Г л а в а III Тяговые двигатели Общие сведения

ПОДВЕСКА И ПРИВОД ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ [c.132]

Установочная мощность двигателя рассчитывается с учётом коэфициента полезного действия привода. Более точно мощность двигателя, а также натяжение тяговых органов могут быть определены на основании общего метода расчёта натяжений тягового органа по точкам, принципы которого изложены в главе Конвейеры, общие сведения (см. стр. 1035). [c.1092]

Общие сведения. Неисправности силовой цепи и включенных в нее тяговых двигателей и аппаратов весьма разнообразны по своему характеру и причинам, их вызвавшим. В большинстве случаев неисправности при- [c.201]

Общие сведения. Порядок управления электровозами всех серий при ведении поезда примерно одинаков основное различие состоит в допустимых токах двигателей. Поскольку для локомотивов, способных развивать большие тяговые усилия, весовые нормы поездов также выше, различие в приемах разгона поезда невелико. [c.148]

Общие сведения. У высоковольтных аппаратов, предназначенных для переключения цепей тяговых двигателей и вспомогательных машин, а также их защиты и имеющих подвижные детали, наиболее характерны следующие неисправности электрические — подгар контактов и дугогасительных камер, пробой или перекрытие изоляции механические — замедленное включение и отключение, поломка деталей, нарушение регулировки. [c.212]

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.171]

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ [c.74]

Общие сведения. Скорость электровоза зависит от напряжения, приложенного к зажимам тяговых двигателей, и от величины магнитного потока. Чем выше напряжение и меньше магнитный поток, тем больше будет скорость. Увеличение напряжения и уменьшение магнитного потока происходят в известных пределах, чтобы не нарушить коммутацию тяговых двигателей. [c.248]

Общие сведения. Тяговый двигатель предназначен для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети, в механическую, передаваемую с вала двигателя на колесную пару. Привод каждой колесной пары электровоза индивидуальный. Малые шестерни смонтированы на концах вала двигателя, а большие— на оси колесной пары. [c.72]

Информация о подвижном составе включает в себя данные о тяговых подвижных средствах общую информацию, характеризующую вагонный парк, нормативы, определяющие порядок выполнения тяговых расчетов данные о составах. Информация о тяговом подвижном составе, каждому типу которого присваивается свой номер, содержит сведения о тяговых, токовых, тепловых характеристиках и характеристиках удельной силы сопротивления в режиме тяги и выбега, данные о расчетной массе и сцепном весе локомотива, коэффициенте сцепления. Кроме того, для электроподвижного состава (ЭПС) в состав информации входят данные о номинальном напряжении на токоприемнике, электрическом сопротивлении тягового двигателя, тормозные характеристики при рекуперативном и реостатном торможении, а для ЭПС переменного тока - еще и коэффициент трансформа- [c.58]

Основные технические характеристики записывают на чертежах общих видов и сборочных единиц на свободном поле чертежа под заголовком Техническая характеристика . Например, для общего вида приводной станции транспортера указывают тяговую силу Р, кг и скорость V, м сек ленты или тяговой цепи. Это миимально необходимые характеристики. В целях расширения сведений о конструкции дополнительно можно указать мощность и скорость вращения двигателя, общее передаточное число привода, если они не указаны в спецификации. [c.19]

Общие сведения. Тяговые зубчатые передачи предназначены для передачи вращающего момента тягового двигателя колёсным парам. На электровозах применяются двусторонние и односторонние зубчатые передачи, а на моторных вагонах электросекцнй — односторонние. Тяговые зубчатые передачи подразделяются на упругие и жёсткие. [c.141]

Общие сведения. Быстродействуюш,ий выключатель, или, точнее, быстро-действуюш,ий автоматический выключатель, служит для отключения (заш,иты) силовой цепи тяговых двигателей при их перегрузке или при коротких замыканиях, а также при повышении напряжения на зажимах тяговых двигателей выше установленной нормы. [c.220]

Общие сведения. В силовые цепи секции электровоза (рис. ) входит следующее оборудование трансформатор 3 (рис. 2), понижающий напряжение контактной сети кремниевые выпрямительные установки 61 и 62, преобразующие переменное напряжение вторичной обмотки трансформатора в постоянное, необходимое для питания тяговых двигателей тяговые двигатели 1—/V аппаратура, обеспечивающая регулирование скорости электровоза, изменение направления движения и защиту тяговых двигателей в аварийных режимах. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...