Централизованный завоз и вывоз грузов

Условия перевозки грузов в вагонах и контейнерах. Погрузка грузов в вагоны может производиться силами и средствами железной дороги из складов, принадлежащих железной дороге нли средствами грузоотправителя из своих складов. Па станциях, где организован централизованный завоз и вывоз грузов автотранспортом общего пользования, погрузочно-разгрузочные работы производятся железной дорогой. [c.232]

С 1970 г. в Ростовском-на-Дону транспортном узле проводят широкий опыт организации транспортно-экспедиционного обслуживания железной дорогой с передачей ей парка автомобилей для централизованного завоза и вывоза грузов. Это создает благоприятные условия для наиболее эффективной организации перевозочного процесса, максимального использования технических средств, вагонов и автомобилей, а также полного обслуживания отправителей и получателей грузов. [c.328]

Специализация погрузочно-разгрузочных пунктов особенно необходима при организации на станциях централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования. При этой наиболее прогрессивной системе завоза и вывоза грузов на железную дорогу возлагается производство погрузочно-разгрузочных работ почти со всеми грузами (ст. 45). Это приводит к резкому возрастанию объема переработки грузов, который может быть освоен средствами железной дороги на местах общего пользования станций только при условии повыщения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ. Централизация завоза и вывоза грузов привела не только к увеличению числа специализированных погрузочно-разгру-зочных пунктов на станциях, но и к специализации станций, особенно в крупных железнодорожных узлах. [c.33]

При организации на станциях централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования погрузка и выгрузка на этих станциях всех грузов (кроме опасных и перевозимых наливом) производятся железной дорогой. [c.89]

Иное положение имеет место при организации на железнодорожных станциях централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования (ст. 68). В данном случае погрузка и выгрузка всех грузов (кроме опасных и наливных) осуществляются средствами железной дороги. [c.90]

Грузы, адресованные лично гражданам, выдаются по предъявлении документа, удостоверяющего личность и место жительства гражданина (паспорта или документа, его заменяющего). Если при организации на станции централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования выполнение транспортно-экспедиционных операций осуществляется автотранспортными предприятиями, грузы выдаются по доверенности грузополучателей соответствующим автотранспортным предприятиям. [c.133]

Рациональная организация транспортно-экспедиционной работы должна обеспечивать дальнейшее расширение централизованного завоза и вывоза груза со станций железных дорог, речных, морских и аэропортов развитие контейнерных и пакетных перевозок обеспечение доставки груза от склада отправителя до склада получателя улучшение использования подвижного состава всех видов транспорта, участвующих в транспортном процессе снижение транспортных издержек в народном хозяйстве. [c.172]

При перевозках груза в смешанном сообщении широкое распространение находит метод централизованных перевозок. Автотранспортные предприятия организуют централизованный завоз и вывоз грузов с железнодорожных станций, портов, аэропортов. [c.200]

В 1971 г. на базе грузового автотранспортного предприятия № 6, автоколонны №1179 и базы механизации погрузочно-разгрузочных работ для расширения и улучшения централизованного завоза и вывоза груза со станций Саратовского железнодорожного узла и речного порта г. Саратова было создано Саратовское производственное объединение грузового автотранспорта Приволжского территориального транспортного управления. [c.202]

Централизованный завоз и вывоз грузов [c.17]

Работу автотранспортных предприятий — централизованный завоз и вывоз грузов — регламентируют уставы автомобильного транспорта (УАТ), утвержденные советами министров союзных республик. УАТ РСФСР так определяет основные положения централизованных перевозок [c.14]

Централизованные перевозки могут быть организованы только при активном участии отправителей и получателей грузов, которые обязаны обеспечить бесперебойное выполнение погрузочно-разгрузочных работ, соорудить подъездные пути от автомобильных дорог к пунктам погрузки-выгрузки и содержать их в исправности, открыть необходимое количество погрузочно-разгрузочных фронтов и устроить удобные подъезды к ним. Отправители грузов должны предварительно готовить, группировать, взвешивать и затаривать груз, своевременно оформлять товарно-транспортные документы. При централизованном завозе и вывозе грузов на станции должны быть четко определены функции всех подразделений, участвующих в перевозочном процессе. [c.15]

