УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭКСКАВАТОРОВ Устройство экскаваторов

УСТРОЙСТВО и ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭКСКАВАТОРОВ [c.172]

УСТРОЙСТВО и ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРОВ ЭКГ-4,6А И ЭКГ-4,6Б [c.5]

Машинисты одноковшовых экскаваторов, работающих с оборудованием, на которое распространяются Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (крюком или грейфером), в тех случаях, когда стрела, а также крюк или грейфер подвешены на канате, должны быть обучены и аттестованы квалификационной комиссией с обязательным участием представителя местного органа Госгортехнадзора. [c.126]

Предлагаемый читателю учебник по одноковшовым универсальным экскаваторам предназначен для подготовки машинистов экскаваторов с механическим и гидравлическим приводами, а также может быть использован для повышения квалификации персонала, занятого на эксплуатации и ремонте экскаваторов. Учебник содержит материал для двух предметов учебного плана Устройство машин и Организация и технология производства . [c.4]

На современных отечественных экскаваторах устанавливают унифицированные роликовые опорно-поворотные круги (рис. 52). Ролики 3 расположены между кольцами 7, 4 и 5, причем соседние ролики имеют взаимно перпендикулярные оси, которые наклонены к вертикали под углом 60 или 30°. Кольцо 7 обычно крепят болтами к ходовому устройству экскаватора, а кольца 4 и 5, скрепленные между собой болтами, — к поворотной, где расположен механизм поворота платформы. При эксплуатации нужно следить за затяжкой этих болтов. [c.56]

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденные Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г. Эти Правила распространяются на краны всех типов, а также на одноковшовые экскаваторы, предназначенные также для работы с крюком (подвешенным на канате), т. е. снабжаемые сменным крановым оборудованием. [c.5]

Экскаватор ЭКГ-4,6А выпускается Уралмашзаводом с 1965 г. и является модернизированной конструкцией экскаваторов ЭКГ-4 и ЭКГ-4,6. Некоторое дальнейшее совершенствование конструкции этого мощного, распространенного экскаватора произведено на модели ЭКГ-4,6Б, В книге описано устройство и эксплуатация механического оборудования этих экскаваторов, приведены их технические данные и конструктивные особенности. Освещены также основные вопросы организации экскаваторных работ и правил техники безопасности. Даны рекомендации по техническому обслуживанию, регулированию и смазке узлов, по последовательности монтажа экскаватора, а также по ремонту. [c.2]

Значительную часть уплотнений гидросистемы составляют уплотнения подвижных штоков, поршней и валов. Именно их работоспособность определяет межремонтные сроки работы экскаватора. Так как для экскаватора должны применяться простые и дешевые уплотнения, наиболее подверженные износу агрегаты — силовые цилиндры и насосы — должны проектироваться с расчетом легкой замены уплотнений штоков и вала после каждого сезона интенсивной работы. Штоки и поршни цилиндров уплотняются резиновыми манжетами, работоспособность которых оценивается длиной пути трения за время работы цилиндра. Практически они могут проходить до появления недопустимой утечки путь в 100—200 км, что и определяет ресурс работы гидросистемы до замены уплотнений в 2000—3000 ч. При интенсивном использовании экскаватора такой ресурс соответствует примерно году эксплуатации, а при периодическом его использовании — трем годам. Для повышения работоспособности уплотнений объем баков и поверхность теплоотдачи гидросистемы должны быть рассчитаны на обеспечение наибольшей рабочей температуры не выше 80° С. Кроме того, в гидросистеме должна быть эффективная фильтрация масла и силовые цилиндры должны иметь устройства для очистки штоков при обратном ходе от грязи и пыли. [c.31]

Четырехосный думпкар грузоподъемностью 60 т (модель 31-638) предназначен для перевозки по железнодорожным промышленным путям вскрышных и скальных пород и руд с плотностью 1,8—2,2 т/м и выгрузки их в отвалы или специальные приемные устройства. Думпкар построен с учетом возможности эксплуатации на путях общей сети железных дорог СССР без ограничения скорости движения. Конструкция думпкаров допускает погрузку экскаваторами с ковшами вместимостью 3—4 м и другими аналогичными средствами и удары глыб массой до 2 т при падении с высоты до 2 м в частично загруженный кузов. [c.29]

Тяговая сеть состоит из совокупности элементов контактной сети питающей и отсасывающей линий распределительных пунктов пунктов питания усиливающих проводов отсасывающих пунктов рельсовой цепи. Эти элементы служат для распределения и передачи электроэнергии локомотивам. Безопасность эксплуатации обеспечивается установкой устройств защитного заземления элементов тяговой сети и средств защиты от атмосферных перенапряжений, блуждающих токов и при необходимости защиты от замыкания провода контактной сети на ковш экскаватора, груз думпкара и землю. [c.489]

Требования Госгортехнадзора в соответствии с Прпвилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , выпущенными издательством Металлургия в 1972 г., обязательны для кранов и грузоподъемных механизмов всех тицов, за исключением кранов, размещаемых на плавсредствах экскаваторов для земляных работ и кранов специального назначения монтажных устройств (порталы, шевры, мачты, полиспасты) и т. д. [c.220]

В практике эксплуатации горно-транспортных и грузоподъемных машин наблюдаются случаи перегрузки некоторых механизмов. Так, в роторных экскаваторах имеет место стопорение роторного колеса, в некоторых специальных кранах — заклинивание груза и пр. С целью предотвращения возможных при перегрузке повреждений механизмов и машины в целом должны применяться надежные в эксплуатации защитные устройства с высокой точностью срабатывания. В качестве защиты тяжелонагруженных механизмов машин применяются различные по конструкции предохранительные муфты и ограничители (фрикционные, элек-тро-, гидро-, пневмомуфты и пр.). [c.141]

К недостаткам рассмотренных устройств относятся 1) наличие кабеля, соединяютцего генератор экскаватт)ра с контактной сетью, усложняющего условия эксплуатации 2) устройства полуюстью не исключают опасности касания ковшом экскаватора контактного провода в связи с субъективными ошибками машиниста, связанные с отключением и включением контактной сети 3) высокая стоимость устройства. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...