Конструкции конических дифференциалов

Рис. 14. Конструкции конических дифференциалов

КОНСТРУКЦИИ КОНИЧЕСКИХ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ [c.351]

Наиболее часто применяются механизмы с коническими колесами — конические дифференциалы, у которых = г . На рис. 11.3 показаны схема и конструкция такого дифференциального суммирующего механизма, состоящего из водила Я, двух центральных колес и Z3, двух сателлитов и стойки. Углы поворота центральных колес Фх и Фз и водила ф связаны зависимостью [c.189]

Конические дифференциалы стандартизованы ОСТ 5.8374—75 Дифференциалы малогабаритные . Конструкция и основные размерь дифференциалов приведены на рис. 6.34 и в табл. 6.31, 6.32. Допустимые моменты на основных частях дифференциалов и схемы их приложения приведены в табл. 6.33, технические характеристики дифференциалов — в табл. 6.34, а передаточные отношения [c.331]

Существуют разные конструкции таких дифференциалов. Яснее всего принцип их работы показан на фиг. 29, а, на которой изображен дифференциал с коническими шестернями. Оси сателлитов и расположены наклонно, так что обе боковые шестерни имеют разные диаметры делительных окружностей и R , пропорциональные распределению передаваемого крутящего момента. [c.464]

Цилиндрические и конические дифференциалы по сравнению с другими суммирующими механизмами обладают высокой точностью, зависящей от точности изготовления деталей и их сборки. Конические дифференциалы применяются чаще, чем дифференциалы других типов, конструкция их проще, чем цилиндрических. [c.346]

Скорость поворота верхней платформы крана при работе с грузом непостоянна и колеблется в пределах от 0,5 до 2,8 об мин. Поворот крана на этой скорости осуществляется плавно, без раскачки груза. От ходовой трансмиссии крана вращение передается через коническую пару шестерен на раздаточную коробку 16. Коробка состоит из двух пар шестерен и двух валов. Шестерни попарно находятся в постоянном зацеплении. Их включение производится зубчатой муфтой при этом производится включение либо переднего моста, либо заднего. От раздаточной коробки вращение передается карданами на дифференциалы 18 и 21 мостов. Конструкция дифференциалов одинакова. Разница заключается лишь в том, что у дифференциала переднего моста установлен ленточный тормоз, которым пользуются на стоянках и в экстренных случаях. Скорость передвижения крана при номинальном числе оборотов двигателя зависит от дорожных условий. По гладкой асфальтированной дороге она может достигать 15 км ч, по булыжному шоссе — до Ю км ч и по бездорожью — до 0,5 км ч. Кран опирается на восемь баллонов, установленных попарно, по 4 шт. на мост. При транспортировке крана со стрелой 10 м давление на ходовое колесо не превышает 3,7 т, а при работе 8,3 т. [c.217]

Рассматриваемая трансмиссия имеет специфические особенности. Крутящий момент от коробки передач 5, Выполняющей одновременно функции раздаточной коробки, распределяется через дифференциал 7 в соотношении 1 1 на три передних и три задних моста. В конструкции этого дифференциала предусмотрена возможность отключения трех передних управляемых мостов. Центральные передачи (редукторы) передних и задних мостов конструктивно отличаются между собой. В передачах трех передних управляемых мостов применены обычные конические меж-колесные дифференциалы /, в передачах задних мостов — само-блокирующиеся муфты 9 свободного хода. Крутящий момент к центральным редукторам передается с помощью цилиндрических [c.87]

Точность прямозубых конических колес при нарезании методом кругового протягивания несколько ниже (8—9-я степень но ГОСТ 1758—81), чем при обработке другими методами, однако эта точность достаточна для зубчатых колес дифференциалов. Бочкообразная форма зуба достигается за счет изменения конструкции режущего инструмента. [c.214]

По конструкции дифференциалы бывают шестеренчатые, кулачковые и червячные. Шестеренчатые дифференциалы бывают с коническими и цилиндрическими шестернями. [c.180]