Плата за экспедиционные операции, выполняемые автотранспортными предприятиями при централизованном завозе и вывозе груза, отправляемого или прибывающего по железнодорожному, водному или воздушному транспорту, взимается в следующих размерах [c.38]

При централизованном завозе и вывозе груза с железнодорожных станций, морских и речных портов (пристаней) и аэропортов в целях упрощения расчетов автотранспортными предприятиями по согласованию с заказчиками могут быть установлены в пределах черты города средние расстояния и средний класс груза. [c.60]

За исключением экспедиционных операций, связанных с централизованным завозом И вывозом груза с железнодорожных станций, морских, речных портов (пристаней) и аэропортов. [c.63]

ПРИМЕНЕНИЕ СТАВОК ТАРИФНЫХ ПЛАТ ЗА ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОМ ЗАВОЗЕ И ВЫВОЗЕ ГРУЗА С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ, МОРСКИХ И РЕЧНЫХ ПОРТОВ (ПРИСТАНЕЙ) И АЭРОПОРТОВ [c.64]

Плата за экспедирование при централизованном завозе и вывозе грузов с железнодорожных станций, морских и речных портов (пристаней) и аэропортов исчисляется по весу груза, указанному в накладной (коносаменте, спецификации морского флота, грузовой квитанции). [c.65]

В стране созданы специализированные автохозяйства, которые централизованно завозят и вывозят до 60% грузов промышленных предприятий. Себестоимость перевозок снижена на 20%. Однако при создании специализированных автохозяйств следует иметь в виду, что, хотя удельный вес управленческих расходов снижается, все же в крупных автохозяйствах с ростом клиентуры увеличиваются радиусы обслуживания, а следовательно, и холостые пробеги машин. Пока это компенсируется экономией на серийном ремонте и обслуживании, но обходится дороже, чем при массовом обслуживании и ремонте на специализированных предприятиях. Расценки на услуги автобаз должны быть ниже, чем себестоимость транспортных работ на промышленном предприятии, иначе у заводов не будет стимула расставаться с собственным транспортом. Оптимальное количество машин на автобазе можно определять наиболее низкой себестоимостью 1 ткм перевозки грузов. Станции [c.74]

Нормы времени на оформление документов, завоз (вывоз), погрузку (выгрузку) груза и возврат контейнера дороге при завозе и вывозе средствами отправителей и получателей устанавливает начальник станции при централизованном завозе и вывозе автомобилями общего пользования — предусматривают в договорах, заключаемых между автохозяйствами, осуществляющими. транспортно-экспедиционное обслуживание, и железнодорожными станциями. [c.58]

Правила централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом общего пользования на станции железных дорог, расположенные на территории РСФСР, утверждены МПС 26 апреля 1976 г. и Минавтотрансом РСФСР 22 мая 1976 г. (Сборник правил перевозок и тарифов № 199 за 1977 год). Они предусматривают обязанность автотранспортных предприятий обеспечить завоз и вывоз всех грузов, прием и выдача которых производится на местах общего пользования станций, отправляемых клиентурой, обслужи- [c.154]

Завоз и вывоз контейнеров со станции силами и средствами грузовладельцев, а также осуществляемые централизованно, если транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев производится автотранспортной организацией, оформляются нарядом КЭУ-16. Наряд этот на вывоз контейнера под выгрузку или погрузку груза составляют в двух экземплярах первый — наряд, второй — корешок наряда. Под номером наряда указывается порядковый номер соответственно из книги выгрузки контейнеров или книги приема грузов к отправлению. [c.113]

С развитием специализации всех звеньев машиностроительного производства появляется возможность осуществить централизацию и специализацию складских работ, передать многие распыленные склады машиностроительных заводов крупным специализированным организациям, укрупнить транспортно-складское хозяйство. Например, на Волгоградском алюминиевом заводе создан единый транспортно-складской цех, который централизованно завозит сырье, материалы, вывозит из цехов готовую продукцию и отходы производства, осуществляет внешнюю переработку грузов. [c.75]

