Гидравлические поглощающие аппараты

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОГЛОЩАЮЩИЕ АППАРАТЫ [c.56]

В гидравлическом поглощающем аппарате кинетическая энергия удара поглощается сопротивлением жидкости, перетекающей под давлением из одного резервуара в другой через отверстия малого размера. Существует много конструкций гидравлических аппаратов, применяемых на подвижном составе железных дорог. В частности, такие аппараты с успехом используются в качестве буферных устройств на некоторых грузовых вагонах европейских железных дорог. В США гидравлические аппараты применяются в грузовых вагонах с плавающей хребтовой балкой. [c.56]

Отличительной чертой данного устройства является возможность применять мощные гидравлические поглощающие аппараты с малой величиной отдачи, так как требуется небольшое усилие для возвращения только одного кузова вагона в среднее положение по отношению к плавающей хребтовой балке. В этом случае мощный амортизатор снова готов к гашению повторных ударов или рывков. [c.61]

Для сжатия поглощающих аппаратов при их разборке и сборке применяют воздушные или гидравлические прессы. Воздушный пресс, показанный на рис. 118, состоит из рамы 1, закрепленной на бетонном основании с помощью болтов 2. Воздушный 14-дюймовый тормозной цилиндр 3 шарнирно связан с длинным плечом рычага 4, в коротком плече которого сделаны прорези для размещения выступов съемного нажимного кольца 5. Устанавливается поглощающий аппарат под пресс при помощи специальной тележки, причем основание 6 ее опирается на полуоси колес 7 через резиновые прокладки 8. Расстояние между основанием и полом помещения составляет 5—7 мм. При нажатии на аппарат прокладки частично сжимаются и нагрузка передается непосредственно от основания тележки на пол помещения. Таким образом, полуоси и ролики предохраняются от повреждений и обеспечивается устойчивость аппарата. На основании тележки имеется цилиндри-122 [c.122]

В целях облегчения работ при ремонте поглощающих аппаратов применяются механизированные стенды описываемый стенд (рис. 119) представляет собой металлический верстак, на столе 2 которого расположены воздушные цилиндры 3 м 6. Сжатый воздух в них подается через краны путем поворота рукояток 7 и 8. На штоке поршня каждого цилиндра укреплена планка 4, предназначенная для равномерного распределения нажатия на поглощающий аппарат. Внутри стенда находится воздушный цилиндр 1, на штоке которого укреплена опорная плита 5. В нижней части стенда расположены электродвигатель 12 и масляный насос 13, подающий рабочую жидкость в гидравлический [c.124]

Для снятия с подвижного состава и постановки на него поглощающих аппаратов применяют специальные подъемники с воздушным, гидравлическим или электрическим приводом. На рис. 187 показан подъемник, который используется в вагонах депо, имеющих специаль- [c.176]

Если ремонт тележек предусмотрен на том же пути, где и кузова, то тележки препятствуют передвижению подъемника. Тогда применяют передвижные механизмы, не связанные с рельсами ремонтного пути, например подъемник, показанный на рис. 188. Этот подъемник состоит из П-образной рамы, установленной на колесах 2. На раме расположен гидравлический насос 3 с воздушным приводом, гидравлический цилиндр-подъемник 4 с телескопическими поршнями и кантователь, предназначенный для установки скомплектованного поглощающего аппарата и хомута с пола на плиту 5 подъемника. Кантователь состоит из гидравлического цилиндра 6, рычага 7 и захватного устройства 8. Шток поршня цилиндра 6 соединен с коротким плечом рычага, который может поворачиваться вокруг валика 9 на угол около 120°. [c.177]

Рис. 188. Гидравлический подъемник для снятия и постановки поглощающих аппаратов

При замене крупных съемных деталей, таких, как поглощающий аппарат, эллиптическая рессора, используют гидравлические прессы и специальные подъемники, имеются приспособления для сжатия рессоры при сборке и разборке и закрепления ее в сжатом состоянии, а также для выжимания втулок подвески подвагонного генератора, снятия и постановки его под вагоном. Кроме этого, при ремонте пассажирских вагонов с отцепкой от состава для замены генератора, вентиляционного агрегата, в том числе и холодильной установки, применяют приспособления, установленные на аккумуляторных погрузчиках. Имеются приборы, с помощью которых замеряют перекос генератора, сопротивление изоляции электрооборудования, определяют уровень электролита и т. п. Такие работы, как доливка электролита и дистиллированной воды в аккумуляторные батареи, выполняют с применением дозатора. Все это установлено на самоходной тележке, на которой также смонтирован вакуумный насос для удаления электролита с поверхности элементов батарей. [c.64]

