БелАЗ

Электрификация карьерного транспорта. Рост длины серпантинных дорог и грузооборота карьерного транспорта в связи с увеличением глубины и объединения добываемых руд вызывает экспоненциальный рост потребления дизельного топлива большегрузными автомобилями (типа БелАЗ). Предполагается строительство завода по выпуску конвейерного оборудования для карьерных работ, а также расширение использования других видов транспорта на электротяге. [c.163]

Положительный опыт унификации накоплен и на Белорусском автозаводе. На БелАЗе создано и освоено семейство машин, в том числе двухосные самосвалы грузоподъемностью 27 т. (БелАЗ-540) и 40 т (БелАЗ-548), седельные тягачи на их базе с полуприцепами грузоподъемностью 45 и 65 т, одноосный тягач мощностью 360 л. с. и двухосный тягач той же мощности для работы с различным навесным полуприцепным и прицепным оборудованием для строительства, мелиорации и сельского хозяйства. [c.172]

Данные об унификации узлов и агрегатов автосамосвалов и седельных тягачей БелАЗ приведены в табл 38. [c.172]

В настоящее время на БелАЗе ведутся работы над унификацией семейства автомобилей и тягачей грузоподъемностью 65 т, седельного тягача на его базе с полуприцепом грузоподъемностью 110 m и др. [c.172]

Унификация узлов и агрегатов автосамосвалов и седельных тягачей БелАЗ [c.173]

При обслуживании автомобилей БелАЗ автомобильный завод рекомендует для узлов трения применять пластичную смазку ЦИАТИМ-201 с 5% медного порошка. В результате применения металлоплакирующей смазки пробег автомобилей между очередными смазываниями увеличивается почти в 5 раз. [c.324]

На базе тягача типа БелАЗ-531 созданы скреперы с ковшами емкостью до 15. и . Для скреперов с ковшами емкостью 25 [c.158]

На рис. 89 показана конструкция скрепера Д-392 с ковшом емкостью 15 м седельного типа, с тягачом БелАЗ-531. [c.160]

Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъемностью 30т БелАЗ-7522 200 0,80 20,5 80,0 16,0 [c.27]

Белорусский завод выпускает автомобили БелАЗ-531— одноосный тягач БелАЗ-548— грузоподъемностью 40,0 т и БелАЗ-524— автопоезд грузоподъемностью 65,0 т. [c.8]

Условия эксплуатации автомоби-лей-самосвалов БелАЗ характеризуются транспортными, горнотехническими, дорожными и климатическими факторами. Транспортные факторы определяются расстоянием перевозок, видом груза, условиями его погрузки и выгрузки. При работе в карьерах свыше 87 % автомобилей работает на коротком плече протяженностью 0,5—3 км, с грузом насыпной плотностью 1,8—2,3 т/м с затрудненными условиями погрузки и выгрузки. [c.361]

Для автосамосвалов особо большой грузоподъемности (БелАЗ-549, -7519) работы по ТО совместно с работами по замене неисправных деталей, узлов и агрегатов производятся на специализированных постах. [c.362]

Таблица 23.2. Масса узлов и агрегатов автомобилей БелАЗ, кг

Оборудование для ТО и ремонта автосамосвалов БелАЗ/М В Васильев, Ю М Денисенко, А А Кудрявцев, Б В Яковенко — М Недра 1976 — 160 с [c.407]

БелАЗ техническая эксплуатация 361--365 [c.408]

На автосамосвалах БелАЗ-540А, -548А устанавливаются два нейтрализатора типа НКД-241 или нейтрализаторы н,овой конструкции НД-31 и НД-38. В рабочем диапазоне температур нейтрализаторов от 250 до 500 °С степень очистки по окиси углерода составляет 75. .. 95%. Эффективная очистка по СО и СдН сохраняется до 20 тыс. км пробега, затем необходимо провести регенерацию катализатора и повторное его использование в нейтрализаторах. Газодинамическое сопротивление нейтрализаторов — не более 670 мм вод. ст., ниже предельно допустимого для данных двигателей, равного 1030 мм вод. ст. [c.74]

Тогда же Белорусский автомобильный завод в г. Жодино начал выпускать 27-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-540 (рис. 71, б) и 40-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-548. Предназначенные для перевозки скальных пород, грунта и полезных ископаемых в карьерах и на крупных строительствах, они снабжены двенадцатицилиндровыми дизельными двигателями мощностью соответственно 360—375 и 500—520 л. с., кузовами ковшового типа с защитными козырьками над кабинами водителей, гидромеханическими трансмиссиями, пневмогидравлической подвеской передних осей и задних мостов, гидравлическими усилителями рулевых механизмов и сложными тормозными системами с ленточными и колодочными тормозами. Одноместные кабины их с тепловой и звуковой изоляцией оборудованы отопительными и вентиляционными устройствами. При работе машин в районах с жарким климатом отопительные устройства заменяются установками для кондиционирования воздуха. [c.270]