При подаче вагонов под погрузку и выгрузку по уведомлениям железная дорога обязана уведомить грузоотправителя или грузополучателя не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Для записи уведомлений о подаче вагонов на станции ведется книга уведомлений. Грузоотправители и грузополучатели обязаны назначать для приема уведомлений по телефону ответственных лиц, фамилии которых должны быть сообщены станции. Когда имеет место задержка подачи вагонов свыше 2 час. после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить о времени предстоящей подачи вагонов. В уведомлении о подаче вагонов под погрузку кроме количества вагонов указывается род подвижного состава, а под выгрузку — еще и род груза. Уведомления о подаче вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, поданными под выгрузку ( 31—33 Правил приема грузов, 2—4 Правил выдачи грузов). При организации на станции централизованного завоза (вывоза) грузов погрузка и выгрузка грузов возлагаются на железную дорогу (ст. 45). В этом случае уведомление автотранспортной организации о подаче вагонов под погрузку и выгрузку требуется только при переработке грузов по прямому варианту - вагон — автомобиль и - автомобиль — вагон . [c.102]

Правила централизованного завоза (вывоза) грузов устанавливают также порядок заключения между автотранспортными предприятиями и отделениями железных дорог договоров на централизованный завоз (вывоз) грузов (заключение таких договоров предусмотрено постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1962 г. № 1024 чО мерах по дальнейшему укрупнению грузовых автомобильных хозяйств и развитию централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом . — СП СССР, 1962, № 18, ст. 146). В качестве приложений к Правилам даны Типовые договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов (см. пп. 3 и 4). Договоры заключаются сроком на 1 год. В них предусматриваются порядок завоза (вывоза) грузов по графику, фронты единовременной погрузки (выгрузки) грузов на автомобили, организация работы по прямому варианту вагон — автомобиль> и автомобиль — вагон , [c.155]

Транспортно-экспедиционное обслуживание железные дороги выполняют на тех станциях, где осуществляется централизованный завоз и вывоз грузов автомобильным транспортом общего пользования (облавтоуправлений и горисполкомов), а все погрузочно-разгрузочные работы на станциях с вагонами и автомобилями производятся средствами железной дороги. Железнодорожные станции заключают договора с постоянными грузополучателями и грузоотправителями на транспортно-экспедиционное обслужива- [c.327]

При организации на станции централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования сбор за хранение взыскивается с автотранспортного предприятия независимо от того, кто осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей — автотранспортное предприятие или железная дорога (см. комментарий к ст. 68). В этом случае сбор за хранение взыскивается за все грузы, находящиеся на станции назначения сверх сроков бесплатного хранения, а не только в пределах запланированного объема вывоза грузов на данные сутки (см. 27 Правил централизованного завоза и вывоза грузов и п. 5 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 18 июня 1982 г. № И-1-1 <0 рассмотрении споров, возникаюпщх при заключении и исполнении договоров на цетрализованный завоз и вывоз грузов между автомобильным транспортом общего пользования и станциями железных [c.128]

Взаимодействие железнодорожного транспорта с другими видами транспорта может выражаться в различных организационных и правовых формах, например путем последовательного заключения нескольких договоров перевозки. В частности, импортные грузы, пе-ревозш ые до советских портов морским транспортом, доставляются в эти порты на основании договора морской перевозки, оформляемого коносаментом (ст. 121 КТМ), а из портов отправляются в глубь страны по договорам железнодорожной перевозки грузов. Эти перевозки на соответствующем участке пути регулируются КТМ и УЖД, а взаимоотношения морских портов и железных дорог — Основньми условиями приема и сдачи экспортных и импортных грузов на железнодорожных станциях и в морских портах (см. комментарии к ст. ст. 6 и 111). На многих железнодорожных станциях организован централизованный завоз и вывоз грузов автомобильным транспортом общего пользования (см. комментарий к ст. 68). Одной из форм обеспечения взаимодейсуъия различных видов транспорта является организация системы прямых смешанных сообщений. Она наиболее удобна для клиентуры транспорта — грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров. [c.215]

