НЕФТЬ-ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА

НЕФТЬ-ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА [c.286]

Предприятия нефтяной и газовой промышленности — крупные потребители тепловой энергии, на выработку которой затрачивается значительное количество тепла. Для хранения и транспортировки вязких нефтей и нефтепродуктов, а также для отопления зданий и сооружений компрессорных и насосных станций и нефтебаз необходимо значительное количество водяного пара или горячей воды. [c.250]

Ингибиторы коррозии черных металлов в нефти [53, 402].Применяются для защиты оборудования при хранении и транспортировке нефти. [c.162]

Ингибиторы коррозии черных металлов в нефти и в системах смазки различных машин (дизели, турбины, авиадвигатели и т. д.). [53, 831]. Применяются для защиты оборудования при хранении и транспортировке нефти. [c.163]

Ингибитор коррозии черных металлов в нефти, в бензине [53]. Применяется в концентрации 0,0001—0,01% для защиты оборудования при хранении и транспортировке нефти и нефтепродуктов. [c.173]

Ингибитор коррозии черных металлов в нефти и нефтепродуктах [397]. В концентрации 0,01% применяется для защиты оборудования при хранении и транспортировке нефти. [c.182]

В качестве топлива для двигателей используются жидкие продукты, получаемые в результате переработки сырой нефти (бензин, дизельное топливо) или другого сырья, и горючие газы, основную часть которых составляют углеводороды. Углеводороды обладают высокой теплотой сгорания, легко образуют с воздухом горючую смесь, сгорающую с большой скоростью. Продукты полного сгорания углеводородов не содержат компонентов, вредно действующих на детали двигателя и отравляющих атмосферный воздух. При обычных условиях углеводороды представляют собой стабильные соединения, что обеспечивает постоянство физико-химических свойств топлив при длительном их хранении и транспортировке. [c.44]

На нефтеперерабатывающих заводах существует еще много других коррозионных проблем, которые успешно разрешаются при применении ингибиторов коррозии. Это относится главным образом к хранению, поэтому детально обсуждается в следующей главе совместно с другими вопросами, связанными с хранением и транспортировкой как сырой нефти, так и продуктов нефтепереработки. [c.282]

Большинство вопросов рассматривается здесь применительно к двум основным операциям хранению и транспортировке нефти. Кроме того, транспортировка подразделена на перекачку нефти по трубопроводам и перевозку танкерами. [c.286]

Пропано-бутановые смеси получаются в качестве побочных продуктов при добыче и переработке естественных нефтяных газов и нефти. Обладают резким специфическим запахом. При небольшом давлении смеси пропана и бутана сжижаются. Хранение и транспортировка их производятся в тонкостенных стальных баллонах под давлением 15 ати, заполняемых жидкой смесью до половины объема, так как при нагревании баллона может значительно повыситься давление, что грозит взрывом баллона. При испарении 1 кг жидкого пропана образует около 500 л газа. Как и при использовании нефтяного газа, для полного испарения жидкости перед подачей горючего в горелку или резак обычно применяются ресиверы. Перевозка больших количеств пропано-бутановых смесей производится в железнодорожных и автоцистернах. [c.30]

В книге приведены данные об ингибирующем действии большого числа веществ ( 1700). Справочник состоит из шести разделов, в которых представлены ингибиторы коррозии в растворах кислот и щелочей в воде и водных нейтральных растворах солей в атмосфере в нефти (добыча, разведка, транспортировка, хранение) в органических средах и вторичных продуктах нефтепереработки. [c.2]

Наибольшая эффективность ингибиторной защиты достигается при постоянном объеме агрессивной среды, например, при хранении, транспортировке и консервации изделий, при защите стальной арматуры в железобетоне, при добыче, хранении и переработке нефти и т.п. [c.73]

Для дизельных топлив указывают температуру вспышки, т. е. такую, при которой пары топлива с воздухом образуют горючую смесь, вспыхивающую при поднесении пламени. Температура вспышки характеризует пожарную опасность при транспортировке, хранении и применении дизельного топлива. Топлива из сернистых нефтей с низкой температурой вспышки более огнеопасны. [c.124]

