Условия перевозок отдельных видов грузов

Едиными тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом предусматривается применение ряда тарифов на дополнительные операции, связанные с перевозочным процессом, но выполняемые не во всех случаях, а в зависимости от условий и характера перевозок. К таким операциям относятся экспедиционные, погрузочно-разгрузочные, складские. Тарифами предусматриваются также размеры надбавок и штрафов, взимаемых автотранспортной организацией за перевозку грузов в специальном подвижном составе, перевозку отдельных видов грузов, неполное использование автомобиля и сверхнормативные простои под погрузкой и разгрузкой, неправильное оформление путевого листа или товарно-транспортной накладной, предъявление груза, запрещенного к перевозке, и т. п. [c.272]

Специальные контейнеры принадлежат грузоотправителям и грузополучателям, применяются в основном для определенных отдельных видов грузов, требующих соблюдения особых условий при транспортировке (цемент, масла, листовое стекло, огнеупоры, минеральные удобрения, рудные и другие концентраты, химические грузы и т. п.), и имеют разнообразное устройство. В последнее время широкое распространение получают контейнеры для перевозки картофеля, овощей, химических (рис. 186) и других грузов. [c.317]

Комментируемая статья определяет круг лиц (физических и юридических), для которых обязательны нормы УЖД при железнодорожных перевозках. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа и ответственность сторон по этим перевозкам в соответствии со ст. 72 Основ гражданского законодательства определяются уставами (кодексами) отдельных видов транспорта и издаваемыми в установленном порядке правилами (ст. 6). Такой порядок издания нормативных актов, регулирующих перевозочную деятельность различных видов транспорта, позволяет в наибольшей степени учесть специфику каждого вида транспорта. Устав железных дорог Союза ССР утверждается Правительством СССР. Комментируемый Устав утвержден постановлением Совета Министров СССР от 6 апреля 1964 г. № 270 (СП СССР, 1964, № 5, ст. 36) и введен в действие с 1 октября 1964 г. [c.10]

Задание, которое должен получить водитель, выезжая на линию, служба эксплуатации составляет исходя из общего плана перевозок, смены, в которой работает тот или иной водитель, режима работы пунктов получения и доставки груза, расстояния перевозки, а также вида груза. При составлении задания работа водителя планируется так, чтобы было как можно меньше пробегов автомобиля без груза. Составление плана работы на смену или сутки прн работе в две-три смены дает водителю возможность регулировать свою работу так, чтобы выполнить и перевыполнить плановое задание. Знакомя водителя с планом на смену, необходимо одновременно с выдачей путевого листа ознакомить водителя с характером выполняемой работы, состоянием дороги и подъездных путей к пункту погрузки и разгрузки, погодными условия.ми. В отдельных случаях водителю составляют описание (легенду) дороги с тем, чтобы он мог подготовиться к преодолению препятствий, которые могут встретиться на его пути. При перевозке опасных грузов водитель должен быть ознакомлен с правилами обращения с грузом и ликвидации осложнений, которые могут возникнуть в пути. [c.263]

Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта могут применяться для доставки грузов различными видами транспорта от заводов-изготовителей до центральных баз материально-технического снабжения, а в отдельных случаях и для непосредственной доставки на строительный объект. Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта подразделяются на групповые и индивидуальные. Групповые контейнеры используются для перевозки группы грузов с одинаковыми условиями погрузки, выгрузки и транспортировки. Индивидуальные контейнеры требуют особых условий перевозки. [c.273]

Ввиду особо ответственных условий работы грузоподъемных машин (использование их для перемещения грузов над оборудованием и сооружением, а также для перевозки людей) расчет и конструирование этих машин, условия и порядок их эксплуатации, сроки периодического осмотра и проверки соответствия определенным показателям регламентируются в СССР законодательным путем. Нормы и правила, обязательные при конструировании, расчете и эксплуатации грузоподъемных машин, устанавливаются Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , разработанными Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзор СССР) 61- Кроме того, обязательными являются правила, регламентирующие применение в краностроении отдельных видов комплектующего оборудования— энергетического (электрооборудования и паровых котлов), сосудов, работающих под давлением, и т. д. [c.18]

