Освидетельствование и устранение дефектов

ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТОВ [c.51]

Если конструкция сосуда не позволяет проведение наружного и внутреннего осмотров или гидравлического испы-та шя при техническом освидетельствовании, то разработчик сосуда (или специализированная научно-исследовательская организация) должен в технической документации указать методику, периодичность и объем контроля сосуда, выполнение которых обеспечит своевременное выявление и устранение дефектов. [c.31]

Если при испытаниях, освидетельствованиях или осмотрах будет обнаружено, что грузоподъемное устройство, его металлоконструкции, детали и механизм не соответствуют настоящим Правилам или находятся в состоянии, не обеспечивающем безопасную эксплуатацию, то документы Регистра на грузоподъемное устройство или его элементы не выдаются, а для грузоподъемных устройств, находящихся в эксплуатации, теряют силу впредь до приведения их в соответствие с Правилами или устранения дефектов. [c.464]

После устранения всех дефектов, выявленных при полном освидетельствовании, и окончания сборки котел подвергают гидравлическому испытанию, чтобы убедиться в его плотности и исправности. [c.269]

Для регистрации результатов технических освидетельствований ведется журнал испытаний и освидетельствования кранов и подъемных механизмов, в котором инспектор ОГМ отмечает дату очередного испытания или обследования, обнаруженные дефекты, устанавливает срок исправления дефектов и указывает ответственное лицо за устранение неисправностей. [c.212]

Администрация предприятия обязана самостоятельно проводить наружный и внутренний осмотры котлов после каждой очистки внутренних поверхностей от накипи или ремонта элементов, но не реже чем через 12 мес, а также перед предъявлением котла для освидетельствования инспектору котлонадзора. При этом ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию котлов обязан обеспечить устранение выявленных дефектов до предъявления котла для освидетельствования инспектору котлонадзора. [c.221]

После каждого полного освидетельствования котла паровоза и после устранения всех обнаруженных дефектов производят гидравлическое испытание. [c.83]

О результатах произведенного технического освидетельствования котла делается соответствующая запись в паспорте котла с указанием всех выявленных дефектов, их расположения и размеров, а также запись мероприятий и сроков по устранению этих дефектов. [c.129]

Результаты осмотра и гидравлического испытания инспектор котлонадзора записывает в шнуровую книгу данного котла с указанием обнаруженных дефектов, способов их устранения и назначает сроки следующих освидетельствований. [c.117]

Статистика показывает, что большое число несчастных случаев на промышленных предприятиях связано с неправильной эксплуатацией грузоподъемных машин. Несвоевременно обнаруженный дефект такой машины, нарушение правил эксплуатации, небрежно выполненный ремонт — все это может послужить причиной несчастного случая. Поэтому к. персоналу, эксплуатирующему подъемно-транспортные машины, и к ремонтному персоналу, обслуживающему такие машины, предъявляются особо строгие требования. Соблюдению правил содержания и эксплуатации подъемно-транспортного оборудования наше Советское государство придает особое значение, так как от этого зависит жизнь и здоровье многих тружеников промышленных предприятий. Государство осуществляет инспектирование грузоподъемных машин, для чего существует специальная организация, которая именуется Государственный комитет Совета Министров СССР по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору (Госгортехнадзор СССР). Все объекты, подведомственные Госгортехнадзору, должны быть зарегистрированы в этой организации. Инспекторы Госгортехнадзора вместе с предприятием-владельцем-машин проводят плановое освидетельствование зарегистрированных у них объектов и внезапные проверки с целью выявления состояния машин и правильности их эксплуатации. Существуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденные Госгортехнадзором в 1969 г. Эти правила строго обязательны для всех предприятий и организаций, проектирующих, изготовляющих и эксплуатирующих грузоподъемные краны, поднадзорные Госгортехнадзору. При обнаружении нарушения правил эксплуатации на предприятиях представители Госгортехнадзора имеют право потребовать устранения обнаруженных дефектов в определенные сроки. В ряде случаев, оговоренных в Правилах , представитель Госгортехнадзора может запретить эксплуатацию машины, а в некоторых случаях принудительно выводить ее из эксплуатации (опломбировать). При эксплуатации подъемно-транспортного оборудования должны выполняться следующие основные правила. [c.122]

Для своевременного обнаружения дефектов и их устранения паровозные и тендерные колесные пары подвергают текущему осмотру, обыкновенному и полному освидетельствованиям. [c.311]