Знаком качества отмечены такие изделия, как паровые турбины мощностью 50, 100 и 200 тыс. кВт., гидравлические турбины, электродвигатели, судовые и стационарные дизели, грузовые автомобили БелАЗ-540А, станки особо высокой точности, станы холодного проката труб, портальные краны, насосы, приборы, полиграфические машины и многие другие. [c.12]

Степень унификации машины БезАЗ-548 составила 85%, а одноосного тягача БелАЗ-531 — 70%. [c.172]

Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передач (ГАЗ-13, ГАЗ-14 Чайка , ЗИЛ-111, ЗИЛ-114, ЛиЛЗ-677 и др., кроме БелАЗ и Мо. З), норма расхода специальных. масел 0,3 л на 100 л общего расхода топлива. [c.214]

Скрепер опирается вильчатой рамой 4 на специальное седло, установленное на мосте тягача БелАЗ-531. Седельное устройство позволяет иметь тягачу две степени свободы. Поворот тягача относительно вертикальной оси происходит только по желанию водителя. Этот поворот осуществляется с помощью двух гидроцилиндров 3, расположенных в горизонтальной плоскости. Гидроцилиндры поворота позволяют тягачу поворачиваться относительно скрепера на 90° в обе стороны, совершая поворот по направлению, перпендикулярному к продольной оси скрепера. Этим достигается очень большая маневренность скрепера. Кроме того, на этом скрепере установлены колеса с шинами размером 27x33" (против 21 Х28") с пониженным давлением (с 3,25 до 2,8 am).Благодаря этому снижено удельное давление на грунт и повышена проходимость скрепера. [c.161]

В 1958—1960 г. на основе специализации несколько изменилась номенклатура автомобилей, выпускаемых действующими заводами, одновременно было организовано производство автомобилей и двигателей на новых предгфиятиях. Так, выпуск автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности с Минского завода был передан на новый Белорусский автомобильный завод в г. Жодино (БелАЗ). Производство трехосных дизельных грузовых автомобилей с Ярославского завода передано на построенный в г. Кременчуге автомобильный завод (КрАЗ). Ярославский, моторный завод полностью перешел на выпуск дизелей для автомобилей и тракторов. В 1960 г. вступил в строй автомобильный завод в г. Запорожье, где началось производство легковых автомобилей Запорожец . В 1960 г. новый моторный завод в г. Заволжске начал выпускать двигатели для автомобилей ГАЗ. В 1970 г. к серийному производству легковых автомобилей приступил завод в г. Тольятти (ВАЗ). В одиннадцатой пятилетке начался выпуск грузовых автомобилей и дизелей на КамАЗе — крупнейшем комплексе специализированных предприятий. [c.5]

Основными базовыми автомобилями, выпускаемыми, нашей промышленностью, являются ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, ГАЗ-21 Волга , КрАЗ-257, МАЗ-500, БелАЗ-540, Урал-377, КАЗ-608, Москвич-408 , ЗАЗ-966В, ЛиАЗ-676, ЛАЗ-695Б и ПАЗ-672. [c.6]

Подвижной состав. В настоящее время в стране выпускается около 250 моделей и модификаций автомобильной техники (грузовые и легковые автомобили,автобусы,спениа-лизированные автомобили, прицепы и полуприцепы) различных марок ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, КрАЗ, КамАЗ, Урал , БелАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, УАЗ, РАФ, ВАЗ, Москвич , ЗАЗ и др Кроме того, в народном хозяйстве используется подвижной состав, выпускаюшийся в странах Восточной Европы ИФА, АВИА, Икарус , АЛКА, Шкода , Татра , Жук , Ныса и др. [c.301]

На карьерах преимущественно применяются большегрузные авто-.мобили-самосвалы БелАЗ-540А грузоподъемностью 27 т, БелАЗ-548А (40 т), БелАЗ-549 (75 т). БелАЗ-7519 (ПО т). [c.361]

Размещение постов зоны ТО и ТР самосвалов БелАЗ-540А, -548А при комплексной организации практически не отличается от планировки постов при технологической организации производства работ (рис. 23.1). Зона оснащена осмотровыми канавами траншейного типа, воронками для слива топлива, масел и охлаждающей жидкости, барабанами с само-наматываюшимися шлангами для их заправки и технологическим оборудованием. [c.363]

Ряс. 23 2 Схема технологической планировки постов зоны ТО-2 и текущего ремонта ходовой части автосамосвалов БелАЗ-540А, -548А [c.364]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...