Устранение повреждаемости

Восстановительная термическая обработка может быть применена и для устранения повреждаемости, накопленной при нагрузках, вызывающих усталостное разрушение [Л. 89]. [c.269]

Большой материал по изучению процессов изнашивания и различных видов повреждаемости рабочих поверхностей деталей машин непосредственно при эксплуатации, а также изучение природы этих явлений в лабораторных условиях позволяют систематизировать их и разработать обоснованную классификацию, позволяющую ставить вопрос об эффективном управлении процессами износа и устранении повреждаемости в машинах. [c.252]

К конструктивным средствам устранения повреждаемости и повышения износостойкости деталей машин относятся выбор вида трения в опорах определение формы и размеров [c.377]

Для устранения повреждаемости схватыванием II рода должно быть выполнено условие Особенности этого вида повреждаемости связаны с высоким нагревом поверхностных слоев и резким изменением свойств металла и смазки, что опре- [c.382]

Восстановлению структуры металла путем термической обработки посвящен ряд работ (Л. 80]. Значительно менее полно исследован вопрос о накоплении повреждаемости в процессе эксплуатации и об устранении ее восстановительной термической обработкой (Л. 75, 81]. [c.256]

Данные о числе повреждаемых поверхностей, характере повреждений, о вероятных сочетаниях дефектов у изношенных деталей, количестве деталей с определенными сочетаниями дефектов. Указанные сведения необходимы для установления рациональной последовательности устранения дефектов, формирования оптимальных размеров партий, запускаемых в производство, определения количества технологических маршрутов, восстановления деталей, выбора способов устранения дефектов. [c.234]

Вопросы износа являются центральными в общей проблеме трения, смазки и износа. Каждый новый шаг в развитии машин, механизмов и приборов связан с изучением явлений, протекающих на контакте сопряженных деталей, с учетом прочностных характеристик поверхностей и их разрушения (износа). В борьбе с износом на первом месте стоит задача создания общей теории сопротивления изнашиванию материалов. Эта теория необходима для обоснованного применения конструкционных, технологических и эксплуатационных средств по устранению недопустимых патологических процессов повреждаемости и достижению минимального износа. Важное значение имеет разработка методов расчета нормального износа и предельных условий перехода к патологическим процессам. [c.8]

Вместе, с тем, всегда существует вероятность возникновения патологических процессов повреждаемости. Поэтому важным является изучение не только природы нормального трения, но и процессов перехода к режимам повреждаемости. Это необходимо для расширения границ нормального трения и устранения патологических явлений. [c.68]

Следствия этого положения имеют важное практическое значение для управления износом. Они определяют направление усилий для борьбы с повреждаемостью путем устранения нежелательных видов разрушения (схватывания I и И рода, абразивного и усталостного) и обеспечения устойчивых условий существования окислительного изнашивания, отличающегося минимальной скоростью. Для этого необходимо, чтобы скорость окисления превышала скорости других нежелательных процессов, а прочность окисных пленок обеспечивала скорость износа, меньшую, чем скорость окисления. [c.320]

Анализ и применение неравенства (15.2) показывает возможность управления износом путем изменения скоростей нежелательных процессов. Однако устранение недопустимых видов повреждаемости — (схватывания I и II рода, абразивного и усталостного разрушения и переход к окислительному износу еще не обеспечивает необходимой износостойкости. Во всех случаях окислительного изнашивания снижение скорости износа до минимума представляет не менее важную вторую часть общей проблемы. Это в особенности относится к тем случаям, когда окислительное изнашивание характеризуется сравнительно большой интенсивностью разрушения. Такое протекание процесса наблюдается при трении незакаленных сталей, цветных металлов и некоторых сплавов. [c.321]

Применение комплекса предлагаемых мер по устранению повреждаемости покрытий позволяет получить качественные газо-плазмен-вые покрытия с высокими эксплуатационными свойствами. [c.106]

Устранение повреждаемости границ зерен околошовной зоны, а также снижение прочности тела зерна могут достигаться выбором рационального режима термической обработки сварных соединений. Для высокожароирочных аустенитных сталей и сплавов заметное повышение надежности их сварных соединений при высоких температурах обеспечивается при переходе к более совершенной металлургической технологии выплавки стали или сплава. Одним из возможных путей повышения надежности при высоких температурах сварных соединений этих материалов является также переход к использованию методов сварки плавлением с минимальным тепловложением, а также к сварке методами давления [57]. Работы в этом напрлвлении находятся, однако, еще в начальной стадии, поэтому уверенного ответа о целесообразности использования тех или иных методов сварки получить пока нельзя. [c.78]

Применение первого положения теории износа позволяет вполне обоснованно разрабатывать меры по устранению повреждаемости поверхностей трения и обеспечению условий устойчивого существования практически допустимого механо-химического износа. Использование второго положения необходимо для минимизации механохимического износа. [c.323]

АНАЛИЗ ПОВРЕЖДАЕМОСТИ ГАЗОПЛАЗМЕННЫХ ПОКРЫТИЙ И ПУТИ ЕЕ УСТРАНЕНИЯ [c.104]

В последнее время широкое распространение для восстановления и упрочнения деталей поучило газопламенное напыление покрытий вследствие простоты и доступности оборудования и гибкости технологического процесса (ТП) С помощью этого метода можно получать покрытия зночительной толщины (до 3 мм) и различного состава (особен-ио при напылении порошковых материалов). Однако данные покрытия йме от и недостатки, приводящие к их повреждаемости в процессе эксплуатации. Приводим анализ видов повреждаемости газо-плазменных покрытий известной иэ литературных источников, и предлагаем оптимальные, на наш взгляд, пути ее устранения. [c.104]

С целью устранения действия этого фактора было предложено проводить термообработку гибов [50] и сварных стыков [49] (при температуре 1150 °С вместо 1100 С). Практика эксплуатации показала, что надежность сварных стыков, прошедших термообработку по предлагаемому режиму, повысилась в 1,6—2 раза. Количество случаев появления трещин глубиной 6 мм резко сократилось и оставалось на уровне около 10% в течение всего периода эксплуатации, в то время как у стыков без термообработки наблюдался резкий рост числа дефектных стыков и повреждаемость составляла 27% [51]. Однако путем термообработки не удалось предотвратить появления мелких кольцевых трещин и сетчатого растрескивания. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...