Осмотр и ремонт тепловозов Стр Постановка тепловозов на осмотр и ремонт

С целью уменьшения запыленности воздуха в цехах локомотивы перед постановкой на ремонт обмываются и очищаются. Рядом с цехом профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов на открытой площадке смонтированы обмывочно-продувочные устройства, где обдуваются электрическая аппаратура высоковольтных камер, главные генераторы и секции холодильника. Для облегчения процесса обдувки холодильника установлены стационарные высокие платформы. Для обмывки кузовов и экипажной части тепловозов применяется щеточно-душевое устройство. [c.204]

При механизированной обмывке чистка тепловоза с обдувкой тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электроаппаратуры обычно выделяется в самостоятельную экипировочную операцию и выполняется перед постановкой тепловоза на профилактические осмотры и ремонты. Если механизированной установки нет, то обдувка электрических машин и аппаратуры (совмещается [c.140]

Постановка тепловоза или дизель-поезда на деповский осмотр или в ремонт производится строго по графику и через установленные сроки работы или определенный пробег тепловоза. О том, что локомотив будет поставлен в депо, прибывающая локомотивная бригада оповещается заранее, для того чтобы машинист сделал подробную запись в Журнале технического состояния тепловоза о всех ненормальностях в работе узлов, включая замечания других локомотивных бригад. [c.188]

Перед постановкой тепловоза в периодический осмотр старший машинист за 24— 48 час. производит предварительную запись ремонта. [c.328]

В случае необходимости дополнительного ремонта, выявившегося при постановке тепловоза в периодический осмотр, последний записывается прибывшим машинистом. [c.328]

Перед постановкой тепловоза в периодический ремонт начальником депо или его заместителем совместно со старшим машинистом во время последнего периодического осмотра производится предварительная запись ремонта. [c.328]

Планы постановки тепловозов в периодические осмотры и ремонты составляются на основании установленных норм пробега между ремонтами и фактического состояния тепловоза. [c.331]

Планы постановки тепловозов в средний и капитальный ремонты составляются на основании установленных норм пробега между ремонтами и фактического состояния тепловозов, для чего ежегодно производится комиссионный осмотр всех тепловозов. [c.331]

Хомут снимается с рессор при ремонте Мб, а также при деповском ремонте в случаях, когда рессора бракуется по одному из дефектов, устранение которого требует разборки рессор. Ремонт рессоры со снятием хомута отличается от осмотра снятой рессоры следующими дополнительными операциями рессору разбирают, хомут и листы подвергают магнитному контролю проверяют износ и коррозионные повреждения листов рессоры по ширине и толщине. Постановка на тепловоз рессор, прошедших ремонт со снятием хомута, без испытания на прессе запрещается. [c.186]

В обязанности дежурного по основному депо входит ознакомление при вступлении на дежурство с планом предстоящей поездной работы наличием и состоянием тепловозов и дизель-поездов графиком постановки локомотивов на осмотры и ремонты состоянием пунктов экипировки и технического осмотра наличием локомотивных бригад для обеспечения выдаваемых под поезда локомотивов изданными приказами и распоряжениями и действующими ограничениями скорости на обслуживаемом участке. [c.170]

При механизированной обмывке чистка тепловоза с обдувкой тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электроаппаратуры обычно выделяется в самостоятельную экипировочную операцию и выполняется перед постановкой тепловоза па профилактические осмотры и ремонты. Если механизированной установки нет, то обдувка электрических машин и аппаратуры (совмещается с обтиркой тепловозов) производится сжатым воздухом давлением не более 3,5 кПсм от сети депо или тепловоза через специальный фильтр на отведенном для этой цели месте или стойле. [c.86]

Текущий ремонт ТР-2 предназначен в основном для ремонта дизеля и вспомогательного оборудования. Основным фактором, определяющим постановку тепловоза на ТР-2, является износ ци-линдропоршневой группы дизеля. При текущем ремонте ТР-2 дополнительно к ТР-1 производят ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров, топливной аппаратуры, систем регулирования частоты вращения и мощности дизеля, редукторов, воздухо-нагнетателей, электропневматических приводов регулятора, контакторов, реверсора, вентилей прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин (кроме тяговых электродвигателей) подбивку моторно-осевых подщипников съемку и осмотр кожухов зубчатой передачи промежуточную ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар и ремонт вентиляторов ТЭД ремонт тормозного компрессора, автотормозных приборов полный осмотр автосцепки и фрикционных аппаратов. После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. [c.29]

Сдавая тепловоз в депо, машинист должен поставить его в указанном месте и привести тепловоз в нерабочее состояние. Для этого необходимо поставить штурвал контроллера на нулевою позицию, при длительной стоянке реверс ставится в нейтральное положение остановить дизель отключить аккумуляторную батарею, выключив кнопку Батарея ( масса ) осмотреть тепловоз и записать обнаруженные неисправности в книгу ремонта выключить все выключатели и кнопки на тепловозе закрыть все дверцы капота, окна и дверр, затормозить тепловоз ручным тормозом запереть замки дверей и ключи передать дежурному по депо. При постановке тепловоза в периодический и подъемочный ремонт из систем сливают воду, масло, топливо. [c.179]

Работа по осмотру тепловозов в пунктах оборота может составлять большую часть работы крупного тепловозоремонтного пункта, так как тепловозы много раз подвергаются осмотрам между ремонтами, В одном ремонтном пункте тепловозы с электрической передачей делают пробег 5 600— 6 400 км перед постановкой в периодический ремонт, но за промежуток времени между ремонтами тепловоз может побывать в этом пункте и подвергаться осмотру до 8 раз. Для того Чтобы создать удовлетворительную площадь вне помещения, между двумя наружными параллельными путями были сооружены бетонные платформы длиной 125 ж, позволяющие ставить одновременно четыре четырехсекционных тепловоза. Платформы имели хорошее освещение, устройства для подачи топливй, водопроводные краны й устройства для пескоснабжения. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...