После статических и динамических испытаний и устранения обнаруженных дефектов проверяют установку указателя грузоподъемности, настраивают и проверяют ограничитель грузоподъемности. Краны, находящиеся в работе, подлежат техническому освидетельствованию (частичному — не реже одного раза в год, полному — не реже одного раза в три года) и техническому обслуживанию в сроки, установленные системой технического оба уживания и ремонта. Техническое освидетельствование производит предприятие — владелец крана инженерно-технические работники по надзору за грузоподъемными машинами с участием ответственного за исправное состояние автомобильного крана. Правильность запасовки канатов, надежность крепления их концов и обтяжку проверяет ответственный за исправное состояние [c.253]

Обыкновенное освидетельствование производят в локомотивных депо во всех случаях при подкатке колесных пар под паровоз и тендер. Перед освидетельствованием после разборки подшипников каждую колесную пару очищают от загрязнения и подвергают электромагнитной дефектоскопии среднюю часть оси, бандажи, шейки, предподступичные части оси, пальцы кривошипов, щеки и пальцы контркривошипов. При наличии в депо ультразвукового дефектоскопа производят дефектоскопирование подступичных частей осей и пальцев кривошипов. Обыкновенное освидетельствование, как правило, производят мастер депо и приемщик локомотивов. Колесная пара после освидетельствования считается годной для подкатки под паровоз или тендер, если все элементы после устранения дефектов соответствуют требованиям Инструкции по ремонту колесных пар. [c.311]

Полное освидетельствование. Тщательное обследование состояния всех частей и соединений котла как снаружи, так и внутри (для получения данных о требующихся мерах по приведению котла в исправное состояние) и устранение всех обнаруженных дефектов составляют полное освидетельствование. Поэтому, готовя котел к полному освидетельствованию, полагается снять обшивку и изоляцию, вынуть из котла элементы пароперегревателя, весь комплект жаровых и дымогарных труб, открыть паровой колпак, все люки, пробки и снять арматуру. Для выявления дефектов котел очищают от золы, сажи, накипи и остатков изоляции, зачищая его до металла. Как и при наружном осмотре, прочищают и осматривают все швтрольные-отверстия анкерных болгов и связей. При этом обязательно в соответствии с Правилами ремонта паровозов в углах и верхних загибах — в третьем, четвертом и пятом продольных рядах анкерных болтов, считая от верхнего ряда, т. е. в местах, где анкерные болты и подвижные связи подвергаются наибольшим напряжениям, удаляют колпачки и крышки для возможности проверки состояния распорных устройств. На паровозах Л снимают не менее 100 колпачков и крышек и обязательно все колпачки и крышки, имеющие признаки течи. На других сериях паровозов количество подлежащих отъему крышек и колпачков определяют по фактическому состоянию. [c.268]

О всех проведенных освидетельствованиях инспектор Котлонадзора записывает в шнуровой книге и дает разрешение на дальнейшую работу котельного агрегата в течение определенного срока и на определенное давление (при удовлетворительных результатах освидетельствований) с указанием сроков следующих освидетельствований. Если при освидетельствованип инспектор обнаружит дефекты, все же допускающие временную работу котельного агрегата при полном или пониженном давлении (например, утонение стенок, износ связей и т. п.), то об этом он отмечает в шнуровой книге с указанием обнаруженных дефектов и сроков их устранения. Инспектор может запретить дальнейшую работу котельного агрегата, если последний находится в аварийном состоянии. [c.374]

Разрешение на пуск котла в работу с указанием рабочего давления и рроков следующего освидетельствования, а также требования об устранении выявленных дефектов, записывает в паспорт котла инженер — контролер Госгортехнадзора, производивший освидетельствование. [c.88]

На Госгортехнадзор СССР возлагается 1. Государственный надзор за соблюдением правил по безопасному ведению работ при устройстве лифтов. 2. Контроль за соблюдением правил и безопасной эксплуатацией лифтов (кроме малых грузовых). 3. Выдача разреще-ний на право изготовления лифтов и периодический контроль за их изготовлением. 4. Регистрация лифтов и выдача разрещений на их эксплуатацию. 5. Проведение технических освидетельствований лифтов. 6. Контроль за устранением предприятиями-изготовителями и монтажными организациями выявленных недостатков в конструкции лифтов, а также дефектов изготовления и монтажа. 7. Контроль за соблюдением установленных техническими нормами сроков плановопредупредительного и капитального ремонта лифтов. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...