Строящаяся линия, открытая для временной эксплуатации, может быть включена в прямое сообщение с общей сетью железных дорог. Включаются строящиеся линии в прямое сообщение Министерством путей сообщения совместно с Министерством транспортного строительства с опубликованием об этом в Сборнике правил перевозок и тарифов. Перечень строящихся линий, включенных в прямое сообщение, расположенных, на этих линиях станций и операций, которые они вьшолняют, содержится в Тарифном руководстве № 4. При перевозке грузов в прямом сообщении со станций общей сети железных дорог назначением на станции новостроек перевозочные документы составляются на весь путь следования от станции отправления до станции назначения с указанием станции примьжаНия, через которую груз передается на новостройку. В таком же порядке принимается груз к перевозке со станций новостроек. В данном случае заключается единый договор перевозки. Согласно Дополнительным условиям перевозки грузов с участием новостроящихся линий, станции которых включены в прямое сообщение ( 25 разд. 34 Правил перевозок отдельных видов грузов), при перевозках грузов в прямом сообщении новостройки обязаны руководствоваться УЖД и другими нормативными актами, регулирующими перевозки по общей сети железных дорог, если для таких перевозок не установлено каких-либо исключений из этих правил. Например, совместным указанием МПС и Министерства транспортного строительства от 3 августа 1977 г. установлено, что при перевозках грузов с участием строящтася линий, станции которых включены в прямое сообщение, сроки доставки грузов (ст. 57) по новостройкам исчисляются в порядке, предусмотренном 7 разд. 20 Правил перевозок отдельных видов грузов (1955 г.) для малодеятельных участков с увеличением в два раза. [c.20]

Поэтому при погрузке груза грузоотправитель должен соблюдать все предусмотренные Правилами требования и условия погрузки. В частности, если поданные железной дорогой под погрузку вагон или контейнер по техническому состоянию или в коммерческом отношении не обеспечит сохранность груза при перевозке (см. комментарий к ст. 46), грузоотправитель обязан отказаться от их загрузки, в противном случае он несет все отрицательные последствия перевозки в таких перевозочных средствах убытки от утраты, недостачи, порчи или повреждения груза по этой причине (если он остается собственником перевозимого 1руза) либо ответственность за несохранность груза перед грузополучателем, если к последнему перешло право собственности (право оперативного управления) на перевозимый груз. И только в том случае, когда техническая неисправность носила скрытый характер, т.е. не могла бьггь обнаружена грузоотправителем при обычном осмотре перевозочных средств перед погрузкой, либо возникла в пути следования, ответственность за обусловленную этими недостатками несохранность груза несет железная дорога (п. 35 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). Особенности нарушений, в которых проявляется вина грузоотправителя, и условия ответственности железной дороги конкретизированы в правилах перевозок отдельных видов грузов. [c.340]

В этих Правилах излагаются требования к подготовке отдельных видов грузов к перевозке, подготовке подвижного состава, способам погрузки и крепления, обслуживанию в пути, использованию грузоподъемности вагона и т. д., излагаются также порядок выполнения коммерческих операций на станциях и м<елезнодорожных подъездных путях, общие и особые условия перевозки пассажиров и багажа по л<елезным дорогам. [c.303]

Решающее воздействие на выбор основных параметров и качеств автомобилей и автопоездов и получаемые показатели их работы оказывают условия выполнения транспортного процесса. Каждый вид автомобильных перевозок или отдельная перевозка грузов характеризуется своей величиной партионности отправки, средним расстоянием ездки, временем движения в пути и общим временем в наряде, дорожными условиями и организацией перевозок. Каждый из этих факторов предъявляет свои требования к конструкции, параметрам и качествам автомобильной техники и непосредственно влияет на выходные показатели ее работы. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...