрузчикам на 1965—1970 гг. [58]. [c.146]

Типаж унифицированных грузозахватных сменных приспособлений общего назначения к вилочным погрузчикам на 1965—1970 гг. Труды ВНИИПТМАШ. 1964. [c.521]

Погрузка, крепление, раскрепление и выгрузка оборудования производятся силами и средствами грузовладельца или по его поручению другими организациями, за его счет. Погрузка на причалах общего пользования производится в присутствии грузовладельца с представлением им специальных грузозахватных приспособлений и крепежного материала, которые следуют до пункта назначения. Ответственность за сохранность оборудования и судна при грузовых операциях, за исключением их выполнения на причалах общего пользования, возлагается на грузовладельца. [c.254]

Козловые краны и мостовые перегружатели (рис. 213) состоят из пролетного строения 2, опирающегося на опорные ноги 6, соединенные или непосредственно с ходовыми тележками 8 в самомонтирующихся кранах, или с балками, в которых устанавливаются ходовые колеса крана. По внешнему виду эти краны очень похожи, однако, по величине пролета, типу грузозахватного приспособления, рабочим скоростям и режимам работы механизмов они имеют четкое разграничение. Козловые краны в основном -применяются для обслуживания открытых складов штучных и лесных грузов, электростанций, монтажа промышленных и гражданских сооружений и оборудованы крюковыми захватами. Наиболее распространенные козловые крюковые краны общего назначения грузоподъемностью 1—50 Т нормированы ГОСТ 7352—55. [c.408]

Краны первоначальных конструкций были крюковыми, и в течение многих лет, вплоть до настоящего времени, большинство выпускаемых кранов оборудуются крюковой подвеской. Это краны общего назначения, которые можно использовать для производства практически любых работ, связанных с подъемом и перемещением штучных грузов, при наличии подкрановых рабочих (стропальщиков), подвешивающих переносимый груз к крюку перед подъемом с помощью грузозахватных приспособлений и освобождающих груз после установки его на место назначения. [c.3]

Съемные грузозахватные приспособления имеют клеймо или прочно прикрепленную металлическую бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. Грузоподъемность стропов общего назначения указывают прн угле между ветвями 90°. [c.291]

Большую часть вспомогательного оборудования — краны, ручные и электрические тали, лебедки, съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, захваты и др.), навешиваемые на крюк грузоподъемной машины, тару (кроме контейнеров общего назначения) —следует конструировать, изготовлять и использовать в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Рекомендуется, чтобы этим Правилам в необходимых случаях соответствовало и то грузоподъемное оборудование, на которое они не распространяются. [c.225]

Железнодорожным / транспортом ежегодно перевозится около 3 млрд. т различных грузов. Каждая перевозка связана с операциями погрузки, выгрузки и складской переработки грузов, объем которых исчисляется миллиардами тонно-операций в год. Погрузочно-выгрузочные фронты грузовых дворов железнодорожных станций, промышленных предприятий, речных и морских портов оснащены высокопроизводительными машинами. Здесь работают мощные крановые установки, авто- и электропогрузчики с различными грузозахватными приспособлениями, конвейеры, элеваторы и другие машины специального назначения. Каждая такая машина перерабатывает в течение суток сотни, а некоторые и тысячи тонн грузов, заменяя тяжелый ручной труд многочисленных грузчиков. Общий уровень механизированной переработки грузов на магистральном транспорте составляет 70- 80%, а на промышленном 80- 90%. [c.3]

К основному оборудованию относятся подъемно-транспортные средства общего назначения и специализированные, подвижной состав железнодорожного и автомобильного транспорта, пакетирующие агрегаты к вспомогательному оборудованию — поддоны или другие пакетирующие средства, грузозахватные приспособления. [c.114]

Грузопод мник перемещается вперед (назад) по направляющим вдоль балок шасси на расстояние до 600 м. Его можно наклонять вперед до 2° и назад до 5°. Предусмотрена возможность установки на каретке различных сменных грузозахватных приспособлений, конструкция которых, а также самого грузоподъемника полностью унифицирована с электропогрузчиком общего назначения ЭП-201 (202). Все приводы грузоподъемника, включая и механизм продольного перемещения, гидравлические. Так как грузоподъемник может перемещаться, подача рабочей жидкости к цилиндрам осуществлена гибкими шлангами. Каретка подвешена на двух пластинчатых цепях. Шестереночный насос приводится в действие электродвигателем типа РТ-13 АВ мощностью 3 кВт при ПВ — 25%. [c.89]

Номенкпатура унифицированных грузозахватных приспособлений общего назначения [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...