Методы экспериментальных исследование я экспериментальные приспособлении

Комплексное проведение производственных исследований точности работы действующих автоматических линий, экспериментальных исследований и теоретического анализа должно дать ответы на следующие основные вопросы проектирования технологических процессов производства корпусных деталей на автоматических линиях а) обоснование для выбора технологических методов и числа последовательно выполняемых переходов для обработки наиболее ответственных поверхностей деталей с учетом заданных требований точности б) установление оптимальной степени концентрации переходов в одной позиции, исходя из условий нагружения и требуемой точности обработки в) выбор методов и схем установки при проектировании установочных элементов приспособлений автоматических линий для обеспечения точности обработки г) рекомендации по применению и проектированию узлов автоматических линий, обеспечивающих направление и фиксацию режущих инструментов в связи с требованиями точности обработки д) выбор методов настройки станков на требуемые размеры и выбор контрольных средств для надежного поддержания настроечного размера е) обоснование требований к точности станков и к точности сборки автоматической линии по параметрам, оказывающим непосредственное влияние на точность обработки ж) обоснование требований к точности черных заготовок в связи с точностью их установки и уточнением в ходе обработки, а также установление нормативных величин для расчета припусков на обработку з) выявление и формирование методических положений для точностных расчетов при проектировании автоматических линий. [c.98]

Способность механизмов свободного хода (МСХ) автоматически включаться и выключаться в зависимости от соотношения и направлений скоростей ведущего и ведомого звеньев, обусловило их применение во многих машинах и прежде всего в машинах-автоматах, автоматических линиях, а также в приборах, приспособлениях и инструментах. Теоретические и экспериментальные исследования наиболее распространенных в современной технике роликовых МСХ (фиг. 1, а), выполненные как в нашей стране, так и за рубежом, положили только начало в деле создания стройной теории и разработки надежных методов расчета и проектирования этих механизмов. [c.268]

Метод определения допустимых износов деталей разработан проф. В. В. Ефремовым на основе широкого экспериментального исследования износов деталей автомобиля и подробно изложен в его трудах [19]. В качестве примера приводится табл. 4, иллюстрирующая содержание и форму технических условий на контроль и сортировку деталей. Контрольные операции по определению величины износа и годности деталей проводятся наружным осмотром и при помощи инструмента, а в отдельных случаях и приспособлениями. Наружным осмотром проверяется общее техническое состояние детали и выявляются внешние дефекты, например трещины, вмятины, пробоины, задиры и т. п. [c.38]

Для оценки корректности выбранной математической модели и поставленных граничных условий, а также правильности разработанного пакета подпрограмм по определению напряжений было выполнено экспериментальное исследование звездочки методом фотоупругости. Исследовалась звездочка из уретанового эластомера СКУ-10. Нагружение звездочки осуществлялось в приспособлении, общий вид которого представлен на рис. 6.9. Применялся монохроматический источник света (ртутно-кварцевая лампа с длиной волны источника света Х = 546,1 мкм). Оптическая картина полос в луче звездочки (рис. 6.10) получена с помощью установок ППУ-7 и КСП-7. Эта картина соответствует углу закручивания муфты ф = 2°. Заметим, что расчетные значения напряжений для этого случая нагружения уретановой звездочки были приведены на рис. 6.5—6.7. Численные значения локальных напряжений полученные расчетом (данные рис. 6.6) и экспериментом, не различаются более, чем на 10 %, что допустимо для инженерных расчетов. [c.129]

Для экспериментальной оценки устойчивости автомобилей против бокового опрокидывания используют также метод непосредственного измерения критической скорости Уоп опрокидывания при движении автомобиля по кругу диаметром 25 м с разными скоростями, вплоть до отрыва колес внутренней стороны. Этот метод наиболее точный, но требует применения надежных страховочных приспособлений, предотвращающих полное опрокидывание автомобиля, используется в основном в исследованиях, в то время как оценка угла бокового статического опрокидывания нашла повсеместное применение при испытании автомобилей. [c.239]

Построив многоугольник действующих на кольцо сил (см. рис. 304), найдем, что равнодействующая Р направлена между двумя жесткими опорами, надежно осуществляет постоянный контакт изделия с ними и обеспечивает его устойчивое положение в процессе шлифования. ВНИППом экспериментально определена точность чистового шлифования желобов внутренних колец подшипников 436207 бесцентровым методом на жестких опорах с базированием по желобу. Исследования проводились на универсальном станке фирмы Фортуна , оснащенном специальным приспособлением. Прижим торца изделия к вращающейся планшайбе осуществлялся пружиной и роликами. Для обеспечения непрерывности контакта жестких опор с базовой шлифуемой повер.хностью, не имеющей достаточно высокой точности, были применены жесткие опоры с запрессованными шариками из сплава ВК8. [c.449]

Прандтлем в своих лекциях. Третья глава, посвященная течению в ах и каналах, по своему содержанию значительно выходит за пределы лекций Л. Прандтля при ее составлении автор использовал многочисленную старую и новую литературу, а также свои собственные, еще не спуб-ликсвзнные, работы. Четвертая глава, посвященная диференциальному ураннению вязкой жидкости, а также первая половина пятой главы, посвященной пограничным слоям, более или менее точно передают содержание лекций Л. Прандтля. Шестая глава, рассматривающая сопротивление обтекаемых тел, опять значительно отступает по своему содержанию от лекций Л. Прандтля, именно — в сторону большей подробности изложения. Седьмая глава — о теории крыла (особенно последние ее две части) — составлена на основе опубликованных работ Л. Прандтля и его учеников. Наконец, содержание последней (восьмой) главы, посвященной методам экспериментальных исследований и приспособлениям для эксперимента, совершенно не входит в лекции Л. Прандтля. Однако, автор ие счел возможным оставить этот вопрос незатронутым, так как эксперимент играет в гидро- и аэродинамике чрезвычайно большую роль. [c.3]

Помощь экспериментов как ориентира, так и критерия теоретических исследований особенно важна здесь. Оба метода иссле-. дования — экспериментальный и теоретический — каждый имеют свои область применения и ограничения, сильные и слабые стороны, как во всех областях знания. Так как их сильные и слабые стороны проявляются в различных областях, они дополняют друг друга и это взаимное дополнение особенно важно в такой сложной области, как потеря устойчивости оболочек. Испытательная машина, приспособленная для экспериментов с цилиндрическими оболочками при произвольной комбинации осевого сжатия, изгиба, кручения и внутреннего вакуума, описана в работе ) автора, посвященной выпзгчиванию при кручении. [c.545]

В том же 1889 г. Амага, используя пьезометры, распространил свои исследования сжимаемости на сталь, медь, латунь, дельтаметалл и свинец в дополнение к описанным выше стеклу, бронзе и хрусталю. Для этих твердых тел он также применил то, что он называл методом Вертгейма , используя ту же аппаратуру, что и для стекла и хрусталя, с приспособлением, которое позволяло производить измерения удлинений цилиндров непосредственно микрометрическими винтами совершенно независимо от движений установки. Эти два метода обеспечили самостоятельное (независимое) получение значений коэффициента Пуассона v, коэффициента объемной сжимаемости и величины а, обратной модулю упругости Е. Эти экспериментальные данные для семи твердых тел приведены в табл. 78. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...