Увеличение объемов добычи, транспортировки, хранения и переработки нефти вызывает непрерывное увеличение объемов резервуарного парка и размеров нефтяных резервуаров. Эта тенденция ведет к изменению их пожарной опасности и методов борьбы с ней. Пожар на резервуарах большой емкости и возможность их раскрытия могут привести к широкомасштабной экологической катастрофе. Специфика таких пожаров обусловливается невозможностью их быстрой ликвидации. Часто борьба с огнем на подобных конструкциях сводится к откачке нефтепродукта и охлаждению стенок резервуара. Время откачки при этом достигает более десятка часов. [c.260]

Основные потребители ингибиторов кислотной коррозии те отрасли промышленности, в технологических процессах которых используются кислоты металлургия — травление труб, листов и ленты машиностроительная и металлообрабатывающая промышленность — подготовка поверхности перед нанесением покрытий энергетика — кислотная промывка котлов, теплообменного оборудования и трубопроводов химическая промышленность — хранение, транспортировка и применение кислот нефте- и газодобывающая промышленность. [c.146]

Ингибитор коррозии черных металлов в нефти и нефтепродуктах [53, 462]. Применяется в концентрации 0,0001—2% для защиты оборудования при транспортировке и хранении над водным отстоем. [c.169]

Все сооружения и устройства для транспортировки и хранения нефти должны быть оборудованы средствами предотвращения загрязнения поверхностных и подземных вод. [c.199]

Ингибиторы коррозии различного типа находят все более широкое применение в нефтяной и газовой промышленности [1-5,136-149]. Их используют для борьбы с сероводородной коррозией оборудования и коммуникаций при добыче и транспортировке нефти и газа, при их п -реработке на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах, при хранении и транспортировке нефтепродуктов. [c.68]

Перхлорвиниловые покрытия А и Б могут найти применение не только в нефтяной промышленности для защ иты стационарных резервуаров для сырой и обессоленной сернистой нефти, неочищенных светлых дистиллятов первичной гонки и крекинга из сернистых нефтей, но и в других отраслях народного хозяйства для защиты от коррозии внутренних поверхностей танкеров, авто- и железнодорожных цистерн и др. при хранении и транспортировке сернистых нефтей и нефтенродуктов. [c.116]

В гл. V—VIII, посвященных использованию ингибиторов коррозии в нефтяной промышленности, материал расположен в соответствии с производственным циклом, начиная от добычи нефти до ее транспортировки к конечному потребителю. В первую очередь (гл. V) рассматривается применение ингибиторов для защиты оборудования обычных нефтяных скважин. В гл. VI речь идет о проблемах, связанных с применением ингибиторов в скважинах с принудительной откачкой нефти при помощи законтурного обводнения. Последний метод приобрел важное значение в добыче нефти, однако практически он не может использоваться в течение длительного времени без применения химических добавок. Гл. VII посвящена проблемам, с которыми приходится сталкиваться во время операций очистки нефти. В гл. VIII обсуждается применение ингибиторов при хранении и транспортировке как сырой нефти, так и продуктов ее переработки. [c.27]

В этой связи Госстандартом совместно с заинтересованными министерствами бьши разработаны межотраслевые комплексные программы (МКП) работ ГСССД по следующим направлениям свойства нефтей, нефтепродуктов, природных газов, углеводородов и продуктов их переработки ("МКП Нефтехимия") свойства черных и цветных металлов и их сплавов ("МКП Металлы") свойства растворов ("МКП Растворы") свойства пищевых продуктов, определяющих процессы их переработки, хранения и транспортировки ("МКР Пищевые продукты") свойства древесины и пиломатериалов ("МКП Древесина") свойства важнейших и перспективных материалов, веществ и органических топлив для энергетики ("МКП Энергетика") свойства веществ и материалов, используемых для обеспечения единства измерений ("МКП Метрология"). [c.62]

Справочник состоит из шести частей, в которых представлены ингибиторы жоррозии в растворах кислот и щелочей в воде и водных нейтральных растворах -солей в атмосфере в нефти (добыча, разведка, транспортировка, хранение) органических средах и вторичных продуктах нефтепереработки. [c.4]

Во время добычи угля также происходит выделение в атмосферу метана, накопившегося в процессе его образования (углефика-ции). Метан продолжает выделяться из угля при его переработке, транспортировке, хранении и подготовке к сжиганию. К фугитив-ным эмиссиям также относится выделение парниковых газов при сжигании попутного газа в факелах в процессе добычи нефти. [c.15]