Специально выделенные ремонтные пути оснащаются мостовыми или козловыми кранами, транспортными средствами, дорожками (асфальтированными, бетонными или шлакобетонными), низковольтной линией для переносных ламп, электросварочными аппаратами, воздухопроводной сетью, электрическим, пневматическим, ручным слесарным инструментом и следующими механизмами и приспособлениями гидравлическими, электрическими передвижными или стационарными домкратами, домкратами для устранения перекоса кузова, приспособлениями для смены автосцепки и поглощающих аппаратов, тележками с подъемниками для смены дверей и другими приспособлениями малой механизации. [c.44]

Гидравлический домкрат (рис. 28) служит для смены маятниковых подвесок и центрирующей балочки авто-сцепного устройства в поездах не только при свободном положении автосцепки, но при растянутом или сжатом поглощающем аппарате. [c.72]

Под действием сжимающей нагрузки вначале перемещается только распорный клин, а затем включается в работу гидравлический амортизатор и фрикционные пластины. Полностью сжатый аппарат показан на рис. 59, б. Восстановление поглощающих элементов аппарата происходит под действием пружин. Энергоемкость аппарата составляет около 10 ООО кГм при полном ходе 82,5 мм, вес 180 кг. [c.59]

На подвижном составе отечественных железных дорог в настоящее время применяются поглощающие аппараты пружинно-фрикционные и как опытные резиновые, гидравлические и гидрогазовые. [c.48]

Хороших результатов можно добиться от применения комбинированных поглощающих аппаратов кольцегидравлических, гидрогазовых, гидрофрнкционньа и других, если, используя преимущества отдельных функциональных узлов, постараться исключить их недостатки. Например, в кольцегидравлическом аппарате высокое сопротивление получается при статическом нагружении, что характерно пружинно-фрикционной (а не гидравлической) системе, и большая энергоемкость при ударных нагрузках, что присуще гидравлической системе. [c.49]

Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) совместно с работниками других организаций создан гидрогазовый поглощающий аппарат, устройство которого показано на рис. 58. Аппарат состоит из цилиндрического корпуса 1 и расположенных в нем деталей, образующих четыре рабочих камеры. Камеры А ъ Б — газовые, а В и Г — гидравлические. Промежуточное днище 4 жестко закреплено установочными штифтами 3. Внутри плавающего поршня 2, который с днищем корпуса образует газовую камеру А высокого давления, имеется камера Д гидрозатвора. [c.57]

Газовые камеры заполняются техническим азотом (ГОСТ 9293—59). Давление в камере А должно быть 65 кГ/см , а в камере Б—10 кПсм . Гидравлические камеры В и Г заполняются рабочей жидкостью АМГ-10 (ГОСТ 6794—53). Поглощающий аппарат ГА-100М имеет полный ход 70 мм. Гидрогазовый аппарат взаимозаменяем с серийным пружинно-фрикционным аппаратом Ш-1-ТМ, так как у них одинаковые наружные размеры. Энергоемкость аппарата при полном сжатии достигает 10 ООО кГм, при конечном усилии сопротивления не более 200 Т. [c.58]

На подвижном составе железных дорог США получил некоторое распространение гидрофрикционный поглощающий аппарат фирмы Вестингауз , показанный на рис.59, а. Аппарат состоит из корпуса 11, центрального распорного клина 1, двух нажимных фрикционных клиньев 2, двух подвижных фрикционных пластин 3, двух внутренних клиновых неподвижных плит 4, двух наружных неподвижных плит 5, пружины 6, освобождающей центральный распорный клин, упорной плиты с гидравлическим амортизатором 7, опор 8 на угловые пружины 10, внутренней центральной пружины 9, восстановительной пружины гидравлического амортизатора 12, сильфона 13, предохраняющего наружные подвижные части гидравлического амортизатора от засорения. [c.59]

На подвижном составе применяют фрикционные и резиновые поглощающие аппараты. На перспективу разрабатывают кольцевые поглощающие аппараты жидкостного трения, бесхомутовой и хомутовой конструкции, эффективностью 9—10 тыс. кГм, бесхомутовые и хомутовые аппараты из тарельчатых пружин эффективностью более 9 тыс. кГм, гидравлические аппараты хомутовой конструкции с эффективностью более 10 тыс. кГм. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...