Выполнение транспортно-экспедицисшных операций связано с необходимостью организации централизованного завоза и вывоза грузов со складов (и на склады) дороги автомобильным транспортом общего пользования. Этот транспорт находится в ведении местных (городских, областных, республиканских) советских органов. [c.327]

Комплекс операций по централизованной доставке грузов определяется документом, называемым Единый технологический процесс работы железнодорожных станций и автотранспортных организаций по централизованному завозу и вывозу грузов . Этот документ составляется станцией с участием автотреста и утверждается начальником отделения дороги. Графиками и выписками из Единого технологического процесса обеспечиваются все объекты грузовой и коммерческой работы станции, производственного участка погрузочно-разгрузочных работ. [c.18]

На территории Литовской ССР плата за выполнение экспедиционных операций при централизованном завозе и вывозе груза с железнодорожных станций, mod khx, речных и авиационных портов (пристаней) взимается в размере по соглашению сторон. [c.39]

Порядок централизованного завоза и вьшоза грузов с транспортно-экспедиционным обслуживанием грузоотправителей и грузополучателей автотранспортными предприятиями Министерства автомобильного транспорта РСФСР устанавливается Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов (ст. 3 УАТ). [c.154]

Целесообразность создания объединения была вызвана тем, что предприятие и автоколонна параллельно осуществляли обслуживание отправителей и получателей, которые пользовались автомобильным транспортом как для централизованного завоза, так и для самовывоза груза с железнодорожных станций и из порта. Параллелизм в работе приводил к встречным перевозкам, нарушению графика подачи подвижного состава и несвоевременному завозу и вывозу груза. [c.202]

Особенно следует подчеркнуть значение определения пригодности подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении при использовании грузоотправителем вагонов и контейнеров после выгрузки из них грузов, прибывших в адрес данного грузоотправителя (так называемые сдвоенные операции). В этих случаях лселезная дорога проверяет пригодность вагонов и контейнеров в коммерческом и техническом отношении по наружному осмотру перед подачей под выгрузку. Такое же положение имеет место при централизованном завозе (вывозе) грузов, когда автотранспортная организация подает грузоотправителю контейнер под погрузку после выгрузки из него груза другим клие1ггом без завоза контейнера на стащию (см. комментарий к ст. 68). В этом случае осмотр порожних контейнеров должен быть организован автотранспортной организацией. [c.95]

Для перевозки грузов железная дорога заключает с автотранспортным предприятием разовые договоры автомобильной перевозки, оформляемые товарно-транспортными накладньп и (ст. 45 УАТ). Внутренние взаимоотношения железной дороги с автотранспортным предприятием по организации этих перевозок регулируются договором на централизованный завоз (вывоз) грузов. Типовой договор на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования на станции, расположенные на территории РСФСР (при выполнении транспортно-экспедхщионных операций средствами железных дорог), приведен в приложении № 2 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов (см. п. 6). Он предусматривает, в частности, что автотранспортное предприятие при перевозке грузов осуществляет часть транспортно-экспедиционных операций прием грузов от отправителей и сдача их получателям, сопровождение во время автомобильной перевозки и др. Эти операции выполняет шофер-экспедитор автотранспортного предприятия. При железнодорожном варианте транспортно-экспедиционного об-служивния ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за доставку грузов от складов отправителей на станции отправления и от станций назначения до складов получателей несут железные дороги. [c.153]

В настоящее время при организации централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом общего пользования широко применяется транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей автотранспортными предприятиями. В этом случае автотранспортные предприятия или организуемые ими специализированные транспортно-экспедрщион-ные организации заключают транспортно-экспедиционные договоры с грузоотправителями и грузополучателями и выступают во взаимоотношениях с железными дорогами по доверенностям клиентов и от их имени. Здесь грузы со станции отправления до станции назначе- [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...