Этот эффект участия часто наблюдается в нефтегазовой промышленности Европы, оказавшейся в решающей степени под контролем двух или трех транснациональных компаний. Определить, где в таких условиях проходит граница той или иной ФПГ, бывает затруднительно. Можно все же считать, что стержнем формирования ФПГ являются процессы интеграции на различных фазах энергетического потока. Эксперты на Западе подразделяют производственный цикл отрасли на два основных этапа этап движение наверх ( Upstream ), куда входят разведка, обустройство, добыча и транспортировка газа и нефти, и этап движение вниз ( Downstream ), охватывающий все остальные звенья, включая переработку, хранение и сбыт готовой продукции. [c.140]

Антикоррозионные или препятствующие ржавлению вещества могут использоваться в различных видах. Когда антикоррозионное вещество используется при кислотной промывке или травлении металлов, особенно стали, оно растворяется или диспергируется в водном растворе кислоты (соляной или серной), и раствор или дисперсия используется для предупреждения коррозии металлов. Ингибиторы успешно используются, когда бойлер или теплообменник промывается кислотой. В нефтяной промышленности для защиты оборудования в производстве, хранении, транспортировке, очистке и ректификации ингибиторы можно добавлять к нефти, чтобы избежать коррозию, вызываемую неорганическими солями, тидросульфидами, меркантаном и т.п. Когда ингибиторы используются для защиты от коррозии охлаждаемых водой колонн или бойлеров, их растворяют или диспергируют в охлажденной воде. [c.183]

В учебном пособии освещены следующие основные вопросы задачи и системы технической диагностики физические основы методов неразрушающего контроля деградационные процессы и расчеты остаточного ресурса особенности диагностирования типовых видов оборудования добычи, транспортировки и хранения нефти и газа. Все учебные материалы разбиты по темам. Из-за ограничения объема ряд тем изложен кратко на уровне пояснения физической сущности соответствующего метода или способа. Пособие не претендует на полный охват всех аспектов технической диагностики. [c.3]

Хромистые стали с содержанием хрома 17% и выше относятся к ферритному классу нержавеющих сталей. Однако образование однофазной ферритной структуры в стали зависит от содержания углерода. При содержании углерода до 0,15% сталь имеет однофазное строение, при содержании свыше 0,15% —двухфазное (феррито-мартенситное). Высокохромистые стали с содержанием 17% хрома обладают более высокой коррозионной устойчивостью, чем 12%-ные хромистые стали, особенно против воздействия азотной кислоты и ряда других сред. Эти стали применяются для изготовления химической аппаратуры (абсорбционные башни, теплообменники, баки для хранения, цистерны для транспортировки азотной кислоты и т. д.), в производстве резины, нефти, в пищевой промышленности, изготовлении насосов, болтов, гаек н других деталей машин. Они могут быть использованы так же, как и автоматная сталь, при введении в их состав в небольших количествах серы или селена. Рассматриваемые стали обладают устойчивостью против окисления до температуры 870°, хорошо полируются и обладают небольшой склонностью к наклепу по сравнению с нержавеющими сталями аустенитного класса. В тонких сечениях эти стали легко свариваются, но при изготовлении массивных сварных конструкций они склонны к сильному росту зерна при температурах выше 980°, и поэтому ихприменение ограничено. Сварку этих сталей рекомендуется производить после предварительного подогрева до температуры около 200°, так как при этой температуре стали приобретают некоторую вязкость. Для снятия напряжений эти стали после сварки следует отжигать при температуре 760°. При нагреве выше 980° в этих сталях наблюдается интенсивный рост зерна. [c.219]

Алюминий характеризуется хорошей стойкостью к нефтепродуктам. Сплавы. 4.1—2% Mg используют для изготовления спиральных нагревателей, служащих для подогрева сырой нефти в резервуарах танкеров при ее транспортировке. Для поддержания эффективного теплоотвода и предотвращения коррозии, образующейся на таких нагревателях, спекшийся осадок необходимо удалять путем промывки горячей морской водой. В нефтеперерабатывающей промышленности алюминий применяют для изготовления обшивки башен и колонн, теплообменников, газоочистителей, резервуаров для перевозки и хранения нефтепродуктов. Алюминиевые теплообменники используют во многих отраслях промышленности, при этом если одна нз контактирующих с алюминием сред вызывает пит-тинговую коррозию, то применяют плакированные сплавы. В газовой промышленности теплообменники из подобных двойных труб с алюминием со стороны воды и сталью со стороны газа используют в тех случаях, когда в газе присутствует кате-хин, разрушающий алюминий. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...