Большинство дифференциалов автомобилей и тракторов — шестеренной конструкции (с коническими и реже с цилиндрическими шестернями) иногда используются кулачковые дифференциалы. [c.281]

Если конструкция передачи на заднюю ось подобна той, которая изображена на фиг. 9, то применяют двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники, которые должны воспринимать осевые нагрузки, создаваемые конической передачей. Такой подшипник устанавливают в том месте, где действует небольшая радиальная нагрузка. В последнее время перешли к применению радиальных роликоподшипников с коническими роликами для промежуточного вала. Для дифференциалов обычно применяют радиальные роликоподшипники с коническими роликами. В легковых автомобилях используют также радиально-упорные шарикоподшипники или радиальные подшипники с канавками, обычно с несколько большим радиальным зазором. В трех последних из упомянутых случаях необходима тщательная установка подшипников по оси. [c.367]

Полностью разгруженный вал установлен на погрузчиках ЭП-103, 4004, на болгарских погрузчиках семейств Ф7, Ф8. Внутренний конец вала соединяется шлицами с дифференциалом, а наружный, оканчивающийся фланцем — с колесом. Нагрузка от моста передается на каждое колесо через пару конических подшипников, надетых на кожух приводного вала. Благодаря такой конструкции на приводные валы действует только крутящий момент, а изгибающие усилия от веса погрузчика и от сопротивления движению воспринимаются балкой переднего моста. [c.67]

Дифференциалом называется механизм, в котором можно получить алгебраическую сумму двух и более независимых движений. Для дифференциала характерно отсутствие неподвижных колес все колеса вращаются вокруг своих осей. Кроме этого, сателлиты совершают вращательное движение относительно оси солнечных зубчатых колес. Таким образом, дифференциал представляет собой разновидность планетарного механизма. Дифференциалы нашли широкое применение в счетно-решающих приборах для складывания больших величин с заранее заданной точностью. По конструкции дифференциалы подразделяются на цилиндрические, конические, червячные и линейные. [c.346]

Вращая шестерню 5 при неподвижном вале 4, получим вращение шестерни 6 в обратном направлении (передаточное число I = —1) вращая вал 4 с сателлитами при неподвижной шестерне 5, получим вращение шестерни 6 с передаточным числом I = 2. Если ведомой частью будет вал 4, то передаточное число от обеих шестерен = 1 2. Сателлиты 2 должны плавно вращаться на осях и не иметь осевого люфта. Это достигается подрезкой торцов сателлитов шестерен или осей. На фиг. 382 показаны другие конструкции конических дифференциалов. Конический дифференциал является наиболее компактным из такого рода сумишрующих механизмов. При малом числе зубьев у шестерен угловая опшбка и мертвый ход на ведомом валу могут достигать 30 -г 1°. [c.598]

Дифференциалы такого типа используют между колесами ведущих мостов как межколесные. Для различных автомобилей они отличаются конструкцией корпуса и числом сателлитов. Конические дифференциалы используют также и в качестве межосе-вых. В этом случае они распределяют крутящий момент между главными передачами ведущих мостов. [c.202]

Конические симметричные межколесные дифференциалы различных автомобилей отличаются в основном конструкцией корпуса и числом сателлитов. Корпус дифференциала легковых автомобилей выполняется обычно неразъемным, а так как через такой дифференциал передается относительно небольшой крутящий момент, то в нем на оси (см. рис. 112) размещают два сателлита. [c.179]

Конструкция дифференциалов. Конические симметричные дифференциалы применяются как межколесные, так и межосевые. [c.161]

Электродвигатель привода движения, укрепленный к раме шасси, передает крутящий момент ведущим колесам через двойную главную передачу с дифференциалом и полуоси. Ось вала электродвигателя смещена относительно оси конической пары главной передачи на 139,5 Л1Л1. В конструкции ведущего моста широко использованы детали автомобиля М-20. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...